Ghid 4×4: 10 mituri despre masinile de teren

marți, 17 iunie 2008 at 7:59 pm · In categoria Apreciez la maxim, Auto, Off-road

Numite SUV-uri, gipuri, gipane sau autobuze, masinile de teren au impanzit strazile patriei, iar unora le-au curerit si inimile. Cautate pentru prestigiul social de unii, pentru capabilitatile in afara soselei pentru altii, masinile de teren sunt niste vedete controversate la ora actuala. In SUA exista chiar o miscare de protest anti-SUV, in special datorita impactului asupra mediului, a agresivitatii unor soferi care, odata cocotati pe autobuzele 4×4, isi modifica radical comportamentul in trafic. Ca idee, exista mai multe propuneri legislative privind masinile care depasesc 6000 livre (un Hummer poate depasi 10000 livre in timp ce o masina compacta obisnuita nu depaseste 2500 de livre). O livra – 450 grame.

Un mic disclaimer: as vrea sa faceti diferenta intre SUV si masini de teren. SUV este orice masina putin mai inalta care are tractiune integrala, in vreme ce o masina de teren „autentica” este un offroader capabil de a merge pe un drum rau sau pe coclauri, nu doar pe bordurile Capitalei. Nu vreau sa fac o comparatie intre SUV-uri si masini de teren, pentru ca nu ar fi corect, masinile de teren autentice (pe care eu le denumesc in continuare offroadere veritabile) sunt, respectiv joaca in alta liga.

[Pentru posesorii de masini 4×4 – am scris un mic ghid de intretinere pentru masinile 4×4. Click aici pentru a deschide intr-o pagina noua, o puteti citi dupa ce terminati de citit acest articol]

Revenind, in jurul masinilor de teren s-au creat cateva legende, mituri pe care as vrea sa le punctam aici pe scurt:

1. Cine are masina de teren automat e plin/full/doldora/fuleanu de bani. Gresit: cunosc multi posesori de masini de teren care nu au cheltuit mai mult de 6000 euro pentru a-si cumpara masina de teren visata. Dupa cum stiu oameni care au dat pe masini „mici” peste 50.000 euro. In umila mea parere, o masina (de teren sau nu) pe care dai mai mult de 20.000 euro (noua sau folosita) este deja un moft. Iar un Suzuki Samurai, o Vitara mai veche sau un Daihatsu Feroza poti gasi si cu 2000-3000 Euro (preturi mult sub media masinilor tranzactionate in Romania). Busted.

2. Masinile de teren consuma galeti de benzina/motorina. Gresit: Patrolul meu diesel scurt din 2003 consuma sub 9l/100 la drum intins si sub 12l in oras. Stiu destule Dacii/Opel/VW (nereglate sau nu) care consuma similar. Iar o masina de teren de gabarit mic spre mediu, cu motor nou, de pana in 2-3 ani, poate consuma in medie sub 10 (SSangYong Kyron consuma in medie sub 8 la drum, 10 in oras). Busted.

3. Masinile de teren sunt mai stabile pe asfalt si pe teren. Gresit: multe masini de teren au centrul de greutate mai sus decat o masina obisnuita. Deci stabilitatea nu e un atu, nu va cumparati o masina de teren doar pentru asta.

4. Masinile de teren sunt mai fiabile/rezista mai bine la gropi. Gresit: masinile de teren sunt gandite in special pentru mersul pe teren accidentat. Prin urmare, au suspensii mai moi care cedeaza mai repede la asfalt cu gropi. Daca v-ati propus sa luati o masina de teren pentru ca se strica mai greu si mergeti cu ea preponderent pe asfalt, uitati din nou va rog de masina de teren: orice masina „mica” cu suspensii mai rigide va fi mai fiabila din acest punct de vedere. Busted.

5. Barbatii care au masini mari de teren isi ascund alte lipsuri (in special in pantaloni). Asta e chiar comica: inainte de cele doua masini de teren am avut doua Tico. Sa inteleg ca am apelat la serviciile unei ascutitori de la dr. Ciomu? Nu neg ca sunt si oameni frustrati care se inconjoara de lucruri scumpe, mari inutile, „epatatoare”, mari etc. Cunosc femei (unele chiar foarte frumoase) care conduc masini de teren, ar trebui sa credem ca sunt frigide? Generalizarea este o ineptie. Busted.

6. Masinile de teren sunt scumpe la intretinere. Din nou, depinde: ora de service la Nissan de exemplu nu e semnificativ mai mare la 4×4 comparativ cu modelele mici, dar in general o masina mai scumpa are un grad mai mare de fiabilitate. Iarasi, nu este o regula. Pe de alta parte, o masina de teren trebuie intretinuta altfel, in special in ceea ce priveste trenul de rulare si partea de transmisie: gresajul este obligatoriu, uleiurile de cutie si diferentiale trebuie si ele schimbate la timp, cardanele de asemenea trebuie si ele gresate, rotile trebuie curatate de noroi dupa iesirile care s-au soldat cu mult noroi, grupurile trebuie aerisite in cazul in care au intrat la apa etc. Deci nu neaparat mai scump de intretinut, dar altfel. Busted.

7. Masinile de teren sunt bune pentru o familie numeroasa. Da, e adevarat, dar … masinile de teren in doua usi sunt clar dezavantajoase, si daca totusi aveti copii sau o familie numeroasa, mai bine va orientati spre un van/monovolum. Un Opel Zafira va avea mai multe optiuni utile pentru familiile cu copii in comparatie cu orice „jeep” tocmai pentru ca este gandit pentru asa ceva. Clasica intrebare: „de ce ti-ai luat Terrano, vrei sa ai multi copii?” mi se pare pur si simplu stupida. Busted!

8. Masinile de teren polueaza mai mult ca o masina obisnuita. Din nou: depinde. Sunt SUV-uri cu motor de 2.5 diesel, 2.0 benzina sau chiar sub 2 litri (Suzuki Samurai are un impresionant si poluant motor de… 1,3 litri – cat cel de Dacie veche!). In conditiile in care masini „mici” precum Volkswagen Passat, Volvo sau Audi A6, A8 pot avea motoare de 3 pana la 4,2 litri. Busted.

9. Masinile de teren sunt mai sigure pentru ocupantii acesteia. Fundamental gresit! Masinile de teren sunt probabil, repet, preobabil mai sigure in cazul unei coliziuni frontale cu o masina mai mica. Atat. In rest, masinile de teren au un ruliu pronuntat, ceea ce le face mai instabile in curbe si mai usor de rasturnat. Mai mult, distanta de franare de multe ori e mai mare la o masina mai mare si implicit mai grea. So.. busted!

10. Masinile de teren sunt greu de condus. Partial adevarat: gabaritul mare, vizibilitatea proasta (la mersul cu spatele in spatele in special, tendinta de ruliu, instabilitatea in curbe in special pentru masinile la care in mod normal trage doar spatele sunt doar cateva argumente contra masinilor de teren. Pe de alta parte pozitia mai inalta la volan avantajeaza soferul in cazul rularii pe timp de noapte (pentru ca nu-ti mai bat farurile in ochi), si in general permite o apreciere mai buna a distantelor (mai ales pe perioada efecturarii manevrei de depasire).

Concluzionand: ganditi-va bine inainte sa achizitionati o masina de teren, nu e ca o masina obisnuita, nu se conduce ca o masina obisnuita, nu se intretine ca o masina obisnuita. Daca nu aveti un hobby de iesit pe coclauri (pescuit, schi, offroad, yachting – pentru tractare, alpinism, speologie), nu aveti o casa la tara sau o vila la munte sau pur si simplu – mai mult de 95% din drumuri sunt facute pe asfalt… well… nu cheltuiti banii pe prostii :).

Si inca un apel la actiune pentru cititorii mei: daca sunteti in dubii in ceea ce priveste acizitionarea unei masini de teren sau SUV, va stau la dispozitie cu un sfat gratuit aici pe blog. Pentru a fi siguri ca masina respectiva (la care visati sau care v-a facut cu ochiul) vi se potriveste, este bine sa:

– intrebati pe cineva care are deja acel model. Puteti avea surprize chiar neplacute (consum, comportament rutier, service etc)
– incercati sa faceti un testdrive. Pozele din reviste si imaginile din spoturi de multe ori nu coincid cu realitatea.
– aruncati o intrebare si la mine. Nu le-am condus chiar pe toate, dar am condus ceva la viata mea, va pot face cateva recomandari.

De exemplu, sunand la Autoitalia – 9443 – si mentionand codul SSY002 puteti obtine un discount de pana la 18% pentru orice model SsangYong aflat pe stoc. Si astfel de ponturi pot continua. Campania nu mai este activa.

Pe aceeaşi temă

469 Comments »

teonegura said,

27 iunie 2008 @ 4:58 pm

Salutare, ce parere ai despre Subaru Forester, l-ai alege in favoarea unui VW Tiguan? Eu vreau o masina putin mai mare, dar nu foarte, pentru familie, fiabila si sigura. Ce-mi recomanzi?
Dan said,

8 iulie 2008 @ 10:54 am

As vrea o masina care sa fie de teren pt offroad dar sa fie si usor de intretinut si ma gamdeam la suzuki samurai ce recomandari ai.

Multumesc
Doru Panaitescu said,

8 iulie 2008 @ 1:32 pm

Teonegura: Subaru forester oricand in favoarea lui Tiguan. Mai robust, mai stabil pe sosea, mai ieftin, suficient de mare pentru o familie cu doi copii.

Dan: E ok Samuraiul, doar ca la capitolul confort rutier/offroad e jale. Eventual cauta unul facut dupa 90, sunt mdoele pe suspensii elicoidale si nu pe foi de arc, diferenta este mare. Daca nu vrei sa faci extrem te poti orienta si catre Vitara.
Ca intretinere e ieftin ieftin, piesele se gasesc usor, kiturile de offroad sunt si ele ieftine, in plus iti pot recomanda si un service specializat in tot ce inseamna Suzuki (Samurai, Vitara)
Ina Aldea said,

8 iulie 2008 @ 5:03 pm

Hello,
Ce parere ai de Ford StreetKa? N-am bani de el din fabrica, ci o sa mi-l iau la mana a doua. Ford Ka e si el o varianta. Vreau o masina mica si nu Matiz! 10x
Doru Panaitescu said,

8 iulie 2008 @ 8:53 pm

Ina: cred ca e valabil si pentru tine, miturile erau pentru masini de teren, nu roadstere. Sincer nu prea mai am nici un fel de sentimente pentru masinile de clasa mica, nu cred ca sunt cea mai potrivita persoana pe care o intrebi de Streetka, daca tie iti place ia-o, ce sa zic, totusi poti sa faci niste comparatii in clasa ca nu strica.
Ina Aldea said,

11 iulie 2008 @ 12:27 pm

Intelesesem partea cu miturile, iti ceream parerea, ca eram curioasa ce zici. Comparatii in clasa tot fac… anyway, 10x a lot pt raspuns!
Doru Panaitescu said,

11 iulie 2008 @ 10:31 pm

Ce sa zic, m-am dat cu un Ka, nu street, dar am vazut ca in spate e horror sa mergi. Pentru cineva de talie mica poate nu conteaza, dar.. nu stii cand ai nevoie de spatiu. Sa nu-ti ei convertible pentru ca o sa te vajaie vantul, iar in sezonul rece mori de frig.
Chiar nu mai gasesti alte masini mici mai in firea lor?
De exemplu imi plave Fiat Bravo. Chiar imi place.
Ina Aldea said,

14 iulie 2008 @ 2:50 pm

Convertible voiam sa-mi iau:) Si voiam sa i-o cer unei vecine de pe strada la un test-drive prin cartier,ca prea pare mereu fericita la volan:)
In ceea ce priveste spatiul, nu ma intereseaza… n-am avut niciodata de transportat in masina mai mult de o persoana, care a stat (daca nu era bunica-mea) pe locul din dreapta mea. Dar la partea cu vantul si frigul… pesemne ai dreptate… nu am avut o convertible niciodata si nici nu am condus una.
Fiat Bravo?
Alta propunere?
10x
Doru Panaitescu said,

15 iulie 2008 @ 8:31 am

Fiat Bravo imi place cum arata. Singura mea obiectie ar fi ca Fiat are „pacatul” demodarii modelelor lor dupa doar cateva luni, maxim un an de la aparitie. Sau cel putin mie asa mi se pare.
Stiu ca si Peugeot, Opel si VW au ceva modele decapotabile, dar probabil sar de pretul de Ka sau Bravo.
Ina Aldea said,

15 iulie 2008 @ 12:26 pm

Da, stiu modelele respective… dar evident nu mi le permit. Adica mi le-as permite teoretic vorbind, dar intretinerea lor m-ar ruina.
Eu vreau ceva mic, parcabil intre copaci si „eftin”. De aceea tot ma interesez in stanga si-n dreapta.

VW Polo e penal?
Doru Panaitescu said,

15 iulie 2008 @ 1:08 pm

Mie polo mi se pare destul de penal.
Hai sa continuam discutia pe email sa suntem destul de offtopic, aici era un post despre masini de teren.
Ina Aldea said,

16 iulie 2008 @ 9:33 am

Am tacut! :-S
Laurentiu said,

5 august 2008 @ 6:03 pm

Salut! Am citit articolul si discutiile de pe blog . Mi-am dat seama ca sunteti o persoana cu ceva experienta in domeniul auto(SUV-uri si masini de teren).A
Laurentiu said,

5 august 2008 @ 6:15 pm

Salut! Am citit articolul si discutiile de pe blog. Mi-am dat seama ca sunteti o persoana cu ceva experienta in domeniul auto (SUV-uri si masini de teren). Am sa va adresez o intrebare: Ce masina credeti ca ar fi cea mai potrivita (fiabilitate, consum, intretinere) pentru a putea remorca o rulota de 1500 kg (http://bit.ly/19swVmG). Multumesc!
Doru Panaitescu said,

5 august 2008 @ 6:39 pm

Ca idee, masina trebuie sa aiba capacitate de tractare (towing capacity) cat mai mare, dar trebuie sa faci evident compromis intre asta si pret.
Iti recomand sa iei un model cu cutie automata care are sistem overdrive (se stie ca tractarile prelungite scurteaza viata ambreiajului, automatele fiind preferatele tuturor cand e vorba de tractari).
Asadar poti lua Nissan Terrano, Patrol, Toyota Lancruiser, Subaru Forrester. depinde si ce buget ai si ce vrei sa mai faci cu masina asta.
Daca nu te bagi cu ea si in teren iti recomand sa iti iei o masina cu bascule pe fata. Cel mai bine zi-mi cateva marci preferate si eu iti pot spune ce modele sa alegi de la fiecare marca. Sau daca imi dai un buget e si mai bine.
anca said,

27 august 2008 @ 9:27 pm

salutare! pari a fi tare priceput asa ca as vrea sa te intreb ce parere ai de lada niva? ma gandeam ca asta e o masina de teren pe care mi-o pot permite noua, imi place look-ul ei retro si din cate am vazut face fata excelent offroad. daca as alege una second cred ca m-as opri la un mitsubishi pajero.

multumesc
Doru Panaitescu said,

28 august 2008 @ 11:11 am

Lada e ok, mai ales daca ii mai faci mici modificari.
Are prbleme la caseta de directie si la bucsaraie in general, dar e o masina ieftina si rezistenta. Atentie la consum, regleaza-i bine injectia ca unele ajung la 15-20 in teren, nepermis pentru un motor de doar 1,7.
Iar pe sosea e pacoste, intre o niva noua si un pajero sh aleg a doua varianta fara discutie, un pajero de 5-6 ani bate niva la orice capitol.
cozmenco said,

8 septembrie 2008 @ 11:29 am

Buna ziua.As vrea sa -mi iau un Tucson second hand pana in 18 000 euro,an 2006,2007 pana in 50000 Km, am vazut ca este mai convenabil la pret.Ce parere ai despre el.
Doru Panaitescu said,

8 septembrie 2008 @ 6:12 pm

Iti recomand sa nu iti iei Tucson. Este un suroggat de SUV. Cu 18000 euro iti iei multe masini BUNE de teren. Poti sa iti iei Subaru Forester, ssang yong sau chiar nissan ori toyota daca ai rabdare sau noroc. Dar nu Tucson.

Poti sa incerci pe http://www.4x4mania.ro/forum, sectiunea vanzari, sunt destule masini pe acolo, unele chiar ma de strada, nu doar tractorase de noroiala.

De ce vrei sa iti iei Tucson?
adrian said,

8 septembrie 2008 @ 9:37 pm

despre un opel frontera sport ce parere zi?
Doru Panaitescu said,

10 septembrie 2008 @ 9:19 pm

In general o parere de la proasta in jos. Motorizari slabe, instabila, concept invechit (furat de la nissan terrano 1 si stilizat dupa o inspiratie mai mult decat vizibila de la Jeep Cherokee). La ce bani l-ai gasit, sa iti dau variante alternative (in functie si de ce vrei sa faci cu el).
andrei said,

26 septembrie 2008 @ 5:10 pm

salutari,

m-ar interesa un off-road pe care sa-l bag prin coclauri si intreband in stanga si in dreapta m-am oprit la urmatoarele modele terano 2, grand vitara si pajero pinin. dar totusi as ramane la primele 2 modele, varinata diesel, intrucat o sa fie singura masina si as vrea sa nu ajung cu un consum de 15 %. si inca ceva, pretul de achizitie din germania sa fie undeva pe la 6000 euro de prin 2000 cu vreo 15 mii de km. la banii astia gasesc ce am zis, dar crezi ca merita?
Calin said,

27 septembrie 2008 @ 8:21 am

Salut.

Ce parerea ai despre un Touareg in noua oferta Adventure? Pentru cineva care s-a hotarat sa ia un Suv, l-ai sfaui sa mearga pe un Touareg dotata satisfacator sau o alta marca (Santa Fe, Antara etc) cu dotari full options?

Multumesc.
Doru Panaitescu said,

28 septembrie 2008 @ 4:45 pm

Andrei: da, primele doua sunt ceva mai bune. La Terrano sper ca te-ai orientat spre varianta cu doua usi, cu comportament off road acceptabil si consum mai mic decat surata cu patru usi.
Terrano scurt o sa iti ia 8 – 8.5 la drum lung si maxim 11 in oras/teren. Despre Vitara nu stiu sa iti dau consumuri, dar poti intra pe un forum de 4×4 (4x4mania, club4x4) si poti sa dai pm-uri pe la posesori de vitara, iti vor raspunde cu placere.

Calin: depinde ce vrei sa faci cu el. Nu sunt fan Touareg, iar despre Antara si Captiva am auzit lucruri bune. Nu le-am vazut pe macadam. Mai poti sa te mai uiti la SsangYong Kyron sau Mazda CX7, sunt printre preferatele mele la categoria SUV compact/mediu.
andrei said,

29 septembrie 2008 @ 11:38 am

salut,
la terrano, la varianta cu 2 usi m-am gandit si eu, pe langa ca mi se pare ca te descurci in teren mai bine cu o masina mai scurta decat cu una lunga, arata si mai bine fata de cea cu 4 usi.
dar la 150 mii, 200 de km la bord mai are viata in el motorul ala, mai ales ca nu stiu la ce a fost expus pe durata vietii?- si aici ma refer la toate exemplele de modele pe care le-am dat;
stu ca japozezele sunt fiabile dar pana unde duce fiabilitatea lor
mersi pentru timul acordat si o zi buna
Doru Panaitescu said,

29 septembrie 2008 @ 1:41 pm

Motorul de terrano de 2,7 tdi este unul din cele mai fiabile. Echipele de field de la Connex/VDF le-au hamalit vreo 500-600 de mii de km si nu le-au segmentat. Daca il iei la 150.000-200.000 din germania ai toate sansele sa il iei cu rulaj de 80-90% pe autostrada, cu filtre si uleiuri schimbate la timp.
andrei said,

30 septembrie 2008 @ 4:47 pm

salut,
m-am uitat cam cat ar veni taxa de mediu pentru terrano…..mai mult decat masina :))) asa ca m-am hotarat sa raman la suzuki grand vitara, motor v6 de 2.5 cu euro 3, pe mobile.de puneau un consum de 8.5 afara si 13 in oras.
am incercat sa intru pe site-urile de care mi-ai zis – unul e in reonstrunctie, iar pe celelalt nu am putut accesa forumul
Doru Panaitescu said,

30 septembrie 2008 @ 5:20 pm

Nu exista motor 2,5 V6. Vezi sa nu fie 3,5, caz in care iar ai o taxa mare.

Adresele sunt:
http://www.4x4mania.ro/forum – vad si eu ca e picat, incearca si tu mai tarziu, poate isi revine.
http://forum.club4x4.ro – asta merge sigur ca l-am verificat.
andrei said,

30 septembrie 2008 @ 5:52 pm

pe mobile asa arata, ca e de 2.5 v6; uite aici
http://bit.ly/1k7ZXMD
andrei said,

30 septembrie 2008 @ 6:25 pm

scuze de linkul cat un carnat
Doru Panaitescu said,

1 octombrie 2008 @ 12:08 am

Se pare ca ai dreptate. Desi sunt cam mici cilindrii aia: sase la 2,5 … hmm…
ciprian said,

6 octombrie 2008 @ 11:42 pm

salut, m-ar interesa masinile de teren JEEP cele cu motor de 4L si 5,2 cherokee sau grand cherokee, ce poti sa-mi spui despre ele? rezista bine pe teren accidentat? motoarele sunt fiabile?
Doru Panaitescu said,

7 octombrie 2008 @ 10:01 am

Da, cherokee si grand cherokee au punti rigide fata spate, blocante si se descurca excelent – le ajuta si motorul, dar si constructia robusta.
Daca te tine punga ia un 5,2 nu o sa regreti nici o secunda pe teren.
Doar sa ai o canistra mereu la tine. vorbesc serios, benzinarele au autonomie redusa.
ciprian said,

7 octombrie 2008 @ 8:07 pm

Multumesc Doru, deci sunt masini bune? ca la multi am auzit ca sunt panarame de masini si nu fac fata pe teren accidentat, cat despre consum asta doar nu fac sute de mii de km pe an cu el.Inca ceva, cutie e mai bine sa fie automata sau manuala?
Doru Panaitescu said,

7 octombrie 2008 @ 10:45 pm

Si aici parerile sunt ectrem de impartite.
Eu personal prefer automata: nu ai nevoie de al treilea picior (sa sa vezi in teren ca iti trebuie :)), nu ti se opreste motorul prin balti/pante, poti tine mainile mai zdravan pe volan etc.
Deci votez pentru automata in teren.
Am avut automata pe terrano, o regret (patrolul scurt nu vine cu cutie automata in romania).
Marketeer.ro - digital marketing pioneer » Despre SUV-uri said,

9 octombrie 2008 @ 6:06 pm

[…] post anterior am povestit putin despre miturile masinilor de teren. Este postul de pe blog cu cele mai multe comentarii (si intrebari referitoare la sugestii de […]
Marketeer.ro - digital marketing pioneer » Salutari din Timisoara said,

18 octombrie 2008 @ 12:38 pm

[…] pentru ca tot am vorbit de masini de teren si SUV-uri, as vrea sa va spun ca masinile de teren nu sunt asa de instabile pe […]
cristi m said,

24 ianuarie 2009 @ 1:12 am

ce parere ai de dodge caliber,nitro si journey? nu neaparat pt offroad.

r: daca nu pentru offroad atunci pentru ce? e model destul de nou si cu siguranta pe la actiunile de teren nu am vazut niciunul. iti recomand un forum pentru iubitorii acestor modele, cu siguranta acolo vei vedea pe site cele mai des aparute probleme ale lor.

Ce iti spun cu siguranta este ca motorizarile pe benzina si pe motorina sunt mancacioase. Daca e cumva motorul crd de 2.8, fereste-te de el, am un prieten cu un rubicon care are in carte consum in oras 12, afara 8, mediu 10. Cica sub 15 nu se duce niciodaa si in oras peste 20. So reckon yourself.
George said,

22 martie 2009 @ 12:10 pm

Salut. Situatia in cazul meu sta cam asa: am deja o masina in familie(opel astra classic 1.6 twinport, masina noua), dar ar mai trebui una mica de oras, second, cu care sa se fatzaie mama in oras, pe la tzara etc. Pe de alta parte, cum opelul nu il pot baga pe Transalpina si drumuri forestiere fara sa il julesc(garda cam mica), ma gandeam ca dak mama are niste bani de dat(vreo 4000eur) pe masina aia mica, sa mai pun si eu niste bani(vreo 3000eur) si sa iau o masina buna pt mama, care sa aibe in plus si o garda mare, buna si pt mine(pe scurt:a impaca si capra si varza).
Si uite asa ma gandeam initial la Suzuki Jimny 82cp(cu reductor) numai cu acoperis, dar in tzara sunt cam putine de vanzare si cu probleme la evacuare, sonda lamda?, catalizatorul de la toba esapament(sper sa fi inteles io bine de la cei care le vand..), ramanand astfel solutia unui drum in germania.
Apoi am citit miturile si concluziile tale, si mi-am dat seama ca m-as fi complicat cu acel gen de masina, si ca mai potrivita ar fi o Honda HR-V, 3usi, super garda la sol, dar cu tractiune fata. Intrebarile mele sunt:
1. Se merita sa iau o masina din Germania? dpdv al costurilor, taxei auto din tzara, pt Jimny si HRV..
2. Crezi ca un HR-V tractiune pe fata, ar face fata la transalpina si drumuri forestiere?
3. Totusi, cate si ce batai de cap ar da un HR-V 4×4 permanent, tinand cont de concluziile tale?..
4. Care varianta crezi ca da mai putine batai de cap: a)Jimny din tzara, b)HR-V 3usi,tractiune fata din germania, ca in romania nu sunt, c) HR-V 3usi, 4X4 permanent, din Germania/Romania?
Multumesc anticipat.

1. da, mai ales daca o inmatriculezi in bulgaria, nu in romania. 🙂
2. daca iti iei h-rv nu merita sa iei cu tractiune intr-o singura punte.
3. nu e asa mare bataie de cap, dar doar cu tractiune fata nu vei face transalpina fara sa plangi dupa ambreiaj. (mai ales daca vii din petrosani spre ranca si nu invers.)
4. eu as merge pe varianta c. Pentru ce ai tu nevoie, de ce nu iti iei un terrano? in doua sau patru usi? este net superior hr-v-ului si cred ca iesi mai ieftin. Sau un musso cu motor de mercedes? are un prieten una si are motorul de 2.5 tdi de la mercedes cu doar 105 cai si este spectaculoasa in teren.
narcis said,

16 mai 2009 @ 10:13 pm

doru,ce ma sfatuiesti,pentru concediu,atacat drum forestier ,pacatos munte,rest 90 % oras,putin sportiv,X3 sau subaru forester?

sincer forester toata ziua. dar am incredere si in sistemul xdrive de la bmw.
Vlad said,

2 iunie 2009 @ 8:47 pm

Salut. Am un matiz 2007 aer conditionat si 2000 euro… ce masinuta de teren crezi ca as putea cumpara cu… 4500-5000 euro? (la atat credca se ridica daca e sa vand matizul + banutii) am vazut anunturi la masini destul de ieftine de la nissan terano 2 mai vechiut. crezi ca se merita? (din tara, ca daca e sa au din afara… taxa de poluare e mai mare decat masina) sau ce alta marca ma sfatuiesti sa caut? multumesc anticipat

r: Nu-ti recomand terrano 1. La banii astia gasesti patrol y60 sau mitsubishi, care sunt mult mai bune (o clasa peste terrano 1, nu incape comparatie). Uite aici un exemplu de luat: http://www.bestauto.ro/mitsubishi/pajero/masina-de-teren/auto/1235303.htm – consuma cam mult dar e masina.
Vlad said,

2 iunie 2009 @ 8:50 pm

terano 1, ma scuzi 🙂
Vlad said,

3 iunie 2009 @ 8:28 am

Multumesc pentru raspuns. Dar asta e tot ce poti sa’mi recomanzi? Imi place pajero 🙂 dar am vazut si nissan king cab, toyota 4 runner f ieftin (de ce oare?), suzuki vitara, kia sportage, un land rover din 95, opel monterey (dar cica opelurile in general nu-s prea fiabile)… si patrol y60 am vazut pe net, dar nu si de vanzare. iar la consumul de la pajero ce inseamna mult? 😀
petrica said,

14 iunie 2009 @ 12:59 am

Salut,

te rog sa imi recomanzi o masina care sa indeplineasca si conditile de oras si cele de drum accidentat.bugetul e 6000 euro.Cu stima

r: aici e o discutie lunga. cat in oras cat in teren? vrei de gabarit mare sau mai micuta? vrei sa faci offroad serios sau doar forestiere si ture mai usurele? mai jos iti dau cateva variante cu care te descurci onorabil fara sa modifici masina.
in 6000 euro iti recomand terrano 2 cu motorul de 2,7 diesel, suzuki vitara 1.6, mitsubishi pajero (neaparat diesel, benzinarele sunt mancacioase, nu te incanta la 3000 sau 3500 benzina pe care le gasesti la preturi bune, sunt mancacioase), daihatsu rocky daca gasesti dar sunt mai rare, lada niva (atentie, sa iei doar varianta 1.7 cu injectie bosch, cele mai vechi papa carburant cat nu face), nissan patrol y60 (2,8 diesel daca gasesti unul bine intretinut) si asa mai departe. Oricum orienteaza-te dupa o masina dupa 98-99. Mai bine mai strangi niste banuti si pe la 8-9 mii gasesti nissan patrol (modelul din 98 incoace) pe care ti-l recomand.
petrica said,

15 iunie 2009 @ 9:13 am

Multumesc pentru raspuns ,imi va folosi ceea ce mi-ai spus,gabaritul masinii sa fie micuta pt trasee forestiere si mai usoare,nu am inca in sange sa trec prin mlastini,in oras media e de 70% si afara 30%,suntem 3 membri in familie (sotia,copilul si eu),m-ar ajuta daca ar consuma putin sa nu fie gaura in buzunar.
ma uitam dupa jimny,vitara dar daca nu face at nu ma incurc.important este si intretinerea lor sa nu fie costisitoare,…,adica pe scurt o masina acceptabila ca intretinere, consum si pretul de achizitie.
multumesc inca odata pt toate sfaturile pe care le-ai dat pe blog

r: sincer intre o niva noua de 6000 euro si o vitara de 6000 euro care arata impecabil aleg a doua varianta. consum simtitor mai mic, fiabilitate mai mare, confort rutier mai bun, performante in teren asemanatoare.
petrica said,

15 iunie 2009 @ 9:17 am

ma uitam si dupa un diesel la modelul lada niva http://www.anunturi-auto.ro/vand/ocazie_niva_19tdi/165279_165279X4.html

…de modelel noi de a lada niva ce parere ai?iti postez si linkul http://www.anunturi-auto.ro/vand/niva_4x4_la_pret_de_fabrica/161885.html
petrica said,

18 iunie 2009 @ 11:42 am

buna ziua ,
va deranjez din nou cu o rugaminte… de fapt sfatul dvs. in leg cu aceasta masina

Am gasit …vand nissan terrano II rosu, stare f. buna, motorina turbo 2700cc, 3 usi, inmatriculat,drumul taberei piata moghioros, pret 6850eur
am vb la tel ,este din 1998,180 000 km, aer conditionat pretul e negociabil.

Azi ma duc sa il vad sa vad cum arata .

r: motorul de terrano de 2,7 este dintre cele mai reusite. modelul scurt in trei usi e recomandat, e robust si fiabil, consuma in medie 9, maxim 10% si ar eun comportament foarte bun in teren (dar nu extrem). daca e in regula caroseria, testul de compresie la motor iese bine si masina se prezinta bine eu zic sa o iei. Ai grija ca la inspectie sa bifezi urmatoarele:
– amortizoare fata spate. la kilometrii astia e probabil ca macar unul doua sa fie busite, si astea se schimba pereche (ambele de pe punte).
– verifica timoneria cutiei – sa intre bien in viteze
– verifica pompa de apa si curelele
– verifica starea chiulasei – sa nu existe scurgeri sau urme de apa sau ulei
– starea puntii fata – sa nu aiba lovituri majore
– la puntea spate nu ai ce sa verifici, e mai solida decat la patrol 🙂
– nivelul de rugina pe dedesubt si la articulatii

bafta si ne sa vedem pe coclauri!
Popescu Mihai said,

21 iunie 2009 @ 9:25 am

Buna ziua,
Am si eu o rugaminte. Vreau sa-mi cumpar o masina de teren,cu 5 locuri si dubita in spate. Am doi SAINT BERNARD si cred ca acolo au loc. In toamna imi fac o mica cabanuta la munte si de aceea vreau sa-mi cumpar o masina de teren.Imi place muntele si vreau sa merg si cu ei. Iar iarna o sa am mare nevoie de o asemenea masina.
Un sfat te rog, ce masina? unde gasesc? calitate pret?
Nu vreau sa investesc foarte mult,este o placere si de aceea nu vreau sa investesc mult in ea.

r: Daca te referi la camioneta, depinde ce mai vrei sa mai faci cu ea. Ai mai multe variante:
– Nissan Navara
– Mitsubshi L200 (warrior)
– Toyota Hilux
si mai putin cunoscutele:
– Iveco Masiff truck
– Mazda BT50
– SssangYong Action Pickup
– Tata pickup (acestea din urma sunt mult mai permisive ca pret – chiar si noi).
Dupa buget, pp ca nu vrei una noua. Daca vrei un SH, iti recomand sa cauti o Toyota hilux de 4-5 ani, cu motorul de 2,5 diesel, Navara sau BT50-ul.
Se pot inalta si aproape toate au blocabil pe spate.
Cristi R said,

21 iunie 2009 @ 6:21 pm

Salut.

Ce parere ai despre Lexus RX? Merita achizitionat in detrimentul lui X5?

Multumesc.

r: nu ma pricep prea mult la SUV-uri de lux. Dar.. Ce vrei sa faci cu el? Ma refer la partea de offroad. Cred ca Lexus e cu mai multe gadgeturi, X5 e deja un model fumat, dar mai „tapan” pe sosea. Da-mi mai multe detalii si iti pot face o recomandare mai precisa.
Cristi R said,

22 iunie 2009 @ 5:03 pm

Pai eu lucrez in exploatare forestiera dar am treaba si pe la banca, daca pot spune asa…

Bine, asta nu inseamna ca ma voi baga pe acolo pe unde nu intra nici macar TAF-ul, dar ideea e ca il voi folosi si pe drum forestier.

Mersi.

PS. Daca imi recomanzi si altceva, sint inca in cautari, tatonari…vreau sa imi aduc ceva din Germania, suma disponibila e undeva in jurul a 30.000 EURO (dar nu m-as supara sa gasesc si ceva la 17-18.000)

r: la 30.000 iti recomand Mercedes G-Klasse. e o masina cu care mergi linistit si la receptia seicului, dar si pe drum de taf. Daca iti gasesti si o motorizare AMG sau Brabus la banii astia sa fie vreo oferta lasi in fum si x5 si lexus. x5 si lexus nu au nici macar reductor, nu ai ce a cauti cu ele in afara soselei. cel mult pe drumul spre partie. parerea mea.
Alte solutii la banii astia: Mitsubishi Pajero 3500 (de 245 de cai), Landcruiser 100 sau 200 (de 4,2 sau 4,5 diesel) – toate modelele astea au trecut la suspensii independente – brate fata spate si sunt extraordinar de confortabile pe sosea. Dar au reductie si blocabil pe spate, nu stii cand ai nevoie de ele. E mai simplu sa le ai si sa nu le folosesti 3 ani pana te apuca cheful de dat prin padure decat sa nu le ai si sa trebuiasca sa schimbi masina daca ti se nazare ca vrei sa te dai.
Cristi R said,

22 iunie 2009 @ 5:06 pm

PS. Prefer unul stabil pe sosea, nu il iau pt „gadgeturi”, vorba ta….

Am auzit ca spunea cineva ca dezavantajul lui X5 ca e cam „spartan” inauntru…eu nu consider asta un dezavantaj, si banui ca nu e atat de spartan ca un G din 2000 de exemplu… (masina vreau sa fie cel putin din 2002-2003…)

r: daca vrei stabilitate pe sosea, Pajero lung, landruiser lung sau patrol lung. Le gasesti din 2004, 2005 in germania la 30.000 si chiar mai putin. Landcruiserul e cel mai scump dar si cel mai stabil, urmat de patrol si apoi de pajero. ca si confort – landcruiser primul, pajero si patrol la coada. ca offroad – patrol, landcruiser, pajero. Tu hotarasti la ce faci compromis sau ce o sa vrei sa faci cu masina in urmatorii 2-4 ani.
Radu.G said,

23 iunie 2009 @ 2:05 am

Stima! imi puteti spune ce parere aveti despre opel astra classic II 1,6 twinport? mentionez ca doresc sa il cumpar nou. Multumesc!

r: cred ca ati gresit putin topicul: aici vorbim despre si comparam masini de teren. din ce punct de vedere sa imi spun parerea despre opel astra classic? cum se comporta in teren? 🙂
Radu.G said,

23 iunie 2009 @ 11:07 am

aici cam asa este….vroiam sa stiu cat de fiabil e motorul, daca se poate…

r: vezi ca este un forum dedicat posesorilor de astra – astraclub parca: http://www.astraclub.ro/ poti pune pe aici cateva intrebari.
andrei said,

5 iulie 2009 @ 5:28 pm

Buna ziua! mar interesa sa achizitionez un jeep cherokee liberty din 2004 acum intrebarea este ce motorizare imi recomanzi 2.8 crd diesel sau cea de 3.7 din ce am auzit diesel’urile is cam puturoase! aa si ce parere ai de aceasta masina? Multumesc! Andrei

r: dieselul nu e puturos. dar e la fel de mancacios (am inteles ca 2.8 -urile astea sunt facut epe undeva prin italia sa nu aiba taxe mari). desi consumul in carte e mic, in realitate poate ajunge la peste 16-18-20 in oras. diesel da?

despre motorul de 3.7 benzinar nici nu vreau sa deschid discutia despre consum. eu zic sa ramai la diesel.
andrei said,

5 iulie 2009 @ 5:33 pm

si inca ceva ai ideie cat ar ajunge taxa de inmatriculare la acest model diesel si benzina?!? din cate stiu la un motor de 3L e in jur la 3000€ sau ma insel? ms

r: nu le mai stiu pe de rost, dar cred ca ai un calculator de taxa pe autovit daca nu ma insel.
petrica said,

6 iulie 2009 @ 9:23 pm

salut,

scuze ca te deranjez inca odata.

ce parere ai despre kia sportage, iti trimit si un link

http://bit.ly/1bTsdz6

e un pret bun dar nu stiu daca pot sa ma bazez pe ea.

r: la pretul asta nu ai prea multe de comentat. intra totusi si tu pe un forum de kia sau de offroad si intereseaza-te de consum. eu zic totusi ca masina e de luat (daca nu e lovita etc)
andrei said,

10 iulie 2009 @ 10:03 pm

cred că pana la urma un 2.8 crd diesel voi alege..!
are un amic un 3.7 adus din state si el imi zicea k nu renteaza 2.8! In state is numite masinile fermierilor! in rest ce poti sa imi mai zici de acest model avantajuri.dezavantajuri etc! ma cam arde tariceanu cu taxa lui dar asta e! 🙂

r: avantaje – urca oricunde 🙂 (cu anvelopele care trebuie, dar asta e discutie separata)
dezavantaje: e un model robust, dar nu foarte fiabil. Crucile cardanice si cam tot ce inseamna elemente de articulatii necesita kituri speciale pentru a merge oriunde in teren. am multi amici care au wrangler si nu vor sa recunoasca: piesele originale nu tin, cad mereu articulatiile si comanda din state intr-o veselie.
stiu oameni care au dat 5-10k pe masina si tot atata sa o faca apta de practicarea offroadului serios. in vreme ce la toyote, nissanuri sau alte japoneze pui roti mai mari si ii dai bice.
andrei said,

19 iulie 2009 @ 9:53 am

imi poti zice ce euro e? 262 g/km

r: asta cred ca tot de la producator poti afla.
incearca la http://www.domautomobile.ro, si ei aduc asa ceva.
alexchirita said,

28 iulie 2009 @ 1:11 am

vreau sa mi iau in patrol…2000…2003
alexchirita said,

28 iulie 2009 @ 1:18 am

varianta scurta consuma mai putin ca cea in 5 usi? iar ca fiabilitate cum se prezinta motorul disel de 3000? din acest punct de vedere e departe de cel al land cuiser ului sau din contra? si daca nu cer prea multe, avind in vedere ca posedati un patrol, dati mi va rog amanunte interesante… multumesc mult!!!

R: iti recomand sa iti iei modelul dupa 2003. modelele din 2000-2002 au avut probleme la motor, iar cele din 98-99 sunt 2.8 V6, nu 3000 4 in linie.
Consumul la cea in doua usi e vizibil mai mic: un patrol stock (nemodificat) scurt consuma 9-10 in medie, cel lung 13-14. cu roti mari si profil MT consuma 12-14 cel scurt, 16-19 cel lung.
Motorul este extrem de fiabil, motoarele nissan de 2.7 de terrano 2 si cel de patrol de 3.0 sunt fiabile, merg 6-7 sue de mii fara a fis segmentate. Al meu de exemplu mananca aproximativ 200 ml de ulei la 10000 km, adica e in regimul normat din cartea tehnica.
Daca te tin curelele poti lua un model dupa 2004, arata mai dichisit, are un bord mai ergonomic, dar platforma tehncia e la fel de robusta. Nu au schimbat nimic, e pe punti rigide si asta il face extrem de calificat pentru teren greu.
Nu vreau sa il compar cu landcruiser care e mult mai luxos, dar care nu mai are punti rigide incepand cu 1999. Judeci si tu.
RED JOKER said,

6 august 2009 @ 10:58 am

MA GANDEAM SA-MI IAU O MASINA DE TEREN … IS PE GANDURI !!!
MA GANDEAM LA VARIANTA DE PRET 2000 MAXIM DE EURO CA RESTU FIIND CHELTUIELII DE MASINA (INMATRICULARE, AIGURARI, ETC.)
MODELE MA GANDEAM OPLE FRONTERA SAU ssangyong musso – TOATE PE VARIANTA MOTORINA
CE IMI PROPUNETI SAU PARERI

r: intre frontera si musso alege musso fara discutii. mai ales daca gasesti cu motorul de mercedes. in nici un caz sa nu iei daewoo musso, nu e acelasi lucru. tot in banii astia mai gasesti IMS sau niva. ambele la fel de putin fiabile, dar cu capabilitati reale in teren greu. si incearca sa gasesti o masina gata inmatriculata sa eviti problemele taxelor.
alexchirita said,

9 august 2009 @ 2:18 pm

am stat… m am mai gandit…si tot oscilez intre un patrol si un pajero. pajero de 2.5…1998 1999. pare mai putin robust decat un patrol, dar motoarele (spun unii „cunoscatori”) sunt cel putin la fel de fiabile ca 3.0 de la nissan. pe linga capabilitatile off road, f mult ma intereseaza si cheltuielile pe care le voi avea cu masina. asa ca in alegerea mea va conta si consumul , costul pieselor, fiabilitatea etc. de aceea oscilez intre cateva marci si tipuri…(patrol ,pajero, navara,l 200 ) spre care sa ma indrept avind in vedere criza care a venit si inca nu se simte cu adevarat? multumesc!!!

r: daca vrei sa ramai pana in 99 din motive de buget, intre mitsubishi pajero vs nissan patrol iti recomand sa iei un nissan 2.8 td 6 in V. Pe langa puntile rigide, acest model are un motor robust si fiabil. atentie sa nu iei patrol fabricat intre 2000 si 2002. Acestea au avut mari probleme la motor, multe din ele au fost schimbate, daca te uiti pe autovit mai si scriu acest lucru unii proprietari mai naivi, crezand ca asta e un avantaj la vanzare.
mitsubishi are piese putin mai scumpe decat nissan, in plus nissanul beneficiaza de ateliere specializate. http://www.nissan4x4.ro e doar unul (dar si cel mai cunoscut) dintre ele.
radu said,

11 august 2009 @ 11:38 pm

Stima! As dori sa achizitionez o masina de teren pe care sa o folosesc pentru munca( transport de pe dealuri, etc), sa fie diesel, fiabila si rezistenta in timp. As opta pentru terrano I, suzuki ceva..inca ascult pareri. Multumesc!
lapricope said,

24 august 2009 @ 5:44 pm

Am citit cu interes tot ce s-a postat aici. Sunt lucruri cu adevarat utile in special pentru cei interesati. O curiozitate totusi… Ce parere aveti despre Nissan x-trail?

r: depinde pentru ce il iei. pentru strada… mai bine iti iei o masina de strada. pentru teren… mai bine ia altceva. zi-mi ce vrei sa faci cu masina si iti zic alternative. eu as prefera o grandvitara xtrail-ului oricand.
lapricope said,

25 august 2009 @ 6:34 pm

situatia ar fi cam ca la petrica de mai sus, adica: familie cu 2 copii, preponderent in oras cu alternative pentru drumuri forestiere, buget tot pe-acolo… 8000 eur. de aia ma uitam dupa x-trail dar se pare ca grandvitara e si ea o optiune. merci

r: o vrei noua sau SH? o alta varianta cu buget apropiat ar fi subaru forrester sau ssangyong kyron. a doua (cu motorul de 2,7 diesel de 174 de cai de la mercedes) e mai spre offroad (cu limite totusi, prima e mai sportiva pe sosea – dar daca iei ideselul de 140 de cai e o optiune buna pentru familie)
cristian said,

27 august 2009 @ 3:11 pm

ce parere ai despre suzuky sx4 si fiat sedici . suntem 2 parinti care au scapat de copii circulam putin in oras restul pe unde putem ;de cateva ori la munte pe an, 2-3 ori iarna
Marian... said,

9 septembrie 2009 @ 4:51 pm

Imi puteti spune mai multe despre o masina de teren pe care sa o folosesc pentru munca( transport de pe dealuri, etc), sa fie diesel, fiabila si rezistenta in timp. As opta pentru musso, suzuki ceva..inca ascult pareri. Multumesc!

r: daca nimeresti musso disel de 2,5 tdi si motor de mercedes ia-l, e piesa. Daa vei tracta des barci sau remorci sugerez insa sa iti iei mitsu de 3000, 3500 benzina si sa eviti motorul diesel de 2,5 care e puturos.
Koos Alpar said,

20 septembrie 2009 @ 11:35 pm

Salut,

Nu stiu ce diferente sunt intre un Suzuki Jimni si un Vitara. Am condus Jimni si este extraordinar pe teren. Insa Vitara este mult mai ieftin. Vreau s-o folosesc pe teren. Ce zici care sa fie?

r: Jimny este mai inalt, deci mai instabil. Vitara este mult mai usor de modificat petnru offroad. Jimny are punte rigida si pe fata, dar Vitara e mai robust si mai asezat pe roti decat Jimny care e foarte „cototat”. Iti recomand Vitara, motorul de 1,6 este suficient pentru caroseira masinii. Ma refer la versiunile produse inainte de 2000. Ca oricum nu cred ca vrei sa gabi o masina noua la padure. Indiferent ce Suzuki alegi insa, exista un atelier de offroad tuning specializat pe Suzuki – gasesti link la mine in blogroll – intrebi de Tzuparu’ si rezolvi acolo orice problema.
George said,

23 septembrie 2009 @ 5:51 pm

Salut, am citit cu deosebita placere tot ce ati scris pana acum si sunt sigur ca imi puteti da si mie un sfat.
Nu am avut niciodata masini de teren, doar berline, si toate upgrade-urile au fost spre Sport ( am inceput cu golf2 si ultima a fost un golf3 vr6 ). Aveam in cap sa imi iau un g5 R32 ( visul meu ) dar pt ca tot vine iarna si oricum pasiunea pt viteza s-a dus o data cu lipsa si calitatea drumurilor, m-am gandit ca sa imi iau o masina buna pentru necesitati.Am inteles din posturile dvs, ca o masina de teren are centrul de greutate mult mai ridicat, deci automat are stabilitate mai mica decat o masina cu garda joasa. Deci sunt constient ca daca imi iau o masina de teren, va trebui sa imi satisfac pofta de andrenalina in alt mod si nu la volan. Si pt. ca vreau sa merg linistit la munte sau la pescuit ( cu vr-ul nu am reusit sa urc pe un drum unde cu o masina cu garda mai ridicata nu as fi avut probleme… la pescuit am ramas blocat datorita spoilerului care s-a poticnit in pamant… ), m-am gandit ca ar fi cazul sa imi iau o masina de teren. Din pacate, bugetul nu imi permite sa tin doua masini ( una pentru oras si alta pentru munte/pescuit ), si as avea nevoie de sfatul dvs. in aceasta privinta. Ce masina de teren credeti ca mi se potriveste? M-am gandit la varianta SUV, sunt cateva masini care arata bine la exterior, care au si 4×4, care au si garda mai ridicata decat la masinile normale, insa nu am gasit nimic in limita bugetului dar totodata sa nu fie rupte si terminate. De ce 4×4? Am patit de multe ori in aventurile mele la pescuit sa raman impotmolit in noroi, sau pe timp de iarna sa nu ma descurc in a urca in anumite locuri la munte….Si daca o sa am noroc ca pana la primavara sa strang destui bani pentru a mi permite sa cumpar si o masina de oras….mi-ar prinde bine sa am un 4×4 care sa nu ma lase la nevoie dar totodata sa nu pape bani mult la intretinere.. Avand in vedere ca nu mi permit o masina noua, sunt nevoit sa cumpar una S/H. Am inteles ca din germania le pot lua mai ieftin, si am 3 luni la dispozitie pentru inmatriculare, ceea ce ma ajuta sa folosesc un buget de aproximativ 5.000 euro pentru achizitie ( in afara de cheltuielile de drum ). Avand in vedere ca nu fac multi kilometri anual, consumul ridicat nu ar fi o problema. Am mai inteles ca ar trebui sa fie pe benzina deoarece cele pe motorina sunt mai costisitoare la intretinere ( piese, revizii ). Un prieten mi-a sugerat sa mi iau un land rover defender, dvs ati spus ca este un offroader destul de bun din categoria SUV, insa sincer… nu prea ma incanta designul exterior. Nu cred ca ar trebui sa ma afecteze foarte mult dar mai primesc invitatii la diverse cluburi si toti vin cu masini frumoase, tunate etc, si nu vreau sa se uite stramb. Am gasit un exemplu de masina care ma incanta la exterior ( Land Rover Freelander ) http://bit.ly/1bakLex
dar vreau sa cer mai multe pareri inainte sa ma arunc cu capul inainte. Imi place si Mitsubishi Pahero….si am vazut ca arata bine pana si cele mai vechi de 16 ani. Nu vreau nici o masina cu consum prea mare ( daca se incadreaza la un 15% mixt, e ok ), nu ma intereseaza sa fac offroad extrem, doar o masina care sa ma treaca bine peste iarna care vine, banuiesc ca o sa merg 50% oras 50% munte/pescuit, deci sa nu raman cu ea prin noroi, zapada, etc.

Ce imi recomandati?:) Sper ca ati inteles ceea ce am nevoie, nu prea stiu sa ma exprim in general pentru ca e greu avand in vedere ca niciodata nu am condus/mers cu o masina de teren si sunt novice in domeniul acesta, si sunt foarte confuz. Tin sa mentionez faptul ca desi nu am inca o familie numeroasa, masinile cu doua usi nu prea ma atrag, in special imi place sa merg cu prietenii la munte sau la pescuit si nu vreau sa ii inghesui. Va multumesc din suflet si sper sa ma indrumati spre o masina care credeti ca se potriveste pentru ce am nevoie dar sa fie limitata in bugetul de 5.000 euro ( pretul de cumparare al masinii din Germania ).

r: eu zic sa te orientezi spre o masina 4×4, dar putin mai sportiva: pajero cu motor 3000 sau 3500 benzina, V6. Consumul insa cred ca sare de 15 combinat. Si in general orice model vei gasi cu motor v6 are multi cai, deci este destul de sportiv.
Sau forester turbo – motorul 2.0 de 178 de cai. e tot 4×4 si eu am facut multe drumuri forestiere cu el fara probleme, in acelasi timp fiind o masina rapida pe sosea.
iulian said,

25 septembrie 2009 @ 10:25 pm

intre pajero si musso, ambele diesel ce ma sfatuiti sa achizitionez. la un buget cam de 2500 achizitie, mai mult pentru drumuri dificile, remorcare….

r: in mod normal mitsu pentru ca gasiti piese si ateliere care se pricep la mitsu.
Musso e o masina mai rara, deci cu piese mai greu de gasit la ezmembrari. daca totusi gasiti modelul cu motor de mercedes de 2,7 tdi si 105 cai, e o masina robusta cu cuplu bun.

in general pentru tratari e bine sa aveti o cutie automata si o masina cu motor cat mai mare – 3000 sau peste, diesel.
George said,

20 octombrie 2009 @ 5:15 pm

Multumesc frumos pt raspunsul dat. A aparut posibilitatea de a face un leasing si cred ca m-as incadra in a achizitiona o masina noua, si acum nu stiu ce sa aleg. Pajero sau Touareg2 . Pajero e cea mai renumita pt victoriile pe drumuri accidentate, dar pare cam mare pt oras. Touareg 2 pare mai eleganta, si ma atrage sa merg pe aceasta varianta insa avand in vedere ca merg pe varianta de leasing pe o perioada destul de lunga, trebuie sa ma gandesc foarte bine inainte de a face vreun pas. Ca exterior imi place eleganta lui Touareg2 dar cred ca restul capitolelor e castigat de Pajero ( confort, siguranta, off-road ). Sper sa ma puteti ajuta cu un sfat bun din experienta dvs, eventual daca putem lua legatura si daca aveti timp sa purtam o discutie va raman indatorat. Am atasat si adresa mea de e-mail care este aceeasi cu id ul de yahoo messenger. Va multumesc anticipat.

r: vezi ca este un nissan patrol 5 usi diesel cu motor de 3000cmc din 2009 (cu 2000 de km la bord), 28000 euro tva inclus. Am vazut masina si este impecabila (e returnat de la un leasing). E de luat! O gasesti la dealerul Nissan Badsi in Bucuresti.
George said,

20 octombrie 2009 @ 5:25 pm

V-am trimis un e-mail la doru at marketeer dot ro
stefan said,

23 octombrie 2009 @ 12:01 am

Ce parere aveti de Jeep Patriot 4×4 motor de 2.4L benzina. Nu il iau ptr off road extrem ci doar ptr ca imi place muntele si merg la camping si alte activitati de genul asta. Daca vreau offroad a-si opta ptr. Jeep Wrangler Rubicon. Multumesc

r: Despre ultimele jeepuri nu am pareri grozave (cu exceptia rubicon desigur). Motorul 2.8 crd este produs in italia si este extrem de mancacios – cosnum mediu de 20 la sut apentru motor diesel? Mai bine va orientati spre alte marci (Subaru, Suzuki au modele echivalente).
stefan said,

27 octombrie 2009 @ 2:28 pm

Am achizitionat un Jeep Patriot 2.4L benzina 4×4. Si am un consum in medie de 10.6L/100 km.
Si are si o maneta ptr blocarea diferntialului central si ai tractiune 50/50 cu conditia sa nu depasesti 16 km/h.

r: Eu stiu oameni cu talpa mai grea decat a ta:). In plus, din ce stiu eu Patriotul este o masina usoara. De curiozitate, cate kilograme are gol (in talon)? De exemplu, motoarele de 2.8 CRD de pe Grand CHerokee si Wrangler sunt clar sub cat ar trebui sa fie, masinile sunt submotorizate. Degeaba are 177 de cai, cuplul e mic si motorul nu impinge masinile cum trebuie. Am vorbit cu mai multi proprietari, si, fara sa fac o comparatie neaparat intre modele, si Jeep Wrangler Rubicon si Jeep Grand Cherokee au consum mediu peste 15 la suta (si chiar mai mare la Grand Cherokee).
CRISTIAN said,

29 octombrie 2009 @ 12:34 pm

ce parere ai despre suzuky sx4 si fiat sedici . suntem 2 parinti care au scapat de copii circulam putin in oras restul pe unde putem ;de cateva ori la munte pe an, 2-3 ori iarna. P.S. SCRIU A DOUA OARA SPER SA-MI RASPUNZI ACUM ,SAU MASINILE ASTEA DOUA NU SE RIDICA LA NIVELUL COMENTARIILOR TALE ?
laurentiu said,

29 octombrie 2009 @ 12:46 pm

am o intrebare te rog : am un autovehicul care din constructie are suspensiile mai rigide si se simt ma toate denuvelarile.daca pun cauciucuri putin mai late crezi ca mai atenueaza ?

r: daca sunt mai late masina va fi mai stabila si … cam atat. daca vrei sa atenuezi din socuri poti sa scoti ppresiunea din cauciucuri. Eu la patrol in loc de 2 bari pun 1,7 si confortul e sesizabil imbunatatit.
O alta varianta ar fi sa gasesti scaune mai comode – in nici un caz scaune de competitie. Despre ce masina vorbim?
CRISTIAN said,

29 octombrie 2009 @ 12:54 pm

ce parere ai despre suzuky sx4 si fiat sedici . suntem 2 parinti care au scapat de copii circulam putin in oras restul pe unde putem ;de cateva ori la munte pe an, 2-3 ori iarna. AM POSTAT LA FEL CEVA MAI SUS CU MULT TIMP IN URMA DAR NU AM PRIMIT RASPUNS . SA INTELEG CA CELE DOUA MINISUVURI NU SE RIDICA LA NIVELUL COMENTARIILOR TALE ?

r: ba iti raspund, desi nu stiu foarte bine masinile. Sincer nu am incredere in constructorul italian, nu are experienta in modele de teren (mai mult sau mai putin teren). De ce vrei sx4 si nu vitara? Eu as alege o vitara in trei usi, putin mai veche, dar e un model cu istorie lunga si e foarte fiabil. Daca gasesti si varianta 1,9 ddis e si mai bine, benzinarul de 1,6 consuma vizibil mai mult decat motorina, la fel si cel de 1,5 ddis, nu are suficient cuplu.
stefan said,

30 octombrie 2009 @ 3:35 am

Jeep Patriot cu motor pe benzina de 2.4 L cantareste la gol 1410 kg. Nu l-am achizitionat ptr off road. Si sunt multumit si din punct de vedere al consumului.

r: pai asta zic si eu, la 1400 de kle consumul nu poate sari de 12-14 la suta. La 2 tone in schimb cat au wranglerul sau grand cherokee nu poate consuma cat zici tu. Consumul e direct proportional cu greutatea masinii.
stefan said,

31 octombrie 2009 @ 2:43 am

pai nici nu am afirmat ca wranlgerul si grand cherokee consuma sub 14 la suta. Am afirmat doar ca Jeep patriot consuma in cazul meu 10.6 litri consum mediu.

r: si in oras?
stefan said,

2 noiembrie 2009 @ 2:31 pm

In oras am un consum de 11.5 l/100 km.

r: sincer mi se pare dubios de mica diferenta intre oras si afara. Ori o alergi rau pe afara, ori nu stai in Bucuresti, ori amandoua. Consumul la o masina de teren de obicei variaza cu 30-100% intre consum extraurban si urban. La tine e cam prea mica diferenta. Asta iti arata computerul de bord sau e facut clasic (100 km, alimentat pana in buza si vazut diferenta)?
Lazarus conduce ca un idiot » zoso.ro said,

6 noiembrie 2009 @ 10:14 am

[…] gipan, conducea ca un idiot, aducând aminte restului de şoferi de pe Bucureşti-Ploieşti despre miturile posesorilor de maşini de teren. A schimbat de 17 ori banda, a tăiat calea la 3 masini, a uitat să îşi menţină banda la […]
Autogreen said,

6 noiembrie 2009 @ 10:22 am

Un SUV e mai greu de intretinut decat o berlina. E mai inal, mai greu, are o forma aerodinamica precara, mai multe componente (diferentiare) etc. Toate astea se traduc in bani cheltuiti. Nu mai vorbim de asigurare, vigneta, impozit.

r: poate ai vrut sa spui diferentiale. da, chiar o sa scriu inca un post despre intretinerea masinilor de teren. sa vada si cei car eisi doresc gipan ce ii asteapta dupa ce isi cumpara un 4×4. Intretinerea unui 4×4 nu e neaparat mai scumpa, dar necesita mai multa atentie la unele detalii, altfel te va costa mult mai mult sa mergi cu un 4×4 decat cu o berlina obisnuita.
Florin said,

16 decembrie 2009 @ 2:19 pm

Doresc să cumpăr o maşină off-road mică, doar pentru drumuri grele. Locuiesc şi lucrez la ţară, fac muncă de teren, fiind preot, iar drumurile nu sunt prea bune. Pentru asfalt am un Vw Bora, de care sunt foarte mulţumit, performanţe, consum, confort, dar garda este foarte joasă. M-ar interesa un Suzuki Samurai, cu punţi rigide, dar am văzut şi un Asia Rocsta 1.8 benzină în Anglia. De a II-a nu am mai auzit, nu ştiu fiabilitatea şi consumul. Aş prefera să o înscriu în ţara din care o cumpăr, dat fiind faptul că nu voi ieşi prea mult pe şosele. Vă rog să-mi recomandaţi ceva, poate între Samurai, Rocsta sau Vitara 1.6.
Vă mulţumesc!

r: Asia Rocsta este o masina rara in Romania (eu chiar am un vecin care e foarte multumit de ea), dar nu stiu sa va spun date despre consum. Desi probabil veti gasi piese pe comanda la Al Padrino sau alte magazine specializate, nu v-o recomand.
Daca faceti doar offroad, va recomand Samurai – de generatie mai noua – dupa 94 daca gasiti. Vitara 1,6 este mult mai bine motorizata, dar Samuraiul este mai usor de inaltat.
Daca nu faceti extrem cu ea ci doar drumuri desfundate e mai bun Vitara, e mai mare, mai stabila, mai confortabila. Iar consumul este asemanator – Samurai are un motor de 1.3 litri care nu face fata caroseriei, vitara e mai echilibrata din punctul asta de vedere. Un alt argument pentru Vitara: a fost o masina de succes pentru doamnele Anglie, deci sansele de a gasi o masina foarte buna la un pret mic sunt mult mai mari. CIne si-a luat Samurai stie pentru ce l-a luat, probabilitatea sa fie bagat mult in teren e mult mai mare. Succes!
Indiferent daca veti alege Samurai sau Vitara, daca aveti nevoie de preparare pentru offroad puteti apela la Suzuki Dojo (au atelier in Bucuresti), sunt specializati pe Samurai, Vitara si Jimny si stiu ce fac.
Florin said,

16 decembrie 2009 @ 2:22 pm

Aceasta îmi place doar ca aspect. Poate ştiţi ceva despre fiabilitate şi consum.
jony said,

3 ianuarie 2010 @ 3:57 am

Salut 🙂 Mai sus ai zis la un moment dat ca Tucson este un surogat. Te rog da mai multe detalii daca vrei. Pe mine m-ar interesa sa cumpar un SUV in jur de 20-25 k, motor disel2000 cmc, deci ceva mia mic ca nu vreau sa ma urc pe stanci ci doar sa-l folosesc mai mult pt gropile patriei si cateva iesiri pe an pe drumuri forestiere spre cabaneele montane. Deci fara offroad veritabil si ma gandeam ca un Tucson sau Santa Fe ar faca fata la asa ceva. Eventual tinand cont de aceste lucruri spre ce alte modele m-as putea orienta care sa fie cat de cat daca Hyundai este atat de groaznic ? Mulumesc
Sorry.nu said,

4 ianuarie 2010 @ 4:21 pm

Am de gand sa schimb un Audi A6-1999 2.4L V6 30 valve, benzina cu un Nissan Terrano 2 – 1999 tot de 2.4 L benzina. M-ar interesa consumul real la Nissan si daca este greu de intretinut(eventual prin comparatie). Am de gand sa ies pe unele drumuri unde mi-a fost greu sa bag Audi. Multumesc anticipat!
Doru Panaitescu said,

5 ianuarie 2010 @ 1:54 pm

Sorry.nu: consumul real la Nissan Terrano 2 cu motor 2,4 litri este mare – intre 14 si 20 (in teren greu chiar 25!). Te sfatuiesc sa te uiti si la versiunea diesel, trage frumos si consumul nu sare de 13-14 in medie.
Florin Cîrstian said,

8 ianuarie 2010 @ 9:10 pm

Am găsit un Grand Vitara cu 3 uşi din 2001 , 1.6 benzină cu 67000 mile în Anglia. Costă 1000 lire, mi se pare avantajos şi s-ar putea s-o cumpăr. Se poate schimba comenzile pe stânga? Cât ar costa? Cine se ocupă cu aşa ceva? Poate o înscriu pe România.

r: mai bine o inscrii pe bulgaria. Masina e de luat, am inteles ca schimbarea comenzilor variaza intre 700 si 1000 de euro. dar merita sa o iei chiar daca mergi cu volanul pe dreapta. parerea mea. Pentur schimbarea volanului, poti ntra pe http://forum.club4x4.ro si poti intreba acolo, sigur gasesti cativa care se ocupa cu asa ceva.
Daca o folosesti doar (preponderent) pentru offroad, nu merita sa dai bani ca sa schimbi volanul la masina pe stanga.
Florin Cîrstian said,

8 ianuarie 2010 @ 9:13 pm

Mă scuzaţi. *se pot schimba…?* Mă gândeam doar la volan.
mircea said,

11 ianuarie 2010 @ 8:46 pm

m-ar interesa sa ma sfatuiesti ce masina de teren sa-mi cumpar , daca voi avea de mers zilnic
cam 2km dus-intors (poate de 2-3 ori pe zi) pe un teren desfundat cand ploua , cu noroi si balti de apa cat cuprinde (adanci de 30-40 cm cu namol) .cu sleauri mari , dar fara pante (este aproape drept) si cu praf mult vara
de asemenea sa faca fata si iarna pe zapada in campul ala (este vorba de zona Baneasa , langa
aeroport , cartier Henry Coanda , unde practic nu exista drumuri )
eu m-am gandit la Toyota Land Cruiser , Jeep Wrangler(ii place sotiei + garda f. inalta la sol) , dar astea s.h. pt. ca nu am decat max. 23.000-25.000 euro
si pt. ca sant adeptul masinilor noi m-am gandit si la un pick-up nou :
– Ford Ranger double cab XLT , discount 9.700 eur. , pret final 19.900 eur.
– Toyota Hilux double cab , dar e mai scumpa
care sunt mai bune pe un astfel de teren dintre cele de mai sus , dar poate ai si alte idei mai ieftine (nu m-as supara deloc)
sunt adeptul masinilor noi sau aproape noi , nu am timp sa stau cu ele la reparat si vreau sa mearga brici .
cred ca conditiile de drum nu se vor modifica cel putin 3-4 ani de aici incolo
multumesc pt. sfaturi

r: iti recomand \jeep wrangler daca stai bine cu banii – sunt scumpe la intretinere pentru ca le cad mereu crucile cardanice si tot felul de alte chestii.
toyota landcruiser este mai scumpa la achizitionare, dar nu schimbi mare branza la ea.
alte variante: nissan patrol sau misubishi pajero.
nu-ti recomand pick-up daca nu ai de carat zilnic ceva cu ea. camioneta e lunga si greu de manevrat, greu de parcat. in plus ea e gandita sa care – cum o sa mergi cu ea mai mereu goala o sa iti topaie de spate si pe sleauri risti sa o pui curmezis – se intampla mult mai des la pick-up decat la o masina de teren clasica.
Iti recomand sa mergi pe sh, nu merita sa dai banii pe nici o marca daca o vrei noua, gasesti masini in stare excelenta de 3-4 ani la jumatate din pretul uneia noi, chiar mai putin. Exemple: pajero sau patroale din 2002-2006 sub 20000 euro. Eu chiar am un prieten care are un patrol lung, piele clime etc care arata impecabil, tinut in garaj, la 18000 euro, din 2003. daca te intereseaza da-mi un semn.
Inca un sfat: daca mai ai o alta masina de familie si cu asta mergi preponderent pe camp, pune-i cauciucuri de noroi (profil M/T sau de iarna sau macar A/T) eventual un troliu. Crede-ma ca face toti banii.
Florin said,

25 ianuarie 2010 @ 12:38 am

Ce părere aveţi de Land Rover Defender 1989-1992, 2,5L Diesel, model 90 sau 110? Au performanţe bune în teren, diferenţiale blocabile, fiabilitate? Mi se par robuste, văd că ţin şi la preţ foarte mult în Anglia. 110 e chiar şi foarte spaţios. M-ar interesa, am văzut că se pot modifica chiar şi pentru extrem. Piesele sunt scumpe oare?
Mulţumesc!
http://cgi.ebay.co.uk/LAND-ROVER-90-THE-ULTIMATE-OFF-ROADER_W0QQitemZ280455285688QQcmdZViewItemQQptZAutomobiles_UK?hash=item414c700bb8

r: daca e din 91-92 poate, dar la capitolul fiabilitate nu stau grozav.
Piesele sunt ieftine, dar nu sunt la feld e rezistente in timp ca o toyota sau un patrol. Daca il vrei pentru extrem ia-ti o masina mai rezistenta la inclinatii laterale (patrol, wrangler sau toyota), defenderul e inalt si are centru de greutate destul de sus.
Florin said,

26 ianuarie 2010 @ 12:21 am

Vreau să iau ceva care să aibă diferenţiale blocabile. M-am cam uitat pe la Vitara, L200 pick-up, Hilux pick-up, Defender 110, Pajero. Nu ştiu care din ele fac faţă mai bine la off-road. Pe 8 febr plec în Anglia să cumpăr. Poate mă ajutaţi să fac un clasament între aceste modele, sau poate îmi recomandaţi altceva, în limita a 1500 lire.
Mulţumesc!

r: vitara nu are, l200 are central si spate (unele modele nu au spate), hiluz are central si spate, defender are fata spate, pajero are central si spate.
le cam amesteci, camionetele sunt destul de pacatoase in trasee grele – sunt lungi si se suspenda, iau mai greu viraje bruste, topaie pe sosea, au motorizari slabe.
la ce iti trebuie masina asta, ce faci cu ea?
Florin said,

26 ianuarie 2010 @ 9:08 pm

Iniţial am vrut o maşină ieftină cu care să mă pot deplasa pe drumuri cu urcuşuri şi coborâşuri, pe noroi sau zăpadă. Vreau o maşină care să facă faţă la drumuri de genul ăsta, dar să şi pornească bine şi să nu stau mereu de reparaţii. Şi consumul este important, bineînţeles. Dar locuind şi lucrând la ţară, m-am gândit că ar fi bună o camionetă sau un defender 110, pentru cărat diverse dar şi pentru deplasări scurte.
Vitara mi se pare slabă la drumuri din astea. Am văzut un Daihatsu Feroza pe zăpadă şi m-a cam dezamăgit: nu blocaj sateliţi… cauciucuri cam proaste, ce-i drept, dar patina destul de uşor. Aşa că m-am cam orientat, comparativ, la Pajero dar nu ştiu ce ar fi mai rezistent: manual sau automat.
Ce înseamnă motorizări slabe la camionete? Nu au performanţe, sau sunt defectuoase?

r: fara cauciucuri nici o masina nu iese din mocirla. Daihatsu feroza e o masina buna, si mai buna de Daihatsu Rocky. Daca gasesti si iti permiti in recomand automata in teren, din multe motive.
Motorizarile la camionete sunt 2500 cmc si 100-130 de cai. Doar modelele mai noi ajung la 150-170 de cai. In conditii grele 120 de cai nu ajung.
Florin said,

26 ianuarie 2010 @ 9:10 pm

P.S. În afară de Vitara, m-am orientat la motorizări diesel. Sunt bune?

r: eu personal prefer diesel. depinde de motor. Nu toate motoarele sunt bune. De exemplu patroalele din 2000-2002 au avut probleme la motoarele diesel, iar la Jeep modelele noi (Wrangler sau Grand Cherokee din 2007 incoace) li se oprete motorul in mers si e mort pana il pui pe computer. Au retras nu stiu cate. Deci vorbeste cu posesorii marcii la care te hotarasti inaint sa dai banii pe o masina, indiferent de marca, toate au minim o buba (din constructie) de care nici producatorul, nici actualul proprietar nu vor sufla o vorba.
Hotaraste-te ce vrei si daca stiu despre marca aia iti zic cu placere.
liviu said,

27 ianuarie 2010 @ 11:47 pm

Salutare ! Am gasit un patrol din 2001 la 10000euro …Ce parere ai ? isi merita banii ?

r: am mai zis pe aici: modelele nissan patrol din 2000-2002 au avut probleme la motoarele diesel. ori gasesti ceva dinainte de 2000, ori 2003. Cele din 2000-2002 au probleme electronice si in final parlesti motorul. Ia verifica acel nissan patrol, nu cumva i s-a schimbat motorul la badsi? sunt foarte multe patroale in aceasta situatie pe piata din romania, si sincer nu cred ca un motor nou pus pe masina in service st ain tampoane si in ce vrei tu mai bine ca cel pus de fabrica. Acum , parerile sunt impartite: sugestia mea este sa verifici istoria acelui patrol la badsi nissan (dupa seria de sasiu, e posibil sa il vada cu reparatii prin baza lor de date).
liviu said,

29 ianuarie 2010 @ 7:51 pm

multam mult de raspuns! patrolul abia a fost adus in tara in 2009…deci nu cred ca i s-a schimbat motorul in ROMANIA….l-am vazut pe autovit si mi-a placut ..e scurt si ma gandeam ca e interesant. Am mai auzit faza cu motoare schimbate in garantie la modele 2000-2002 chiar de la un vanzator NISSAN.Am sa caut ceva dupa 2003 numai ca arde la buzunar ….

r: daca e adus din germania poti sa il cumperi linistit, alea nu au probleme. e inmatriculat la banii astia? daca e inmatriculat atunci pretul nu e rau.
Marian... said,

31 ianuarie 2010 @ 1:02 am

Ce parere aveti de lada niva?
Ma intereseaza sa fie o masina ieftin de intretinut. Va fi folosita pentru ceva dealuri, atat.
Marian... said,

31 ianuarie 2010 @ 3:10 pm

sau un daihatsu feroza?

r: intre lada niva si feroza va sugerez feroza. desi niva e mai potenta in teren, e mai putin fiabila, plus ca ai un confort precar. niva nu are nici macar servodirectie, ceea ce in teren este un real dezavantaj, mai ales daca e noroi.
Florin said,

1 februarie 2010 @ 6:20 pm

Între
1998 SUZUKI JIMNY 1.3 JLX 3dr Estate 96,400 miles, 3 Door Estate, Blue, Petrol, Manual, 3 owners from new, £999 şi
1998 SUZUKI VITARA JX H/TOP RED 1.6L 79800 miles, Previous Owners: 5, 780 lire
ce îmi recomandaţi?
Grand Vitara 1.6 din 2001 este mult mai bună? Merită un preţ de 1450 lire, comparativ cu celelalte două?
Sunt de preferat cele manuale sau cele automate?

r: logic ca aia din 2001 e mai buna. are doar 9 ani – doar ca nu prea mai e usor de modificat pentru teren, nu are sasiul separat de caroserie. Dintre primele doua as lua suzuki vitara cu motor de 1,6 litri. are motorul mai puternic si e mai stabila mai ales pe lateral in comparatie cu suzuki jimny care e instabila rau, are reputatia ca se rastoarna foarte repede in teren in comparatie cu samurai sau vitara. Din acest pnct de vedere cea mai stabila ar fi grand vitara, apoi vitara, apoi samurai si la sfarsit de tot jimny.
Florin said,

2 februarie 2010 @ 7:14 pm

its a 99 v reg model nearly 12 months test 4 months tax

its got on it

limited slip diff – diferential cu alunecare limitata, asta e de fabrica

steel front axle – punte de otel pe fata, nu a precizat daca e rigida.

turbo diesel drive shaft – schimbator de viteze de la un diesel

235 amazon tyres all round – 235 inseamna aproape 31”, trebuie sa iti dea dimensiunea rotii, allroaund e un fel de A/T, e un semn bun ca a/t-urile sunt pentru traseee moderate

axle drop brackets – amortizoare modificate probabil, nu stiu exact asta

3 in suspention lift – kit de inaltare din suspensii de 3 inci adica 7 centimetri, asta e misto.

tow bar – carlig de remorcare, util ca te sprijini pe el dar poti sa si ramai, trebuie poze sa vedem cum e montat

steel front bumper with belly plate – bara fata de metal cu scut – asta iar e misto

snorkal – snorkel – probabil ca e cineva care a facut-o si de estetica, altfel nu vad de ce ar fi echipat-o cu snorkel sa treaca prin vaduri si sa ii puna gume a/t

super winch free wheel hubs – mrl-uri manuale – foarte bune in teren

runs and drive mint ,very good off road

e un Vitara din 99 modificat astfel. Sunt nişte modificări bune? S-o iau modificată sau standard şi s-o modific ulterior?

r: e posibil sa se fi dat cu ea in teren. La greu. Te pricepi la masini? daca nu s-a dat grav cu ea, merita sa o iei asa, nu vei reusi niciodata sa o echipezi asa la banii aia. dar sa nu se fi dat cu ea la greu si tu sa iei o cazatura. poti sa ii ceri poze suplimentare? e persoana particulara? daca da ar trebui sa iti dea, dar neaparat sa ii faciun test de compresie la motor si sa ii verifici articulatii, planetare, pompa de apa, uzura la frane/tamburi, stare radiator, alternator etc. trebuie sa mergi cu cineva care se da in teren cu masini si e bun mecanic.
ti-am tradus mai sus ce modificari are sa iti faci o idee.
Florin said,

3 februarie 2010 @ 9:25 pm

Jeep Cherokee este o maşină bună în teren? Întreţinerea este scumpă? Asta merită luată? http://cgi.ebay.co.uk/1996-JEEP-CHEROKEE-Turbo-Diesel-Sport_W0QQitemZ260546740178QQcmdZViewItemQQptZAutomobiles_UK?hash=item3ca9cbbfd2 (nu am văzut nici dacă are reductor)

r: are reductor si are si blocante fata spate. piesele sunt mult ma scumpe ca la japoneze

Dar Land Rover Discovery? http://cgi.ebay.co.uk/1992-LAND-ROVER-DISCOVERY-TURBO-DIESEL-BLUE_W0QQitemZ220546307959QQcmdZViewItemQQptZAutomobiles_UK?hash=item3359959777

r: are redusctor, blocant spate, se poate pune blocant fata.

Deasemeni şi Freelander http://cgi.ebay.co.uk/1998-LAND-ROVER-FREELANDER-XEI-RED_W0QQitemZ300391517969QQcmdZViewItemQQptZAutomobiles_UK?hash=item45f0bacf11

r:daca vrei sa faci offroad si nu mers pe strada, uita de landrover freelander. din toate punctele de vedere pica testul. daca vrei sa te dai o data pe an poti sa il iei. In comparatie cu celelalte doua modele, este lanterna rosie de departe.

Sunt destul de ieftine, m-aş încadra în buget, dar mi-e teamă să nu mă păcălesc. V-aş ruga să-mi daţi un sfat. Mulţumesc!

r: dintre ele as alege Landrover Discovery – daca ai bani de piese. De ce nu mergi pe o japoneza? (Suzuki Samurai, Suzuki Vitara, Daihatsu Rocky, Nissan Patrol, Toyota Landcruiser, Mitsubishi Pajero) – cauta si modelele astea in limita de buget pe care o ai.
Marian... said,

4 februarie 2010 @ 1:50 pm

Intre feroza si vitara mai rezistenta si fialbila care o fi?

r: eu personal as alege vitara. feroza nu ma incanta ca model. iar suzuki are mai multe ateliere specializate unde o poti modifica in bucuresti, iar piesele se gasesc mai usor.
liviu said,

4 februarie 2010 @ 4:27 pm

intre timp a disparut patrolul de pe net…semn ca s-a vandut….
Acum ma gandeam sa ma orientez la ceva mai mic…e vb de consum si de taxe..ce zici de suzuki ? care e mai buna? samurai,jimni,vitara-in teren,pe dealuri dar si putin prin oras?

r: samurai daca vrei extrem, vitara sa fie si teren si sosea, jimny nu ca e instabila rau.
suzuki samurai e incomoda si destul de instabila si ea, suzuki vitara are suspensie independenta fata si nu trece chiar peste tot pe unde trece o vitara. vezi si raspunsurile la comentariile anterioare din aceasta pagina, am mai vorbit despre cele trei modele si despre altele.
sau mai poti opta pentru daihatsu rocky de pilda, am mai scris pe aici despre el, dar e la fel de incomod ca un samurai (ambele au punti rigide fata spate si suspensii pe foi – lamelare).
dan said,

5 februarie 2010 @ 12:05 pm

Salut
Am vazut ca te pricepi foarte bine la SUV-uri. Care din urmatoarele crezi ca ar fi mai recomandate?

– Land Rover Discovery 2005- 22000euro

http://bit.ly/IPv3uf

– Range Rover 2003 – 15000euro

http://bit.ly/IPv3uf

– TOYOTA LAND CRUISER – 2003 – 17000euro

http://bit.ly/JyBgeG

Ca si performanta si design stiu ca toate sunt foarte bune, dar nu stiu cat costa intretinerea unor astfel de masini.
Mersi mult de ajutor.

r: zi-mi in primul rand ce vrei sa faci cu ea? Doar strada? mixt? vrei sa te dau cu ea soft? vrei sa o bagi la offroad serios? zi-mi la ce iti trebuie masina si iti pot face cateva recomandari. Ca idee, topul abilitatilor offroad pentru cele trei modele ar fi (IMHO):
1. Totyota Landcruiser
2. Land Rover Discovery
3. Range Rover (probabil modelul sport – cred ca linkul de la range rover e identic cu cel de la landrover discovery – dar nu e problema, stiu modelul.
Ca fiabilitate, pozitiile in top raman neschimbate, iar consum la fel: toyota este lider de departe si la fiabilitate si la consum, iar range rover codasul clasamentului.
Florin said,

5 februarie 2010 @ 7:33 pm

Între vitara pe care vi l-am prezentat mai sus, modificat off road şi unul standard, 99, cu vreo 10000 de mile mai puţin, care arată foarte bine, cam la acelaşi preţ să zicem (nu ştiu exact pt că este la licitaţie), ce aţi alege? Care să fie preţul maxim pe care să-l ofer?
Aş putea să vă arăt ambele anunţuri, dar doar dacă îmi puteţi da o adresă de messenger.
Vă mulţumesc! (prflorin@yahoo.com).

r: daca masina modificata nu e hartanita ia-o asa. kiturile de modificare costa mult, necesita timp de stat cu masina in service-uri specialziate, alergatura. eu daca as gasi acum o masina gata modificata, as lua-o, nu mi-as mai face-o singur.
Florin said,

5 februarie 2010 @ 8:38 pm

P.S. Cât credeţi că ar costa modificările respective, dacă le fac la noi pe una standard?

r: numai kitul de inaltare din suspensii e 1000 euro. la car epui anvelopele si jantele inca aproape 1000, bara fata sau spate nu o faci sub 250 euro bucata, snorkelul e intre 150 (facatura)-400 euro minim (original).
deci numai de aici ai dotarid e aproape 3000 eur, adica aproape cat masina.
Marian... said,

6 februarie 2010 @ 12:06 pm

ce parere ai despre http://www.depozitauto.ro/vand-Aro-11%204%20super-second-hand-2002-Arges-id68520.html ?

r: fara suparare, dar nu sunt fan aro/ims. eu personal nu-ti recomand, la orice concurs sau prieteneasca la care am fost li se strica ceva. nu sunt fiabile, iar disconfortul produs de reparatii/tractare la o tura este maxim.
Marian... said,

10 februarie 2010 @ 3:39 pm

de ceva timp mi s-a parut interesanta masina asta http://anunt.auto.ro/daihatsu-rockyfourtrak/326138.html
ce parere aveti, merita luata?

r: masina aia nu are 80000 reali cum nu sunt eu popa. Am multi prieteni care au Daihatsu Rocky (majoritatea pe benzina) si au pareri destul de bune despre ele, eu le-am vazut la treaba si sunt in general masini cabaile in offroad greu, inclusiv la competitii de profil. Dupa aspect acest Daihatsu (din poza cel putin) a fost bagata in teren, asa ca trebuie verificata starea caroseriei, a tampoanelor de pe caroserie, motorul (aprindere, racire), cam totul. E totusi o masina facuta aproape 25 de ani. Va recomand acelasi model, dar mai nou. Un prieten de-al meu a gasit saptamana trecuta un Daihatsu Rocky din 1994 la 4000 euro. E drept ca e stock, dar macar stie pe ce caroserie si pe ce motor a dat banii. Dupa abtibildurile de pe masina, sigur a fost cu ea la concursuri, deci Dumnezeu cu mila ce a facut proprietarul cu ea in offroad.
Florin said,

11 februarie 2010 @ 7:58 pm

Am luat din Anglia, personal, un Pajero 3 uşi 1993 2.5 TD manual cu 143000 km (sper), e de import. Nu am găsit butonul pt blocaj diferenţial spate, gaura din consolă este goală. Se poate să nu fie prevăzut cu blocaj spate, sau e doar lipsă, sau poate defect?
La această maşină este opţional, sau standard?
Are ceva joc la direcţie.
Ce îmi recomandaţi pt ea? Referitor la exploatere, întreţinere, etc. Dacă se găsesc, aş dori cărţi tehnice şi de exploatare pt ea.
Vă mulţumesc!

r: are sigur blocant. si are si blocant central, se blocheaza automat cand o puneti din 4×4 usor in 4×4 blocat. Aveti patru pozitii pe maneta de reductor – 2H, 4H, 4L, 4LLC. Cand treci din 4h in 4 L blochezi diferentialul central. Pentru diferentialul spate iti sugerez sa mergi la un atelier specializat 4×4. Daca sunteti in Bucuresti va pot face cateva recomandari.
Carti tehnice si sfaturi gasiti pe http://forum.club4x4.ro, faceti-va acolo un cont si aveti rubrica dedicata Mitsubishi. Majoritatea celor de pe forum au Mitsubishi Pajero si mai vechi si mai noi, asa ca va vor putea ajuta ei cu sfaturi, pareri si recomandari (eu am Nissan Patrol si nu stiu ce sa iti zic de bubele de la Pajero, stiu ca in general au probleme electrice, dar cam atat).
Petru Bindila said,

20 februarie 2010 @ 11:04 pm

Salut,
Help – as fi interesat de
http://www.club4x4.ro/forum/showthread.php?t=49946
Mi-e frica totusi sa nu fie cam obosita ..
http://www.youtube.com/watch?v=9hfSprBQOVE
Ce zici?

Multam’
Petru Bindila said,

20 februarie 2010 @ 11:09 pm

PS Ce altceva as putea sa iau in banii astia? Nu pentru off road extrem, da’ nici sa nu ma lase la greu + o tura pana la Chilia Veche sa nu-mi iasa pe nas. Multam’

r: mai urmareste forumurile de profil, mai apar masini. Ideea e sa nu iei o masina rulata deja in teren, chiar daca are tot ce trebuie deja pe ea. Risti s ao iei fortata (ori la motor ori pe dedesubt). Mai bine iei una rulata exclusiv pe asfalt si te apuci sa o faci usurel.
bogdan said,

24 februarie 2010 @ 1:28 am

buna seara!
am gasit un pajero 5 usi (generatia a-II-a – cu aripile umflate)2001/2002? motor 3.5 v6 la pretul de 8000 euro.Doresc sa stiu cum sta la capitolul fiabilitate, consum real (bucuresti) urban si mixt(masina va fi folosita pt. iesiri cu cortul si rulota) si la ce tb sa ma uit la o astfel de masina in momentul in care doresc sa o cumpar.
Alternative:
– grand cherokee motor 3100 disel din 2001
Daca aveti alte sugestii le citesc si analizez cu placere.
Merita!!!
Va multumesc!

r: motorul ala poate sa te duca la 20 litri in oras, 25 in offroad, minim 15 extraurban. De aia il da probabil asa ieftin. In plus, avand peste 3500cmc, impozitul sare de 10 milioane pe an (posibil chiar 20). Asa ca ia in calcul si astfel de costuri. Eu iti recomand sa te orientezi spre o masina cu motro pana in 3000cmc, preferabil Diesel.
Daca banii nu sunt o problema, masina e buna, fa-i testele de compresie si inspectia generala si ia-o.
Florin said,

5 martie 2010 @ 11:21 pm

Aşa cum am zis, am cumpărat un Pajero 2.5 TD SWB 1993. Am constatat că arcurile spate (elicoidale) sunt foarte moi, se comprimă prea mult, în poziţia normală a maşinii ating spirele între ele, mai rămân doar vreo 3 în partea de jos, pe punte, cu ceva distanţă între ele. Pe forum m-au sfătuit să-i pun de Patrol SH, cred că de faţă (parcă Patrolul are lamelare pe spate). Aveţi idee unde pot găsi aşa ceva? Am căutat pe la dezmembrări în Buzău, dar nu am găsit.
Şi mai am un prieten care tocmai a rupt diferenţialul faţă la un Patrol 1996. Are nevoie de unul, iar cei de la Nissan i-au zis că ar costa cam 1200 euro. Unde poate găsi ceva mai ieftin?
Vă mulţumesc!

r: patrolul foarte vechi are lamelare pe spate. intra pe http://forum.club4x4.ro, fa-ti un cont, si publica cererea ta la sectiunea vanzari-cumparari. S-ar putea sa le iei la bani foarte putini sau chiar gratis, daca le tine careva prin garaj (totusi, nu am convingerea ca arcurile de Patrol se potrivesc la Pajero). Tot pe forum vei gasi oameni care au dezmembrat vreo doua-trei Patroale, poate ai noroc si de punte spate intreaga.
Dan said,

27 aprilie 2010 @ 8:45 pm

Salut,
Nu stiu daca este un moft sau nu dar mi-a cazut drag noul Discovery 4 de la Land Rover. Ma tot bate gindul sa-mi cumpar unul. Am o familie compusa din 4 membri – sotia, eu si 2 copii – iar in prezent avem ca masina de amilie o Skoda Octavia 2 de care suntem multumiti. 95% din timp mergem pe asfalt si diferenta la pescuit, iarba verde, concedii etc.
Ma tot gindesc din ce in ce mai serios la un Discovery 4 ca masina de familie, in sensul ca vreau o masina spatioasa, puternica si care sa imi ofere siguranta deplina mie si familiei.
Astept parerea ta daca se merita investitia in LRD4.

r: daca vrei sa il tii 95% pentru asfalt in continuare, nu merita sa dai banii pe Discovery. E mare, grea si consuma. Mai bine iti iei un break, eventual cu 4×4 (SKoda Yeti). DIscovery e o masina frumoasa, cu motoare bune, dar mie mi-ar fi mila sa ma bag cu ea in offroad (mai ales daca vrei sa o iei noua). Ai si alte alternative:
– Suzuki Grand Vitara
– Ssang Yong Kyron
– Volkswagen Touareg
oris said,

1 mai 2010 @ 5:02 pm

as dori sa achizitionez un nissan patrol model y 60 an 1995-1997. as dori sa stiu daca il cumpar fara modificari cam cat ar costa sa ii fac toate schimbarile , inaltare 10- 15 cm , cauciucuri + jante, troliu , etc.
m-am uitat si pe net sa vad daca pot gasi dar am ramas pe ganduri deoarece nu stiu cum este mai convenabil de achizitionat ?! sunt dispus sa ofer in jur de 6000 – 7000 E.

r: ideea e ca daca il iei modificat e f probabil sa fie deja bagat in teren, si nu iti garanteaza nimeni ca nu e hamalit rau. modificarile te costa asa:

– kit de inaltare ~ 1000-1250 euro (daca faci bodylift e mai ieftin, dar nu recomand)
– jante plus cauciucuri (33”-35”) ~ 300 jantele, 800 cauciucurile (depinde de profil si de dimensiunea jantei) iti recomand jante de 15”-16”, peste va creste f mult pretul la anvelopa
– troliu – intre 400 si 1000, chiar mai mult, depinde de cat de mult vrei sa te tina.
– ti-ar mai trebui bare fata spate si praguri laterale – te duc si astea la 1000 (dar nu sunt musai).
Allen said,

1 mai 2010 @ 10:03 pm

Buna seara,

Vreau sa cumpar un Jeep Wrangler Unlimited Sport, motorizare pe benzina, cutie automata. Am insa doua nedumeriri.
Cand am facut Test drive, un reprezentant de la Chrysler mi-a spus ca optiunea pe benzina ma costa cu aproape 4000 EUR mai mult decat cea pe motorina datorita taxei auto.Care ar fi totusi deosebirea intre cele doua optiuni ?
A doua problema ar fi legata de oportunitatea cutiei automate la Wrangler, luand in considerare totusi ca aceasta este preferata de americani.

Multumesc

r: wrangler unlimited sport pe benzina vine in versiunea de 4 litri. de aici diferenta. motorul de 2,8 motorina e produs in italia si are oarece probleme. consuma mult peste ce e dat in carte si nu trage grozav (are litri prea putini la caii lui – 177CP, iar cuplul e slab pentru masina respectiva).
petnrtu teren iti recomand automata din mutle motive:
– nu ai nevoie de al treilea picior pt frana in pante
– nu se opreste motorul niciodata, mai alea in apa
– poti tine ambele maini pe volan in offroad
– nu parlesti ambreiajul in pante nervoase etc.
oris said,

3 mai 2010 @ 2:40 pm

cand ai zis ca jatele ar costa 300 si gumele 800 e te-ai referit la bucata cred ?!
am vazut o masina de vanzare la vreo 4200 E dar ideea e ca cica taxa ar ajunge la inca 4500 E mi se pare stupid sincer.dar asta e romania pana la urma.La tot ce ai zis tu in mare ma gandeam ca ar costa cam atat dar manopera pt a face toate aceste modificari cat costa si daca as avea probleme la inmatricularea masinii? sincer kitul de inaltare nu mi se pare foarte mult.
imi poti spune si un atelier unde se pot face asemenea modificari? ( am vazut si ceva la mine in oras, eu sunt din brasov ). merci mult.

r: jantele toate costa 300, e cam 70-80 euro bucata
anvelopele la fel, – 160-200 euro bucata.
trebuie sa iti faci modificarile dupa inmatriculare. altfel nu vei lua omologarea/rar in veci.
mai pot inmatricula masina si pe bulgaria, e mult mai bine – 600 euro inmatricularea si 150 euro taxele anuale (vigneta, impozit, asigurare valabila in UE inclusiv Romania).
modificari poti face in brasov la zolamaister sau la lazar (il recomand pe primul – detalii in privat pe mail).
Dan said,

3 mai 2010 @ 5:11 pm

Revin pe marginea intrebarii legata de sfat achizitie Discovery 4. Am analizat optiunile tale:
– Suzuki Grand Vitara (de cind cu problemele celor de la Toyota nu prea mai am incredere in japonezi)
– Ssang Yong Kyron (nu-mi spune nimic ca si brand, fiabilitate etc)
– Volkswagen Touareg (prea feminin mi se pare varianta 2010, practic nu-mi spune nimic si nu-mi da senzatia de siguranta)
Nu stiu daca este un moft sau nu dar am nevoie de o masina 4X4 care sa ma duca din punctul A in punctul B, indiferent unde se afla amplasat acesta. 🙂
De asemenea, masina trebuie sa respire prin toti porii robustete, forta si senzatia aceea ca putine lucruri o pot opri. Nu va fi folosita prea des, cu exceptia anotimpului rece cind va deveni principala masina de familie (deh autoritatile sunt prinse in fiecare an nepregatite de venirea iernii) si am trecut prin clipe naspha in iarna 2009-2010 cu Skoda Octavia. Skoda vrem sa o mentinem masina pt primavara – vara si toamna – iarna (mai ales iarna!) se simte nevoia unui 4X4.
In alta ordine de idei te mai rog sa-mi spui parerea ta legata de plusuri si minusuri pentru Discovery 4, ce ai auzit din punct de vedere al fiabilitatii acestui model, alte lucruri de stiut.
Nu reusesc sa imi scot din cap noul Discovery 4, ceva asemanator am mai patit inainte sa cumpar Skoda Octavia 2 :)!
Multumesc anbticipat pentru stafuri!

r: vad ca esti chitit pe ea, da-i bataie! nu are rost sa incerc sa te intorc din drum, nu cred ca am cum :). nu e cea mai buna la fiabilitate, asta iti spun sigur.
iar sa generalizezi incidentul toyota pentru toate japonezele e exagerat, orice mare producator a patit-o macar data in cariera.
oris said,

4 mai 2010 @ 4:18 pm

merci pt raspunsuri .
oricum am observat ca tu zici ca o masina e buna sa aiba transmisie automata in teren accidentat, si daca doamne fereste trebuie trasa cum faci daca masina e automata ?
ziceai ca daca cumpar o asemenea masina sa ii fac modificarile dupa ce am facut RAR,dar apoi masina o sa fie modificata si va trebuii omologata iar ? ca doresc sa cumpar masina la anul si sa stiu macar daca merita . momentan am o laguna si vreau sa o dau si sa o inlocuiesc cu nissan y 60. mi se pare o masina robusta si care pastreaza linia pe care nissan si-a cladit imaginea.
motorul il doresc cel de 2800 din cauza taxelor ( sunt mult mai mici fata de cel care are motor de 4200 cm).
am sa iti las asa ca idee cam ce as vrea la ea si sa iti dai si tu un pic cu pararea daca poti : suspensie old ma enu , jante et-55 cauciucuri booger 35x16x15 . si un troliu fata . snorkel nu inca deoarece am inteles ca e cablaraie de tras si costa si aia . scaunele pot fi si ele inlocuite ? vazusem poze cu unele care sunt tip scoica . si cum ziceam eu in suma de 6000- 7000 E ma pot inscrie ?
merci mult

r: daca e automata si ai nevoie de tractare o scoti pe N (neutral).
nissan y60 e o masina extrem de robusta, are cele mai solide punti la o masina de fabrica (mult peste toyota, mitsu sau suzuki si chiar si fata de Gklasse).
dupa inmatriculare nu mai ai nevoie de rar si ITP-ul periodic se trece relativ usor daca mergi inaitne sa expire.
e bine sa pui si snorkel, s-au ieftinit, il iei cu 160 euro si montajul nu sare de 100 euro. avantajul la snorkel este ca aerul de sus e mai curat, in plus poti traversa ape de 30-70cm fara probleme, oricum modelul y60 nu are nici macar abs, nu ar enimic electronic sa se strice.
suma aia vorbesti cu tot cu bibilit la ea? eu zic sa ii faci modificarile astea in timp. o sa vezi ca o sa mai vrei tot felul de chestii la ea:
– praguri laterale
– bara fata (pentru troliu cel putin)
– proiectoare suplimentare (extremd e utile pentru turele de noapte)
– a doua baterie
– statie CB
– echipament de recuperare (sufe, ocheti, scripete)
– compresor de aer
…si multe, multe altele.
o sa vezi tu dupa ce te apuci 🙂
Dan said,

4 mai 2010 @ 6:44 pm

Bun. Atunci sa o luam altfel… 🙂 Intre un Touareg (model 2010) si un Discovery 4 ce ai alege si de ce. Te mai rog sa detaliezi problemele de fiabilitate pt LRD4 (in ce constau, cit de grave sunt… etc).
Mentionez ca bugetul pe care il aloc pt masina este de 60.000 euro. Pina sa apara noul model Touareg eram chitit 🙂 pe un astfel de model (cel cu facelift). Pot spune ca noul model ma cam dezamagi un pic. De aceea am inceput sa caut o alternativa care sa ma multumeasca. Am luat in calcul mai multe modele, dar LRD4 a fost cel care ma atrage cel mai mult. Am condus una la Constanta (cu sprijinul dealerului de acolo) si a fost ok. Am mers si cu un Touareg (model cu facelift) si a fost ok, in linii mari. Dar nu a fost acea senzatie de siguranta pe care o astept de la o astfel de masina. In plus au innoit gama care nu arata prea bine (opinie personala … nu trageti :)!).
Masina ce vreau sa o cumpar vreau sa o folosesc minim 10 – 12 ani, sunt cam conservator din acest punct de vedere. Consider ca o data ce o masina te multumeste nu are rost sa o schimbi. Doar in cazul in care problemele pe care ti le genereaza sunt atit de mari/dese incit te aduce in stadiul disperarii :)! De aceea, nu am de gind sa schimb Octavia 2 pentru o alta masina, desi am luat-o in 2005 si suntem pe deplin multumiti de ea.
Deci sa revenim, vreau sa aflu parerea ta legata de cele doua modele, pentru a fi sigur ca fac alegerea cea mai buna. Repet, nu vreau sa schimb masina prea curind si nici valoarea de revinzare nu ma intereseaza.
Multumesc pentru sfaturi si informatii.

P.S. – Recunosc ca sunt un pic pornit pe LRD4 🙂 dar asta nu este un handicap :). Pot sa ma schimb 🙂

r: inca o data, depidne ce vrei sa faci cu ea. Oricum, bugetul de 60k mi se pare enorm pentru orice masina. eu de banii astia as lua patrol lung, fara nici un fel de discutie. il iei la 40-45k nou si de restul o faci de coclauri bine de tot.
Land Rover Discovery are o platforma tehnica extrem de confortabila, dar o sa schimbi la bucse de la basculele alea de o sa innebunesti. La patrol nu schimbi nimic (daca nu o bagi grav la padure sa o dai de copaci):)
Suie-te de curiozitate si intr-un patrol model 2009 (versiunea lunga, 3.0 diesel), senzatie de siguranta mai mare decat acolo nu cred ca vei gasi.
oris said,

5 mai 2010 @ 8:05 pm

pai ma gandeam ca sa fie cu tot maxim 8000 E . chiar acum ma uitam pe youtube la ceva si sunt curios cat costa la noi si asta .http://www.youtube.com/watch?v=2ze-b3XXwy8&feature=related .
mai doresc sa te intreb ceva , manopera pt toate modificarile astea la cat ajunge ?

r: compresorul de aer 150 euro, arb-lockers 1200 euro pe fiecare punte. dar la y60 trebuie doar fata, ca spate ai deja.
ca idee, ia-ti masina fara modificari si apuca-te de ea usurel. o sa bagi banii cu totul altfel decat iti programezi acum, si e mai bine sa o faci in timp, sa iti pui pe ea ce ai cu adevarat nevoie. vino la o iresire 4×4 mai mare, vezi si tu modele y60 modificate si apoi ia-ti si tu unul si fa-ti-l cum iti doreste sufletul.
dan said,

14 mai 2010 @ 3:49 pm

Salut,

As dori sa trec si eu la o masina ceva mai mare si ma gandeam la un Jepp Grand Cherokee, 2.7cdi, 2002-2004, imi place mult cum arata, mai ales cele cu garda ridicata, motorul am inteles ca este produs de mercedes, deci gandul ma duce ca sunt fiabile, crezi ca se incadreaza in consumul specificat de ei? 8-9 in afara 10-12 in oras…In general merg pe drumuri normale, dar ma duc totusi destul de des la pescuit si la munte, nu imi doresc jeep doar pentru calitati offroad ci si pentru ca am mult spatiu in ea. Mai si tractez uneori prieteni cu masini mici cu tractiune spate iarna, deci ma gandeam ca asta ar face treaba mult mai buna decat golful meu actual. Daca imi poti da o parare despre aceasta masina si echipare ti-as fi foarte recunoscator. Deasemenea daca ai vreo sugestie in legatura cu alte masini sunt bine venite, pe langa ce am spus mai sus, pentru mine e important sa aibe un consum decent <14/100, piese ieftine, sa fie diesel si sa fie pana in 9000 euro, si interior dragut(mie unul imi place mult interiorul de la grand cherokee).

Multumesc!
Kinderu said,

30 mai 2010 @ 11:04 am

Miam cumparat de o saptamana un Asia Rocsta motor 2,2 diesel la 11300 de km cutia motoru merge foarte bine dar necesita mici reparati la caroserie , u ce crezi despre ea , este o masina buna , merita sa investesc in ea . Mie unu imi place si sunt incantat de ea .As vrea sa stiu si pararea ta .Multumesc.

r: si mie mi se pare o masina interesanta. are un aer vintage si cred ca face fata distractiei. Nu mai stiu, dar cred ca are punte rigida pe fata nu? Daca e soft top, chiar ca merita sa investesti in ea. Piese pentru ea gasesti l Al Padrino sau la alti vanzatori de piese japoneze.
Kinderu said,

31 mai 2010 @ 8:13 pm

Sincer nu prea am cautat deocamdata piese la ea , ce am noroc ca am inca o masina identica de piese numa ca motoru ie de 1,8 benzina .Intradevar puntea pe fata ie rigida ce nu inteleg la ea este ca imi sta un pic fata ridicata si spatele lasat oare trebuie sa inlocuiesc arcurile de pe spate?? Si inca ceva te rog am dat mult pe ea 3500 de euro ??? Si 500 de euro masina cealalta de piese , masina este inscrisa pe bulgaria an fabricatie 1995 .Ms inca o data . salutari

r: da, sunt f bune preturile si pentru masina si pentru carcasa de piese. poti sa mergi la un service sa faci un test de arcuri, sau sa iei legatura cu un service specializat in 4×4 (de exemplu Suzuki Dojo) care iti poate recomanda un set de arcuri care sa o si inalte putin (2-3 centimetri).
Allen said,

27 iunie 2010 @ 7:59 am

Am incercat sa aflu informatii in presa romanesca de specialitate despre GMC Terrain, din pacate nu prea am gasit.Tu ce sti despre acesta masina ?

Multumesc
columb23 said,

28 iulie 2010 @ 1:06 am

Salve.Vreau sa cumpar pt.ca-mi place o honda hr-v 2002,4 usi,60mii km,aproximativ 5000€,dar sunt indecis din diferite motive(taxa,piese de schimb,calitatea masinii in trafic,etc) si astept niste sfaturi care sa ma determine s-o cumpar sau nu.Un amanunt:sunt la prima masina si nu stiu daca e indicata acest tip,sau una de strada,mai micuta pt. inceput.

r: HR-V nu e un model de offroad. Depinde pentru ce o iei. hondele sunt in general printre cele mai fiabile masini. depinde acum si ce vrei sa faci cu ea, ca nu ai specificat.
Kinderu said,

14 august 2010 @ 8:01 pm

Salut .. de reprezentanta nu am avut bani sa o duc sa o verifice mam apucat eu am dat arcurile jos , vreau sa iti spun ca azi leam montat leam mai bagat 2 foi de arcuri pe spate si una pe fata , lam ridicat 17 cm , spatele si 13 fata , ie belea cum sta acuma . si iam cumaparat si niste telescoape noi si fata si spate amrtizeaza si lucreaza arcurile inpecabil , am fortato pe niste dealuri la noi aici la cincis la hunedoara si iam stricat crucea de pe spate de la cardan am dat comanda si am sa o ilocuiesc ca se aude ca naiba cand plec de pe loc.problema ai cu piesele , masina imi place la nebunie dar nu prea gasesc piese la ea , ma bate candu sa o schimb daca nu dau de cineva care sami aduca piese . trebe sa fie cineva care sa aduca piese japoneze, multi de aici de la noi nici nau in programu de cautare masina mea.
vedes gabriel said,

13 octombrie 2010 @ 7:11 pm

Mult stimate domnule Doru Panaitescu,
urmaresc cu interes comentariile dv-stra deosebit de precise si as dori sa va supun spre diagnosticare urmatoarea situatie -a mea. Sunt pescar vechi, din Galati ,cu multe peripetii prin noroaie si ploi, merg si de cateva ori la munte pe an in Bucegi, Retezat , lacuri montane si in rezervatia Muresului. Nu avem copii asa ca in masina este doar sotia si un caine lup .
As dori sa cumpar de noua ,o Suzuki Grand Vitara 2010 ce recent a fost modificat in mai bine
( nu mai are roata de rezerva la spate ) pe motorina (sau eventual sa mai astept un an – doi cand poate vor schimba si imbunatati dieselul , acum ca sunt in parteneriat cu VW ) , cu 3 sau 5 usi, sau o alta varianta Subaru Forester ( nu are reductor inca) . Ce sfat imi dati referitor la alegerea propusa din punct de vedere al comportamentului in off-road mediu si drumuri forestiere medii nu deosebit de grele ? Am mai inteles ca exista si un atelier specializat Suziki Dojo dar nu am adresa sau numar de telefon – as ruga daca puteti sa ma ajutati .
Telefonul meu este 0724221457 .Nu stiu cum si unde as putea sa va contactez eu.
Va multumesc pentru amabilitate si pentru toate cele aflate de la dv-stra de pana acum.
Cu stima si astept cu nerabdare un sfat pe e-mail sau un bip .
gogu van gogu said,

1 decembrie 2010 @ 10:43 am

Jeep Patriot 2.0 CRD cum vi se pare?
Am citit si am vazut pe youtube numai lucruri bune despre el.
Sigur,o avea si el probleme ca orice masina,dar….

r: nu am o parere grozava. Jeep-urile mai noi au probleme cu eletronica (se cam opresc in mers, dar zic asta din ausite). Iar motorul de 2.0 pare mic pentru caroseria respectiva. Cat despre piese, ca orice masina americana, vor costa mai mult, iar jeep nu e o marca renumita in mod necesar pentru fiabilitate. Eu in locul dumneavoastra m-as orienta catre altceva.
Sailor said,

26 ianuarie 2011 @ 12:07 am

Ce parere aveti despre Mitsubishi Pajero 2.5 turbodiesel din 2002 cel scurt in 3 usi, cel cu aripi bombate(cred modelul nou,nu stiu care e indicativul acestei masini )…155000 km la vreo 7000 euro ? Ma refer la fiabilitatea acestui motor,vivacitate etc….mentionez ca am o casa la tara si mai fac drumuri la munte…pescuit,nicidecum offroad extrem sau remorcat .Astept cu interes raspunsul dvs !Multumesc anticipat!
Doru Panaitescu said,

27 ianuarie 2011 @ 8:37 am

Sailor: o parere buna, pentru banii aia. totusi, motorul nu trage grozav, masina e usor submotorizata. nu e modelul nou, e modelul MAI nou, au mai aparut doua variante de pajero de atunci.
Sailor said,

28 ianuarie 2011 @ 2:36 pm

Va salut !

Va mai deranjez cu o intrebare pt weekend !!!! ….daca tot am renuntat la oferta cu Mitsu…ca era cu alti km…masina de firma…Italia etc…..Ce imi puteti spune despre modelele Toyota RAV 4….motorizare benzina de 2 litri….anii 95..96…..ceva care arata bine asa pe net….105000 km….preturi 4500-5000 euro…….mi se par preturi mari pt masini de 14-15 ani….si nu stiu nimic legat de fiabilitatea lor…..la Suzuki Vitara vad ca tot asa se arunca tot felul de preturi….tot in zona 4-5000 euro, masina care sunt cam putrede cred pe dedesubt…..
Vad ca a mai aparut un SAMURAI din 2003….diesel….nu scrie cat…80000 km…tot asa vreo 5800 euro…stiti ceva de varianta asta ? ….ca are arcuri pe foi ca….e data cu ruj pe buze….accepta teste autorizate etc…nu stiu spre ce sa ma indrept !!!! Mi se par cam nejustificate preturile pt anii lor…la fel ca si la Jimny….sa fie placate cu aur pe dedesubt ? limbajul folosit de mine e probabil datorat deformatiei profesionale…..fiind ofiter de marina…Acum nu caut masini stralucitoare la preturi mici….ca fiind mecanic imi place sa mai surubaresc chiar si in timpul liber…..dar nici sa dau o caruta de bani pe un cadavru….sa stau cu sculelel la indemana ! Astept cu interes raspunsul dvs ! Weekend placut va doresc !
Doru Panaitescu said,

31 ianuarie 2011 @ 10:24 am

Rav4 nu are reductor, deci nu prea aveti ce face cu ea in teren. Dintre cele trei modele eu va recomand Vitara. E o masina ieftina, cu mecanica simpla, cu reductor, cu multe kituri ieftine de inaltare pe care le gasiti si pe net dar si in ROmania etc.
gogu van gogu said,

2 februarie 2011 @ 12:22 pm

Motorul are 145 cai si mie personal mi se pare suficient de nervos pentru caroserie.
am 64000km de la 0 cu el si n-am avut nici o problema.
Am si un kit de inaltare original instalat ceea ce i-a dat 5cm in plus.
Are acum garda mai mare cu 1,5 cm decat un Grand Cherokee.
romeo said,

6 februarie 2011 @ 10:26 pm

Salut! Din tot ce am citit mai sus i-mi dau seama ca te pricepi la SUV-uri,asa ca,ma intereseaza si pe mine unul si m-am gandit la un Ssangyong Kyron 1sau 2, ce parere ai si care e diferenta majora dintre cele doua in afara de aspectul exterior. Multumesc!
Sailor said,

5 martie 2011 @ 8:13 pm

Va salut !

Urmarind cu atentie site-urile cu auto sh am gasit modelul Suzuki Samurai (sau Santana ) din 99-2000 …la preturi intre 4-5000 euro….cu motorizari de 1.3 benzina si 1.9 TDI (care nu stiu de unde provine) si cat e de fiabil comparativ cu cel pe benzina…Preturile vi se par ok pt masini care au in jur de 100000km ? M-am oprit la acest model pt ca asa cum am vazut unul tunat…inaltat si cu roti late aduce cu un Jeep Wrangler in miniatura….As vrea sa stiu parerea dvs in legatura cu acest model SJ parca mai scrie pe unele….As dori sa va trimit poze cu cel vazut de mine pe net (desi s-a vandut ) sa-mi spuneti daca stiti unde as putea sa modific unul standard sa arate ca cel din foto pe care le voi adauga daca imi indicati o adresa de mail ! Cu respect ! Weekend placut !
Dan said,

21 aprilie 2011 @ 9:27 am

Buna ziua,
As dori sa aflu de la dvs ce parere aveti de noul Touareg. Mai ales daca v-ati dat cu el pe teren accidentat/sosea.
Multumesc cu anticipatie.
grigguti said,

27 iunie 2011 @ 12:37 pm

Salutare,
Ce parere aveti despre SsangYong Musso 3,2 benzina automatic?
Cum se comporta in teren accidentat la greu? ce stiti despre tractiunea lui?
grigguti said,

27 iunie 2011 @ 12:37 pm

tot eu, dar despre consum?
Doru Panaitescu said,

28 iunie 2011 @ 9:27 pm

Cred ca e destul de mare consumul. probabil peste 15 in medie.
Doru Panaitescu said,

28 iunie 2011 @ 9:29 pm

daca il inalti si ii pui roti, probabil bine. are tractiune fara diferential blocabil, dar se poat epune si pe spate si pe fata (am un prieten care se ocupa de preparat musso, va pun in contact daca va intereseaza).
romeo said,

28 iunie 2011 @ 10:37 pm

Va salut cu respect! i-mi doresc de multa vreme un SUV ,cu motor diesel de 2.0 , 2005-2007,fiabil si cu costuri mai reduse la intretinere (ma refer la piese) si sa aiba si un aspect mai impunator.Ce-mi recomandati va rog.Eu m-am tot gandit la Kyron sau Land Rover la care nu-mi prea place bordul sau poate Mitsubishi Outlader sau Kia ?Astept cu nerabdare sfatul dv.Multumesc!
Doru Panaitescu said,

29 iunie 2011 @ 8:23 am

Kyron e o alegere buna. Land Rover nu e chiar ieftin la piese. Outlander numai daca e diesel, benzinarul e cam mancacios. Kia Sportage nu va recomand, nu e fiabil. Nu mi-ati spus daca vreti sa mergeti cu el numai pe asfalt sau si pe teren.
Va mai recomand Subaru Forester, eventual modelul dinainte de facelift (eu am de exemplu un 2.0 XT cu turbina de care sunt foarte incantat).
O alta alegere fiabila este Suzuki Grand Vitara, doar ca nu e asa … impunator.
Miki said,

16 august 2011 @ 4:54 pm

Buna , am un Nissan Navara ,suspensie sport. Imi curge uleiul din diferential pe gentile din spate.Schimb de simering.Intre 110-120 masina face ca avionul , am centrat rotile si la fel. Dispare la 121km/ora. Problema este ca mecanicii gasesc solutii de schimb extra scump si nu doar un simering . mai am de schimbat un simering la gardan spate, inainte de diferential. Stiti ceva de aceasta problema . Stau aproape de granita in Oradea si as merge in Ungaria , ca aici doar cauta dar nu gasesc problema . Nu sint mecanic deci imi trebuie o parare . Multumesc .
Miki said,

16 august 2011 @ 4:55 pm

am uitat sa precizez cutie automata , 2500 cm. Multumesc, Miki
Alex said,

13 septembrie 2011 @ 1:57 am

Va Salut.

As dori sa imi achizitionez un Jeep Grand Cherokee 3.0 Diesel An fabricare intre 2000/2003.Dvs ce parere aveti despre gama Jeep, despre accest model cum este intretinerea ,consumul ce ma sfatuiti sa imi achizitionez unul sau nu.Multumesc
Doru Panaitescu said,

13 septembrie 2011 @ 6:45 am

Intretinerea e putin mai scumpa ca la japoneze, dar e o masina foarte buna in teren. Consumul este relativa decent pentru gabaritul masinii – 10-12, dar atentie mare cu impozitul, la 3 litri te doare.
Doru Panaitescu said,

13 septembrie 2011 @ 6:49 am

Nu sunt mecanic foarte bun, dar daca va curge ulei din diferential aveti o problema la homocinetica. Unul din motivele pentru car euleiul da pe afara paote fi si din echilibrarea rotilor, respectiv geometria. Daca ati intrat cu ea in teren e posibil:

– sa nu mai aveti rotile echilibrate (crampoanele lipsa pot afecta echilibrarea initiala de la vulcanizare)
– geometria de cadere a rotilor sa fi fost afectata de vreo lovitura.

Mergeti cu masina la o vulcanizare buna, apoi vedeti daca mai curge. Eu am patit similar cu uleiul din nucile de pe puntea fata la Nissanul meu (am un Patrol). Am schimbat o bara de directie si acum totul e ok.
Vladimir said,

17 septembrie 2011 @ 2:31 pm

buna ziua,am nevoie de un sfat-de Suzuky Jimny ce parere aveti-merg cam 10000 km pe an,una sau 2 pers,30 % in oras restul spre o casuta la 200km de Bucuresti,buget 5-6mii euro-dupa cativa ani sa ramana masina pt la munte.Sau alte variante,multumesc frumos!
Maximus said,

18 septembrie 2011 @ 7:20 pm

salut! imi poti spune te rog ceva despre Subaru Outback?! Se descurca in conditii ceva mai grele, dupa ce iese din asfalt?! Multumesc mult!
Doru Panaitescu said,

18 septembrie 2011 @ 9:16 pm

Nu cred. Nu e facut pentru offroad. Poate ceva macadam (maxim forestiere de buna calitate), dar are ampatament mare si sigur de aici un tangaj pronuntat. Adica pe romaneste o sa dai cu baia la orice sant transversal.
daniel said,

31 octombrie 2011 @ 11:10 am

Buna. Vreau sa cumpar o Honda HR-V din 2003 4×4. Stiti cumva, are diferentisl blocabil? Vreau s-o folosesc pe drumuri de tara, neasfaltate. Sepoate monta si un carlig de remorca la ea?
Dintre honda asta si un daihatsu terios din 98 , la acelas pret ce e mai indicat de ales?
multumesc
Doru Panaitescu said,

31 octombrie 2011 @ 11:19 am

Salut Daniel: poate intrebi de diferential central blocabil. E posibil sa aiba, dar diferential blocabil pe spate sigur nu are. Sunt convins ca poti monta carlig de remorca, pe orice masina ai locuri in sasiu pentru prinderea carligului.
daniel said,

31 octombrie 2011 @ 11:52 am

dupa parerea ta care ar fi mai buna de teren: honda hrv sau daihatsu terios? Multumesc
Doru Panaitescu said,

31 octombrie 2011 @ 12:19 pm

Sincer, de teren niciuna din ele. totusi as merge pe hrv pentru ca honda e un brand cu mai multa prezenta. cu daihatsu vei avea mari probleme cu piese de schimb si service. sunt pur si simplu prea putine unitati vandute si nu isi bate nimeni capul cu modele rare. mai ai si alte variante, de ce nu te orientezi la ceva din gamele mitsubishi sau ssangyong, daca tot esti pe orientale?
Ion1 said,

28 noiembrie 2011 @ 12:01 pm

Am citit comentariile de pe site si observ ca ai ceva experienta la capitolul masini. As avea o intrebare:
Ce imi recomanzi intre un Chevrolet Captiva motor 2400 cc + instalatie de gaz autorizata si un Opel Antara pe benzina sau motorina, ambele la mana a doua. Am pasiune ptr masini de teren si as vrea sa stiu parerea ta. Multumesc.
Doru Panaitescu said,

28 noiembrie 2011 @ 10:16 pm

Intre cele doua masini nu e mare diferenta. sunt consturite pe aceeasi platforma tehnica si au cam aceleasi motorizari. daca ai o pasiune pentru masinile de teren, ia-ti o masina de teren,. cele doua sunt SUV-uri de autostrada, nu masini de teren :).
Radu said,

18 decembrie 2011 @ 12:03 am

Va salut !

As dori sa achizitionez un Mitsubishi L 200 ….an de fab pana in 2006…imi plac modelele acelea…vad ca cele intre 2003-2006 sunt destul de scumpe…10-12000 euro.
Chiat si modelele de 97…98…arata bine cu 99 cai la 2500…dar nu prea stiu cat de fiabile sunt….nu fac offroad extrem…pescuit si drumuri noroioase de tara !
Ce imi recomandati ? Astept cu interes raspunsul dvs referitor la cele 2 modele de L200…cele 97..98…si apoi celelalte dupa 98…pana la 2006 cu 116 cai ! Va multumesc anticipat!
Doru Panaitescu said,

18 decembrie 2011 @ 9:32 am

va recomand modelele pana in 2006. Caroseria de L200 cea de dinainte de modelul Warrior este asezata pe unul din cele mai fiabile sasiuri. Merita 10000 euro, sau va puteti cauta pe afara ceva mai ieftin. Motorul de 2500 cu 116 cai eabsolut fantastic si mananca 7-8/100. Recomand.
ionut said,

26 ianuarie 2012 @ 3:17 pm

vreau sa achizitionez si eu un suzuki grand vitara din 1999,motor 2500,24v,cutie manula.ce parere aveti?
Doru Panaitescu said,

26 ianuarie 2012 @ 4:59 pm

diesel sau benzina? il folositi in teren sau pe strada?
iulian said,

26 ianuarie 2012 @ 9:12 pm

buna seara,
interesant topic, va apreciez pentru calitatea informatiei si calmul cu care raspundeti celor plini de greseli gramaticale

ce parere aveti in legatura cu un suv al carui buget sa nu depaseasca 12000 euro?
optiunile mele ar fi:
1. grand vitara (1.9 renalult sau 2.0)
2. outlander (2.0 vag)
3. forester 2.0 d desi depaseste cu mult bugetul, iar fiabilitatea nu mai este la fel ca la generatia anterioara

mentionez ca nu ma incanta sub nicio forma coreenele

o seara buna si multumesc anticipat
ionut said,

26 ianuarie 2012 @ 9:42 pm

este pe benzina 6 cilindri mai mult pentu teren dar drumuri cu noroi nu in zone de deal sau munte
Doru Panaitescu said,

26 ianuarie 2012 @ 9:45 pm

V6- ele ala este minunat in teren. Si pe asfalt desigur. E o masina de luat – daca te dai in teren atentie ca ii cedeaza destul de usor transmisia pe fata (grupul, planetarele) dar numai daca o fortezi si nu o prepari corespunzator.
Doru Panaitescu said,

27 ianuarie 2012 @ 12:39 pm

sincer as alege intre cele trei Outlanderul. Pacat ca ziceti asa de coreene, dupa parerea mea SSang Yong Kyron cu motorul de 2,7 diesel de Mercedes este peste cele trei modele de aici.
Outlanderul neaparat diesel, cel pe benzina mananca mult carburant.

Nu ati mentionat daca luat SUV-ul repsectiv preponderent pentru strada sau vreti si distractie pe forestiere…
ionut said,

27 ianuarie 2012 @ 10:58 pm

dar ce parere aveti despre un izuzu trooper motor de 3.0 diesel pentru vanatoare. multumesc mult
jim said,

1 februarie 2012 @ 11:18 am

Buna , vreau sa-mi iau si eu un gipan dar nu in 3 usi ci in 5 ptr ca-mi plac ” sufrageriile pe roti ” , sa fie intre 10 000 si 15 000 euro .Intre Pajero Clasic , Patrol si Land Cruiser care ar fi de preferat , ce motorizare si din ce an ? In cazul in care ma sfatuiesti sa-mi iau un Land Cruiser as dori sa stiu si ce model . Apropo care sunt in opinia ta cele mai bune 7-8 gipane in offroad din lume fara a fi preparate ?
Doru Panaitescu said,

6 februarie 2012 @ 8:20 am

Salut Jim.

Nu mi-ai zis ce faci cu masina. Pentru teren sau pentru asfalt?
In cinci usi iti recomand: Nissan Patrol, Toyota Lancruiser sau Mitsubishi Pajero. Imi e greu sa iti fac o recomandare pentru ca nu stiu ce vrei sa faci cu masina.

Daca vrei sa te dai cu ea fara sa o prepari deloc deloc, Nissan Patrol – este singura cu punti rigide fata spate. Iti recomand varianta de dupa 2004, modelul cu facelift, cutie automata.
alin said,

7 februarie 2012 @ 11:11 am

Va salut!Am o dilema si sper sa ma ajutati.Vreau sa-mi iau un 4×4, initial am pornit de la ideea sa iau ceva a doua masina, sa zicem in jur de 3000, apoi dat fiind faptul ca nu am cunostinte de mecanica, si nu vreau sa repar la ea mereu si sa nu platesc 2 asigurari etc, zic sa-mi iau o masina mai noua 4×4 dupa anul 2000 si sa o folosesc zi de zi dar sa pot sa merg si la un pescuit, drumuri forestiere, nu off road greu.Acuma ce am eu in minte ar fi: Jeep Grand Cheroke, Mithubishi Pajero, Nissan Terrano, buget 7000.Imi place Jeepul dar tot citesc despre el si incep sa cred ca nu e chiar fiabila, Mithubshi am inteles ca are probleme cu chiuloasa, Terano cu electronica si sunt in dificultate.Daca aveti vreo sugestie pt mine, atat despre modelele de mai sus cat si pentru alt model care s-ar potrivi la ceea ce vreau sa fac eu, va multumesc anticipat!Inca o precizare ar fi ca vreau motor pana in 3000cm si nu-mi place Vitara.Astept cu interes sugestiile dumneavoastra.Multumesc!
Doru Panaitescu said,

8 februarie 2012 @ 9:08 am

Nu va recomand terrano, ar eprobleme cu basculele pe fata. nici jeep, intr-adevar nu sunt asa fiabile si gasiti piese scumpe.
din ce mi-ati insirat mnai sus va recomand totusi un Mitsubishi Pajero, poate fi si inainte de 2000, sunt bune, numai sa cauti pe cel cu motorul de 2,5 diesel. cel de 3,2 are impozit mare si nu merita diferenta de cai putere
alin said,

8 februarie 2012 @ 2:30 pm

Multumesc mult pentru raspuns!
octavian said,

13 februarie 2012 @ 7:10 pm

Va salut!Anul trecut in 28 iunie spuneati aici ca aveti un prieten care prepara MUSSO(cu blocabile fata-spate).Daca ne puteti da contactul dumnealui,va multumesc.Va rog sa-mi mai spuneti in ce proportie imparte puterea cutia de transfer la MUSSO si ce cuplu are cu reductorul cuplat(motor Mercedes 1998cmc benzina,93kw).Multumesc mult.
Alin said,

13 februarie 2012 @ 8:34 pm

Buna seara!

Este foarte interesant acest site, va multumesc pentru munca depusa, informatiile sunt folositoare celor care au nevoie de o parere sau ceva mai mult.

Va scriu despre doua „dileme”, una este a mea, alta este a unui prieten care m-a rugat sa compun eu un mesaj pentru dumneavoastra, aici, pentru a primi o parere (el e mai slab la compunere…).

1. Eu incep prin a face trei afirmatii de la care plec: prefer masinile noi, prefer cutiile automate, intotdeauna dau pretul corect pentru fiabilitate. Ce masina noua, foarte fiabila si capabila pentru offroad greu sau aproape greu imi recomandati? Exista ceva mai fiabil si capabil decat G 300 CDI Professional (PUR, 5 usi)? O voi folosi cel mai mult pentru drumuri noroioase (desfundate), drumuri care se afla pe dealuri (nu stiu daca voi „calari” muntii cu ea, poate foarte rar), drumuri care au si portiuni cu lut galben (cunoscatorii stiu cum se tine de roti). Vreau sa plec din punctul A si sa ajung in punctul B indiferent de calitatea drumului si cantitatea precipitatiilor (stiu de limite, nu pot merge cand zapada are 1-2-3 metri cum e acum prin sudul tarii).

2. Prietenul meu vrea ceva SH, preferabil japoneza, cutie automata, diesel, posibilitate troliu, accepta si varianta cu volan in cealalta parte, buget de 8-9000 euro, folosire pe acelasi teren ca si cel de mai sus, descris pentru mine. Ce ii recomandati? Un Landcruiser ar merita? Ce an de fabricatie? Care ar fi anii in care Landcruiser a atins apogeul la fiabilitate? Exclus masinile americane.

In numele amandurora, va multumesc anticipat.
Alin2 said,

13 februarie 2012 @ 9:43 pm

Buna seara!

Am postat mai devreme un mesaj aici dar vad ca a disparut dupa cateva minute.
Voi incerca sa reproduc mai pe scurt esentialul din textul anterior.

1. Ce masina recomandati pentru drumuri grele, desfundate, noroioase si pe alocuri pline de lut? Vreau una noua, 5 usi, fiabila, cutie automata si diesel. Este ceva mai fiabil decat G 300 CDI Profesional (PUR)?

2. Un prieten vrea o recomandare pentru un SH, diesel, automata, fiabila, japoneza, posibilitate troliu, LHD sau RHD, buget 8-9000 euro. Un Land Cruiser ar merita? Ce an de fabricatie? Care au fost anii in care Land Cruiser si-a atins apogeul la fiabilitate? Dar Patrol-ul?

Va multumim.
Vali said,

29 februarie 2012 @ 9:24 pm

conduc un y61lung 2004 automat
8% afara (overdrive) . inoras (buc)13 (metoda plin si dupa 100km realimentat)
2950 cc motorina,
Pe fata automate de fabrica
Revizi-650-900la nissan pipera(ulei10l,f ulei,f moto ,f aer,f habit.si gresat )
Punti rigide
Vali said,

1 martie 2012 @ 9:05 am

Y61-la piese este cam scump
1-bujie incandes-190 ron buc
1-bara de directie .1900 ron buc
Vali said,

1 martie 2012 @ 9:09 am

Pe frigul asta am ajuns la consum de 16%in oras(la y61)
Gabriel said,

15 martie 2012 @ 5:16 pm

Buna,
As vrea sa-mi cumpar JEEP GRAND CH. din anul 2005, motorizare: benzina, 3700cc.
M-ar interesa date despre fiabilitate, intretinere si nu in ultimul rind, consumul REAL de benzina in Bucuresti, la mers obisnuit (nu sportiv).
Conduc in jur de 70% in oras si 30% in exterior, 20.000Km/an, nu ma intereseaza Off-Road.
Va multumesc
Radu said,

19 martie 2012 @ 6:49 am

Va salut din nou !
Nebunie mare pe capul meu..sunt croit pe un pick-up…casa la tara…pescuit…drumuri in natura…
Nu ma pot decide…Isuzu D max ( arata bine…dar slab la crash test )…Mitsu L 200 pana in 2006 ( cica le crapa chiulase etc…ce spunea lumea pe forum )…Ford nu-mi place…Nissan cica ar avea pb cu ambreieajele ( imi plac mult modelele Kingcab,Navara…dar cele dintre anii 99..2002 parca cu motoarele de 86 respectiv 103 cp…m-ar bucura o distributie pe lant…nu ma deranjeaza ca ar fi mai puturos etc…merg incet ca un batran texan…mi-a trecut vremea sa plec primul de la semafor…si pt asta am o Honda CBR 600 !!!!)…Toyota e scumpa…nu am bani inca…mi-ar place ceva de genul Hilux dar echipata si tunata ca cele de la artictrucks.com…deocamdata vreau sa ma incadrez in 10000 euro….Mai imi plac Mazda B 2500 ( cu motoarele de 109 cp…cele pana in 2005 parca…e ceva in Germania din 2003..42000km..9900 euro…cele mai noi ca si Ranger cica ar avea intercoolerul undeva pe jos…se loveste des….)…deci sunt total derutat…poate le comentati putin pe cele enumerate mai sus…Va multumesc anticipat !
Alexandru said,

19 martie 2012 @ 9:31 pm

AS VREA SA-MI SPUNETI DACA SE MERITA SA CUMPAR OMASINA MITUBISCHI DE 660 CM CU TURBO SI 16 V.DIN2003. CIT CONSUMA PE SOSEA SI DACA E GREU DE INTRETINUT .VA MULTUMESC.
danutz said,

2 mai 2012 @ 4:45 pm

Pareri despre santa fe , consum , cheltuieli anuale si daca e adevarat ca dupa 120 000 km incepe sa cada de pe ea tot, multumesc.
danutz said,

2 mai 2012 @ 4:50 pm

Rulaj 122991 Km

Motor 2.2 CRDI

Putere 150 CP

Carburant motorina

Tractiune Integrala

Cut. vit. Manuala

Nr. vit. 5

pretul e de 12800 euro
Doru Panaitescu said,

3 mai 2012 @ 4:51 pm

nu-ti recomand santafe. la banii astia iti iei patrol!!! Serios, cu 13000 euro iti poti lua o masina mai robusta, mai trainica, cu consum mai mic. Printre alternatice iti recomand Subaru Forester sau Suzuki Vitara.
mihaela said,

9 mai 2012 @ 10:30 am

Buna, imi poti da un sfat si mie? Vreau sa cumpar o masina cu care sa pot merge si prin oras, dar mai ales in desele plecari la munte, pe cate un drum forestier. Am doar 3000 de euro si visul meu este o Vitara. Imi poti da si alte idei? Sau sa imi spui daca pot gasi in banii acestia o Vitara sau un Jimny in care sa nu mai investesc (deocamdata) mult? Multumesc.
PS: sunt din Bucuresti, pe unde sa caut astfel de masini, in afara de targuri si pe net? Este o solutie viabila cumpararea ei din alt oras?
Doru Panaitescu said,

10 mai 2012 @ 8:03 am

Buna Mihaela: Pentru oras iti recomand Vitara. Jimny este prea inalt si prea inghesuit. Da, e o masina mai noua, generatie noua, avand motor mic (1,3) are impozit mai mic etc etc. Dar piese de Vitara gasesti si-s ieftine, gasesti service-uri specialziate pe Vitara, e usor de modficiat daca vrei sa intri si putin cu ea in teren etc.

Ca alternative ai avea Kia Sportage pe car enu ti-o recomand (fiabilitate scazuta, mai ales la modelele mai vechi), Daihatsu Feroza (la care totusi gasesti piese mai greu), Daihatsu Rocky (putin cam butucanoasa pentru o fata totusi), sau chiar variante mai exotice – Asia Rocsta (am scris despre aceasta masina aici http://www.dorupanaitescu.ro/masini-de-teren-neglijate-asia-rocsta.html).
Octavian said,

31 mai 2012 @ 1:52 pm

Salut!

As vrea sa achizitionez un automobil Suzuki Grand Vitara, motorizare Renault 1.9 DDIS, 129 CP, 4×4 permanent. Nu cred ca o sa o folosesc foarte mult offroad,poate in concedii si cand merg pe la tara, pe drumuri pietruite si denivelate. In restul timpului voi merge cu ea in oras si la drum intins. Vreau sa o achizitionez noua si nu second hand. Ce parere aveti de acest model? Este fiabil? Este avantajos dpdv consum/intretinere? Credeti ca este submotorizata (are 1700 de kilograme)?
Doru Panaitescu said,

1 iunie 2012 @ 4:49 pm

Octavian: e omasina buna, atentie mare in offroad ca le cam cedeaza grupul pe fata. daca nu fortezi masina ar trebui sa nu ai probleme cu ea. Consumul este redus, dar cu siguranta nu e submotorizata. Este posibil sa fie totusi grea pe fata (motoarele diesel sunt mai grele), dar stiu ca acest motor este de conceptie isuzu si nu are probleme. Calatorii frumoase iti doresc cu ea!
Marketeer.ro – digital marketing pioneer » Toamna, masina de teren si acvaplanarea (in cel mai bun caz) said,

23 octombrie 2012 @ 6:49 pm

[…] colectiei de mituri demontate acum mai mult de patru ani de zile, masinile de teren sunt mai sigure. Dupa toate […]
Silviu said,

20 decembrie 2012 @ 7:53 pm

Imi place toata treaba pe care o faci aici!Ce parere ai despre un Qashqai 4×4 sau Duster 4×4?
Ma intereseaza o masina(SUV) de casa,dar care sa nu ma lase balta cand merg la pescuit ,cabana sau iarna prin nametii patriei.Sincer nu as vrea sa depaseasca 2000 cmc si sa fie relativ ieftina de intretinut.
Eu am dat exemplele de mai sus,dar astept o recomandare serioasa.(cel mai bun suv raport calitate/pret/intretinere modesta/fiabil).
Multumesc anticipat.
Doru Panaitescu said,

21 decembrie 2012 @ 4:47 pm

Intre cele doua, Duster e mai robusta. Marele dezavatnaj al ambelor modele: nu au reductor. Ceea ce inseamna ca daca dai de noroi suni dupa tractari.

Cu reductor pana in 2000cmc iti recomand Suzuki Vitara, Suzuki Grand Vitara, Subaru Forester (cel fara turbo, cele cu turbo nu mai au reductor), cam asta stiu eu ca sunt modele inclusiv noi care au posibilitatea reductiei.
Silviu said,

21 decembrie 2012 @ 7:41 pm

Mersi de raspunsul rapid.Mitsubishi Outlander 4×4 ,2.0 motorina,de la 2008 an in sus, ce parere ai?
Imi place Grand Vitara,dar ce poti sa imi spui de fiabilitatea ei ca masina si motorizari?Ce merita,motorina sau benzina?Imi doresc o masina care sa fie practica si sa imi fac treaba cu ea si sa nu ma lase balta cand dau de vreun obstacol.Scuze daca iti dau batai de cap,dar nu vreau sa ma arunc sa cumpar ceva la care nu stiu iin ce ma inhamez.
Multumesc inca odata.
pop said,

28 decembrie 2012 @ 7:34 pm

buna seara, am descoperit acum saitul dvs si recunosc ca nu am citit toate comentariile asa ca ma scuzati daca sa mai discutat aceasta problema, vreau sa cumpar u nissan patrol din 99 motor 2.8 modelul lung, 130 cp, merita aceasta masina, care sunt punctele ei slabe si care este consumul real de motorina, multumesc anticipat sarbatori fericite
Doru Panaitescu said,

29 decembrie 2012 @ 8:25 am

este vorba de motorul de 4 in linie sau cel de 6 in linie?
mihai said,

29 decembrie 2012 @ 6:57 pm

Salut, am un subaru forester 2.5 xt din 2006 cumparat anul acesta in iunie.
Masina este lasata de spate cu toate ca am reconditionat amortizoarele si ma batea gandul sa schimb si arcurile acum nu mai sunt asa de sigur ca este solutia cea mai buna .Din cate am mai citit pe net as putea pune alte amortizoare decat cele originale cu buteli care sunt foarte scumpe(1700 buc)
Mi-ar fi de mare ajutor si o alta parere
Doru Panaitescu said,

29 decembrie 2012 @ 11:34 pm

Da Mihai, e boala lor. Vorbeste cu Alex de la Aventuria.ro, mi-a adus din Franta doua arcuri de spate noi care redau masinii tinuta corecta de drum. E boala lor, a mea e din 2004 si le-am schimbat in 2011, deci le-a cam venit sorocul si la a ta.
pop said,

30 decembrie 2012 @ 12:41 pm

referitor la patrolul din 99 este motorul de 2.8 6 cilindri, 130 cai modelul lung, ma intreseaza consumul real si fiabilitatea acestei masini, mersi anticipat
Doru Panaitescu said,

30 decembrie 2012 @ 12:49 pm

zi-mi si kilometrajul. motorul ala de 6 cilindriu are un cuplu excelent si estye o masina fiabila.
atentie la ambreiaj, poate cadea dupa 150.000 km, mai ales la modelele lungi si costa destul de mult. in rest e o masina robusta, eu am unul scurt din 2003 (e motorul 4 in linie, dar nu are cuplul ceui cu sase in linie).
pop said,

30 decembrie 2012 @ 12:58 pm

masina are 270000 km nu stiu daca sunt reali, ma tenteaza masina pt ca e inmatriculata recent si e autoutilitara in acte, cam ce consum are aproximativ, pretul ei este de 5500 merita??
Doru Panaitescu said,

30 decembrie 2012 @ 1:17 pm

Pop: e un pret bun. mergi cu ea la un mecanic specializat in masini offroad daca ai posibilitatea. daca nu stii pe nimeni iti pot recomanda eu pe cineva. Vezi si raspunsul pentru Leo.
Leo said,

30 decembrie 2012 @ 2:16 pm

Buna ziua!

As vrea sa stiu parerea dumneavoastra vis-a-vis de masina de mai jos:

http://cautare.mobile.ro/automobile-anunturi/nissan-patrol-3-0-di-aut-elegance-berlin/172409376.html

Care sunt punctele ei slabe?

Multumesc.
Doru Panaitescu said,

30 decembrie 2012 @ 3:32 pm

Leo: Are multi kilometri dar asta e boala Patroalelor de a face multi kilometri, dar mai face inca pe atat fara probleme daca a fost bine intretinuta si nu a fost folosita prea mult in offroad. Dupa cum arata nu e preparata de offroad, ci impopotonata cu bullbar de aluminiu si proiectoare. Verificati piesele relativ scumpe: motorul, cutia, crucile cardanice (cand au fost schimbate sau daca au joc cele originale), MRL-urile, tampoanele de prindere pe caroserie, discurile de frana (intrebati cand a fost facute/schimbate ultima oara), homocinetica (intrebati cand a fost facuta/schimbata/revizuita ultima oara), uzura la ambreiaj (intrebati daca a fost schimbat), starea pompei de servodirectie, bucsaraia, sa mearga reductorul, diferentialul blocabil pe spate si bara stabilizatoare pe spate sa poata fi decuplata din buton, barele de directie sa fie drepte, fara lovituri.

Puncte slabe: ambreiajul ar trebui sa cada dupa 150.000, poate fi pus unul Heavy duty din \Australia, scump dar mai faceti cu ea 250.000 km.
Consuma peste 12 cea lunga, 10 cea scurta. Daca puneti roti de offroad creste consumul cu 1-4 litri/100, in functie de diamterul rotii si de profil.

Cam atat.
ungureanu ricu said,

4 ianuarie 2013 @ 7:53 pm

Buna seara d-le Panaitescu si La multi ani !!!
Vad ca sunteti f. amabil si pricepu asa ca va rog sa ma sfatuiti si pe mine :vreau sa-mi cumpar o masina 4X4 pe motorina ,care sa consume cel mai putin posibil si pe care sa o inmatriculez in Bulgaria .Pt. mine cel mai important este consumul si sa fie 4X4 .Nu conteaza anul de fabricatie !!!
Multumesc anticipat
Cu stima Ricu
Doru Panaitescu said,

8 ianuarie 2013 @ 2:41 pm

Ricu: din cevad eu va intereseaza consum de motorina pentru o masina de teren, probabil nu noua. Dar va anunt ca cele mai mici consumuri le au motoarele mici pe benzina!

Este vorba despre masinile de teren de talie mica, cu motorizari de cilindree mica (pana in 1600 cmc):

Suzuki Samurai
Suzuki Jimny
Suzuki Vitara
Daihatsu Feroza
Toate aceste masini consuma sub 10 in medie – 7 afara, 8-10 in oras sau in teren.

Daca vreti mortis pe motorina, cred ca cel mai putin gasiti masini de tip camioneta, dar in doua usi, care sunt mai usoare:
Mitsubishi L200
Toyota Hilux sau
Mazda B2500.

Consumul este undeva intre 7 si 10 la suta. Succes!
Szabi said,

15 ianuarie 2013 @ 5:44 pm

Vreau sa imi cumpar o masina cu garda mai ridicata, 4×4 (nu permanent), consum cat mai decent. Urmeaza sa folosesc masina 80-90% in oras, pe sosea, insa datorita domeniului de activitate, sunt nevoit sa mai ies si pe teren.

In intervalul 10.000 – 12.000, maxim 13.000 euro ce mi-ati recomanda ? Un Duster de 1-2 ani, sau un Quashqai din 2008 aprox. Eventual ce alte modele mi-ati recomanda ? M-am gandit si la masini gen Skoda Scout, dar e 4×4 permanent si imi e frica de consum mare. Eventual Mitsubishi Outlander din 2007-2008 ce parere aveti ? Ce consum are ?
Doru Panaitescu said,

16 ianuarie 2013 @ 11:06 am

Din ce mi-ati enumerat, Duster. Desi iti recomand, daca tot e sa mai intri in teren, sa iti cumperi o masina cu reductor. Subaru Forester (cel fara turbina), Rav 4 (vezi ca nu toate modelele au) sau Suzuki Grand Vitara au reductor, care te poate ajuta in conditii de drumuri grele. Pentru decenta consumului recomand motorizari pe benzina pana in 1,6 sau diesel oriunde pana in 2.0 (ca cilindree), indiferent de model.
Silviu said,

16 ianuarie 2013 @ 4:33 pm

Buna ziua.Am cautat un 4×4 pe la noi de m-am saturat.Toate is hamalite si aranjate de vanzare.
M-am gandit sa merg in Germania sa caut ceva mai de Doamne ajuta,dar ce v-as ruga,mi-ar place un Grand Vitara dupa 2007 si as vrea sa stiu cat mai multe despre el.Is fiabile ca masini,piese se gasesc,intretinerea ii scumpa?
Cu stima.
Doru Panaitescu said,

16 ianuarie 2013 @ 7:40 pm

sunt ok, dar sa nu va asteptati la mari treburi in teren. recomand modelul in doua usi. e distractiv si are consum semnificativ mai redus decat cel lung. Incercati sa gasiti varianta 1,9 ddis diesel. e cea mai buna motorizare.
Silviu said,

16 ianuarie 2013 @ 10:07 pm

O folosesc mult pe oras,sate si as vrea sa merg pe benzina(ii pun eventual si gpl)pentru ca pe motorina nu vreau sa schimb la turbine si alte cele.
Eventual o recomandare din partea dumneavoastra cu alta masina gen Vitara.
Va multumesc.
Doru Panaitescu said,

17 ianuarie 2013 @ 1:30 am

Grand Vitara, Subaru FOrester (dar are garda cam joasa si consuma destul de mult, are 2 litri), Daihatsu Feroza (1,6) sau Daihatsu Rocky (1,6) dar astea sunt greu de gasit si piesele sunt rare. Sau Toyota Rav4 pe benzina dar sa fie 1,6 si sa aiba reductor.
Alex said,

22 ianuarie 2013 @ 9:48 pm

Salut.Imi doresc foarte mult un Aro 244 cu motor de Peugeot sau Toyota si as dori sa imi spuneti si mie daca se merita sa il cumpar (desi imi dorec mult unul).Daca cunoasteti masina bine dati-mi toate informatiile despre el.Va multumesc!
Doru Panaitescu said,

23 ianuarie 2013 @ 11:24 am

Alex: motorul de Toyota este mai bun (motoarele Peugeot sun bune si ele, dar din auzite cam mananca ulei). Totusi, nu uita ca este un Aro. Adica se strica mai des decat o marca straina.

Daca esti pasionat de marca si esti dispus sa repari la el (in bransa noi ii alintam pe posesorii de Aro cu titulatura „sudori”, pentru ca toata ziua stau sub el si sudeaza ceva ce se rupe).

Un pret de pana in 2000 de euro e un pret bun, mai ales ca motorul de 2400-2500 cmc presupune un impozit ce trebuie luat in calcul in costul total anual al intretinerii masinii.

Ca variante, masini robuste precum Aro mai gasesti Land Rover Defender, Discovery sau Range Rover, mai vechi dar cu piese mai ieftine dac ale iei din Anglia.

Bafta!
Alex said,

23 ianuarie 2013 @ 2:48 pm

Multumesc pentru sfat.Aveti dreptate in privinta impozitului……
Adi said,

25 ianuarie 2013 @ 9:00 am

Buna ziua,

Ma bate gandul de ceva vreme sa-mi cumpar un Jimny(motor mic, taxe mici). Sunt intr-un buget in jurul sumei de 5000 Euro.M-am uitat pe tara sunt ceva oferte, dar nu sunt prea sigur pe acestea. Sunt cam „aranjate” pt vanzare Vreau sa-l folosesc mai mult in off-road.As alege unul pana in 2004,au 4×4 la maneta.
Ce parere aveti?Sunt fiabile, merita unul din tara, costuri de intretinere?

Va multumesc.
Doru Panaitescu said,

25 ianuarie 2013 @ 9:21 am

Adi: daca vrei sa il folosesti in offroad, Jimny este o alegere buna daca vrei sa faci offroad de duminica. Masina e mica, e fasneata, are taxe mici dar… este extrem de instabila. E inalta si se rastoarna usor, atat pe sosea (eu am vazut doua in Ungaria rasturante pe sosea in aceeasi zi) dar si in teren unde majoritatea masinilor ar trece fara probleme si tu ai fi cu cel putin o rotata in aer. Pentru offroad iti recomand Vitara. E mai stabila, gasesti si motorizare mai mare (1,6) sau chiar 2.0 daca gasesti Grand Vitara, sunt usor de modificat, preturi mai bune si toate avantajele ce deriva de aici. Evident, daca vrei distractie alege varianta in doua usi, in plus evita varianta soft top, care e pacatoasa la confort. Hardtopul e mai bun, mai ales daca vrei sa faci offroad si o sa fii in zone cu mult praf sau noroi. Bafta!
Marius said,

27 ianuarie 2013 @ 3:13 pm

Salut! Eu merg foarte mult in zone montane, alpine, bat drumuri forestiere mai bune sau mai rele, drumuri alpine (in genul Transalpinei inainte de asfaltare), si acum a venit momentul sa-mi cumpar si o masina. Vreau sa fie spatioasa sa se comporte bine si pe sosea si pe drumurile descrise mai sus, sa fie confortabila si stabila.
Am tot rascolit internetul si pana la urma m-am oprit la doua modele dar nu ma pot hotara care sa o aleg. Este vorba despre Nissan Pathfinder si Mitsubisi Pajero.
Te rog sa ma ajuti cu niste sfaturi in privinta asta cat si daca ai sugestii pentru o alta marca.
Marius said,

27 ianuarie 2013 @ 3:27 pm

Am uitat sa mentionez: in general iesim cu multe bagaje: alimente, corturi, rucsaci, echipament foto-video, etc. Avem nevoie de o masina spatioasa, robusta si comoda (pentru drumuri lungi: ex. munti din alte tari)
Doru Panaitescu said,

28 ianuarie 2013 @ 1:51 pm

Marius: Ambele modele descrise de tine sunt incapatoare pentru bagaje. Portbagaj mare mai au si alte modele:
– Landrover Defender (versiunea 130 are cel mai mare portbagaj/spatiu de bagaje),
– Toyota Landcruiser (modelele 100 sau HDJ – mai vechi putin)
– Nissan Patrol (versiunea Y60 sau Y61 in 4 usi).
Cam astea sunt masinile pe care le vezi si in marile expeditii din Africa sau Asia, ele fiind robuste si in exploatare, nu doar cu un portbagaj mare.
Ca idee, gandeste-te serios sa montezi un portbagaj suplimentar (roofrack). Gasesti la GTC Auto, Suzuki Dojo, Traco sau Nissan 4×4 variante pentru toate buzunarele. Te ajuta mult in expeditiile in care ai nevoie de bagaje cu volum mare.
Nicu BC said,

12 februarie 2013 @ 11:33 pm

Va salut si va felicit pt .munca si pasiunile dvs.
Ce ma sfatuiti sa achizitionez ca 4×4 s.h. de aproximativ 3000-5000 euro..Am mers putin cu Pajero Pinin(prea mic),Nissan NAvara(asta imi e prea mare),Mitsubishi Pajero 2800 tdi lung(prea…).Sunt nehotarat intre Mitsubishi Pajero,Nissan Patrol,Nissan Terano2,Suzuki GrandVitara 2,0tdi-pe ultimul l-as alege pt.consum
Voi folosi ca masina pt.orice..oras,iesiri,mers la tara etc..Uneori in drumurile mele am cam atins
barele masinii mele Focus.Prefer sa fie diesel si scurta..cutie manuala.fara prea multe bare bullbar
care ma fac sa cred ca cel dinaintea mea era prea pasionat de offroad..
Va multumesc!
Doru Panaitescu said,

13 februarie 2013 @ 1:46 pm

Nicu BC: cel mai bine este sa mergeti pe Suzuki Grand Vitara daca va intereseaza consumul. Are cel mai mic consum dintre modelele enumerate si are si reductor, la o adica va puteti baga cu el in teren mai greu.
viorelghita said,

27 februarie 2013 @ 2:36 pm

Va salut.
Am citit cat am putut de pe pagina cu sugestii, comentarii.
Imi dau seama ca nu intreb pe oricine, asadar am nevoie de cateva sfaturi cat se poate de cele obiective si venite din experienta.
Sunt interesat de un Subaru Forester, motor 2.0 l benzina, an 2004, km la bord (sper sa fie reali) 160.000, o masina ca cineva o are si circula maxim 15000 km/an, cam atat am circula si noi, chiar mai putin.
Ma incanta aceasta masina cu e poate, mai putin toate comentariile in privinta consumului.
Practic nu circulam avem de ce sa circulam in oras cu masina, ar fi folosita 20% in oras, restul in afara localitatilor.
Insa mai iesim pe drumuri forestiere, nu facem offroad, asadar dorim o masina care sa nu aibe garda joasa, sa fie 4×4 pentru zile negre(zapada, noroaie din cand in cand, sa nu avem probleme la mers prin padure, etc..).
Acum intrebarea(scuze pentru comentariul lung), Merita o astfel de masina? cu ce consum de carburant ne lovim, la un mers linistit si fara viteza, cum sunt motoarele?
Ulterior mai pot adauga alte intrebari,
Cu stima.
Viorel
Doru Panaitescu said,

27 februarie 2013 @ 9:37 pm

Viorel: Va sfautiesc sa luati motorul 2.0 cu turbina. Consumul este 9 afara, 11-13 in oras la mers linistit.

E o masina traininca si fara mari probleme tehnice, usor de intretinut. Piesele sunt cam rare si service-ul scump, dar daca mergeti cu grija e o masina excelenta.
Marketeer.ro – digital marketing pioneer » Ghid 4×4: Cum alegem masina potrivita de offroad (partea 2) said,

1 martie 2013 @ 11:53 am

[…] dai, ce tipuri de trasee sau de terenuri vrei sa abordezi, in ce conditii meteorologice, citeste si lunga serie de comentarii si intrebari de aici sau lasa mai jos un comentariu si iti voi raspunde in timp […]
claudiu said,

14 aprilie 2013 @ 1:01 am

buna ziua,am nevoie de o masina 4×4 dupa care sa pun o remorca de 2000 mtma cu care o sa car marfa,mentionez k o sa merg pe autobanda sau nationale,am nevoie d o masina care sa consume pana in 10 l la 100km si sa fie p motorina si capacitate cilindrica de max 300,ce imi recomandati,va multumesc
Doru Panaitescu said,

15 aprilie 2013 @ 11:31 am

Va recomand o camioneta. Ford Ranger, Mazda B2500, Mitsubishi L200.
Octavian said,

8 mai 2013 @ 1:01 pm

Va salut! In 28 iunie 2011 spuneati aici ca aveti un prieten care prepara MUSSO(cu blocabile fata-spate).Daca ne puteti da contactul dumnealui,va multumesc.Va rog sa-mi mai spuneti in ce proportie imparte puterea cutia de transfer la MUSSO si ce cuplu are cu reductorul cuplat(motor Mercedes 1998cmc benzina,93kw).Multumesc mult.
Doru Panaitescu said,

9 mai 2013 @ 6:47 am

Da, luati legatura cu Andi – 0733305973 (dati-i in prealabil un sms si spuneti-i ca il contactati din partea mea pentru un tuning de Musso)
sorin said,

12 mai 2013 @ 6:57 pm

salut. as avea cateva intrebari legate de nissan patrol y60 versiunea scurta model 1996- 1997. ce taxe si impozite se platesc la ea fiind inmatriculata ca vehicul normal si cat costa ca autoutilitara ? cum este mai convenabil?
as fi interesat sa achizitionez o asemena masina dar sa si pot folosii bancheta din spate.
Doru Panaitescu said,

14 mai 2013 @ 6:40 am

depinde ce motor are. Daca are 2,8, aproape 20 de bulioane. Daca e modelul cu 3,3, poti sa uiti de impozit, sare de 50. Nu e simplu sa o transformi in utilitara, dar bancheta se poate pune la loc dupa inmatriculare din cate stiu eu.
sorin said,

14 mai 2013 @ 11:56 pm

am vazut cateva masini de vanzare si respectivii vanzatori spun ca trecuta utilitara ajunge la o taxa de 350 roni . posibil asa ceva?
Doru Panaitescu said,

17 mai 2013 @ 8:32 am

da, cam aia e taxa…
sorin said,

23 mai 2013 @ 2:12 pm

azi am fost la rar si constat ca tara noastra e un izvor de prostie. cei de acolo sunt ori prosti ori pur si simplu nu ii intereseaza. ii intrteb ca as dori sa achizitionez o masina de teren si sa ii fac niste modificari respectiv kit de ridicare si cauciucuri iar respectivul imi zice ca nu se poate !!! ii zic pai cei care au cum au facut si cica aia asa merg pe riscul lor. eu am intrebat cum fac cu omologarea iar el imi tot spunea ca nu se poate. deci pana la urma cum naiba o fi ? ca daca e asa o iau deja modificata si sigur e omologata . ca doar romania e varf de lance la orice prostie .
Doru Panaitescu said,

24 mai 2013 @ 10:04 am

cei de la rar sunt prosti. daca iti iei o masina modificata, mergi la rar cu rotile originale, si dupa ce iesi pe poarta iti pui ce roti vrei tu, dar… pe riscul tau.
iti dai seama ca nimeni de la RAR nu sta sa omologheze roti. e prea mare bataia de cap pentru ei.
sorin said,

24 mai 2013 @ 7:43 pm

am inteles nu mai te lasa nici sa pui alt motor de la alta marca nu mai accepta. traim in tara lui papura voda.dar la kitul de ridicare , tot asa pe barba mea merg ? in final ma gandesc sa caut una deja modificata utilitara de afara. sper sa nu ma tepuiesc cu ea.
ionel nicolae said,

29 iunie 2013 @ 8:16 pm

Nissan NP 300 Pick-up Double Cab 2.5D
Salut ! o sa fiu scurt! Imi trebuie pentru tras rulota 1300 kg pe la munte si ceva plimbari pe coclauri . masina e din 2009 are carlig de remorca , troliu aer, etc . Costa 8000 e are 130000 km si are si hard-top . ce parere ai
MULTUMESC!
Doru Panaitescu said,

30 iunie 2013 @ 7:22 pm

E foarte buna. La 130.000, atentie la uzura ambreiajului. Mai ales daca vrei sa o folosesti pentru tractari. Un ambreiaj nou ajunga la 5000-6000 ron, iar inul HD la 7000 ron. Iti recomand unul HD, sunt facute in Auatralia si nu se mai strica pana strici masina de tot (tine epste 150.000 km).
Claudiu said,

19 august 2013 @ 5:19 pm

Salutari,
Ce parere aveți despre 2002 Jeep Liberty Sport 4×4 3.7L V6 ? pe tarmac si Off Road. 6-7000$
Doru Panaitescu said,

20 august 2013 @ 7:19 pm

Salut Claudiu,

In general nu am o perere buna despre orice Jeep care nu e Wrangler sau macar Grand Cherokee. Si ma refer la capabilitatile in offroad. Nu e cu punti separate de sasiu, ceea ce ii afecteaza destul de mult comportamentul in offroad. Iar consumul este unul sanatos, nemaivorbind de banii pe are ii dati pe impozit. Sugestia mea este sa te orientezi spre o masina cu motor mi mic, dar de aceleasi dimensiuni, eventual mai noua, gen Suzuki Grand Vitara.
Alex said,

13 septembrie 2013 @ 9:53 pm

Eu unul am un Nitro 2.8 CRD. Este identic Jeep Liberty (Cherokee) 2008, fiind in mare aceeasi masina (acelasi producator, aceeasi fabrica), dar fata de Jeep nu are reductor. Are un sistem electronic ce functioneaza drept diferential blocabil, sasiu si cutie de transfer cu blocaj 50-50 fata spate. Dupa ce am schimbat rotile de 20′ cu unele pe 16′ a devenit o masina de vis. E comoda, stabila (160 km/h pe autostrada e foarte ok), avand totusi un pic de ruliu. Se descurca de minune in off road usor si greu (noroi, bolovani), mai ales cu anvelope dedicate. Off road extrem nu am incercat si nici nu am asemenea trasee in plan. Consumul este foarte decent (11-13 in oras, functie de trafic si 8-10 afara, functie de drum si viteza. Demarajul este similar cu un 3.7 benzina de la Jeep. Fata de Cherokeeul 3.7 pe care il posed nu am constatat neajunsuri nici on road si nici off road. Cherokeeul este un off roader pur sange, fiind folosit in trecut si de armata USA. Voi incerca sa pun pe Nitro si un reductor de Jeep.
Din pacate presa face anticampanie fata de Nitro si unii musca momeala. Nu are nici o legatura teoria din presa cu practica…
gabi said,

19 noiembrie 2013 @ 1:44 am

Servus. am si eu nevoie de un mic sfat. vreau sa imi iau un suv doar pentru utilitatea lui de suv. urmeaza sa ma mut undeva pe langa Campeni, pe niste vai . drumul este forestier si ma gandeam la un suv diesel sa fie incapator atat pentru mine cat si pentru sotie si cei 2 copii. ma gandeam totusi sa fie ceva diesel, fiabil, sh . Cam ce buget minim ar trebui sa aloc ?
Multam fain
Doru Panaitescu said,

19 noiembrie 2013 @ 8:39 am

Daca vrei ceva fiabil, alege o masina pe punti rigide (Patrol, Wrangler in 4 usi, G-Klasse). Doar ca nu va fi foarte confortabil, mai ales pentru copii, iar la preturi e cam pe la 15000 o masina buna. La SH iti poti alege cu un pret bun un… Duster. Se decurca excelent pe forestiere, iar motorul diesel iti ia cam 10 in medie. Daca vrei ceva mai economic alege un Ford Kuga prima generatie sau un Suzuki Grand Vitara. Daca vrei ceva mai vechi, dar foarte bun ia un Mitsubishi Montero (sau Pajero Sport), Nissan Terrano 2 sau SsangYong Rexton / Kyron (la astea doua cauta modelele cu motorizare Mercedes). Ca pret cred ca gasesti o masina buna undeva pe la 5-7000, depinde de an, motorizare, cilindree etc. Sfatul meu totusi, daca nu vrei cumva sa te apuci si de offroad, este sa-ti iei un crossover gen Subaru Forester, Ford Kuga sau Suzuki Grand Vitara. De asemenea, daca drumul ala se mai si inzapezeste gandeste-te serios sa alegi un model care sa aiba un sistem de tractiune serios (macar reductor, eventual si un diferential central sau chiar si diferential spate blocabil). Evident ca aceste optiuni cresc pretul, desi nu e neaparat o regula. Si un ultim sfat: gandeste-te si la impozit: orice masina peste 2000 cmc sare rau la impozit. De pilda pentru o masina de pana in 2000cmc platesti 450 ron pe an, pentru un Patrol de 3 listri deja ajungi la 2200 ron pe an, iar pentru un Mitsubishi de 3,2 diesel ajungi la 4600 ron pe an. Din ce ti-am enumerat mai sus, sub 2000cmc poti lua Suzuki Grand Vitara, Ford Kuga, Dacia Duster, Subaru Forester sau Toyota Rav4 (dar sa nu fie primele doua generatii).
Exploreaza variantele astea si cand gasesti ceva pe Autovit da-mi-le sa ma uit la ele spre comparatie si sa-ti spun ce sa alegi.
madalin said,

19 noiembrie 2013 @ 6:27 pm

salut eu vrea sa imi iau un jeep wrangler nu pot sa zic ca o sa-l folosesc la off-road dar sa ma mai duc la pescuit prin padure mai ales pe pe unde se fac exploatari ce zici e bun ??

Mai am o intrebare tata a avut un ford focus din 2001 si la folosit la trasee mai grele si vrea sa isi cumper o masina care sa poata sa faca fata el vrea una in 4 usi si nu stie sa aleaga intre :
ford ranger, mitsubishi l200, nisan navara , volkswagen amarok ,toyota hilux, ford f250 .
care ar fii cea mai buna dintre ele?
Doru Panaitescu said,

19 noiembrie 2013 @ 11:17 pm

E bun Jeep Wrangler in general, pentru mers la peste si forestiere e excelent, dar nu e asa fiabil ca japonezele. Ce motorizare ai gasit? fereste-te de Jeep Wrangler 4,0 benzina, mananca mult carburant, nejustificat IMHO. Doar daca vrei sa faci offroad grav, unde motorul mare te ajuta…, altfel… cel de 2,5 benzna e puturos, iar cel de 2,8 diesel inteleg ca e facut de italieni, nu de americani.

Pentru tatal tau: Am mers si cu Ford Ranger, si cu Nissan Navara, si cu Toyota Hilux, si cu Mitsubishi L200, si cu Volkswagen Amarok. Topul meu: 1. Ford Ranger (foarte bun in teren) 2. Toyota Hilux (recomand motoirizarea de 3.0 si 170 de cai, motorul mai mic e mai puti vrednic) 3 L200 (desi imi placea si mai mult modelul vechi decat nou, are un sasiu fara moarte). 4. Volkswagen Amarok (motorul 2,0 biturbo e fain, iesi bine la capitolul taxe si impozite, dar in sarcina mare, cu greutate adica e cam lesinat, dar… are un tangaj pronuntat, atingi cu el pe fata la denivelari modeste) 5. Nissan Navara (capacitate mare ded incarcare, cea mai mare din clasa poate, dar greu d emanevrat in teren, ampaament prea lung si trebuie musai inaltat). Cu F250 nu m-am dat, nu ma pronunt… Ai mai putea incerca si Iveco Massiff, o camioneta mai raruta pe la noi dar cu o motorizare excelenta (3 litri, 176 de caluti, cea mai mare putere din cele enumerate mai sus, plus punte rigida pe fata – cred ca singurul din enumerarea ta).
madalin said,

22 noiembrie 2013 @ 9:50 am

multumes foarte mult
oricum la jeep wrangler ma gandeam la 28 disel variant in doua usi
Silviu said,

22 noiembrie 2013 @ 11:30 pm

Salut.
Am observat ca ai cunostinte despre masini de teren,ma poti ajuta cu alegerea unei masini mici?
Ma intereseaza o masina sedan compacta-medie cu tractiune integrala.Vreau sa isi faca treaba pe timp de iarna si la iesiri in natura(fara off road).
Ce mi-ai recomanda ?
Multumesc si o seara frumoasa.
Doru Panaitescu said,

25 noiembrie 2013 @ 9:07 am

Iesirile astea in natura sunt treaba grea. Ma refer la categorisit. Uite, eu m-am inteles bine si cu Mitsubishi ASX (am mers trei baieti intr-o excursie „motaneasca” pana la SOzopol intr-un weekend), si cu Ford Kuga (la snowboarding in Madaras). Ambele insa sunt in categorii diferite. Da, orienteaza-te spre masini cu litraj sub 2000cmc, preferabil diesel (trage mai bine in teren ca si cuplu, cu consum mai bun/redus de carburant) si impozite modice fata de fratii lor de 2,7-3,5 litri – offroaderele veritabile. Daca vrei sa fii scutit de grij orienteza-te spre o masina cu reductor macar (Suzuki Grand Vitara, SSangYond Kyron), dar nu neglija nici garda la sol. Multe SUV-uri au facut rabat de la acest lucru. Mai mult, unele (Dacia Duster, Toyota Rav4, Subaru Forester etc) au esapamentul sau rezervorul de combustibil periculos de expuse in cazul unui drum cu sleauri, altele au diferentialul spate extrem de expus (Subaru Forester). Ca atare, mai baga si alte criterii inainte de pret si consum, adica gandeste-te si ce o sa faci cu masina si cta vei sta cu ea pe sosea, cati copii si bagaje o sa vrei sa inghesui in spate si in prtbagaj, daca mergi cu ea si in vacante sau la peste etc.
Silviu said,

25 noiembrie 2013 @ 6:31 pm

Multumesc de raspuns.Cu masina o sa merg cel mai mult in oras,dupa care afara din oras si la pescuit,partie,etc.
Vreau iarna cand ii zapada mare sa nu am treaba prin oras sau pe unde merg.Eu locuiesc in Suceava si cand ninge ii dezastru.M-am descurcat si cu masini gen astra,passat,logan,seria 3 ,dar vreau ceva mai sigur.
Iesirile in natura o sa fie usoare fara drum greu.(nu merg sa fac circuitul de off road la Gura Humorului)
Plus ca ar mai fi problema cutiei sa fie automata sau manuala.
O seara buna.
Doru Panaitescu said,

26 noiembrie 2013 @ 12:14 am

daca poti, alege o automata. nu ai treaba cu ambreiajul, iar in teren e chiar mai avantajos sa nu ai nevoie d etrei picioare la plecari in panta etc. preferabil o automata cu reductor. Si inca ceva, nu lua masina noua daca vreis amergi cu ea si la peste si prin padure. vei regreta la prima ramurica din traseu care iti scrijeleste vopseaua. PS La Gura Humorului nici eu cu Patrolul meu (care are ceva modificari) nu ma bag, dar mi-a placut gluma 😀
Ovidiu said,

30 noiembrie 2013 @ 7:59 pm

Cu respect, am un ford mondeo diesel 2001 si vreau un 4×4-la schimb-sunt in discutii pentru un pajero 3 usi 1998 2,5 diesel si un terrano 5 usi 1999 2,7 diesel–ce ma sfatuiti?
Doru Panaitescu said,

30 noiembrie 2013 @ 11:29 pm

daca vrei sa faci si offroad, Pajero. Daca vrei doar concedii si o masina mare, Terrano. In plus, Pajero are taxe mai mici, lucru deloc de neglijat. Iar Terrano are probleme cu basculele fata. E mai fiabil Pajero, mai ales ca modelul respectiv inca mai are puntea rigida pe spate si are si blocant pe puntea spate, in vreme de Terrano are doar un LSD (fierential cu alunecare limitata).
ioanc said,

10 decembrie 2013 @ 6:06 am

Ce parere ai de Lexus GX470? Dupa parerea mea este cea mai tare , un SUV adevarat si nu un crossover pe care multi il denumesc SUV din gresala.
Cred ca mai degraba in Romania, se modifica comportamentul in trafic pe SUV sau orice alta masina de fite, decat in US.
Doru Panaitescu said,

10 decembrie 2013 @ 9:46 am

Ioanc: GX470 nu este nici pe departe un crossover. Este un Landcruiser cat se poate de robust, dar accesorizat de lux pentru a raspunde exigentelor clientelei Lexus (care e divizia de lux a lui Toyota, creata in special pentru piata americana). Platforma sa tehnica este similara cu a Landcruiserului, doar ca vine la un pret mult mai mare. In opinia mea este o masina foarte buna, dar nejustificat de scumpa (cel putin pentru mine).

Da, are mai nou suspensie independenta si pa spate (au renuntat la puntea rigida din motive de confort), dar mi-e teama ca nu o sa vedem prea curand astfel de bijuterii in teren greu. Nu ca nu s-ar descurca, dar e pacat sa omori o masina de lux, accesorizata si stralucitoare intr-un traseu cu sleauri si crengi din padure…
Silviu said,

10 decembrie 2013 @ 11:51 am

Salut.Un prieten are de vanzare un nissan x-trail 4×4 ,2.0 benzina,2005,ce parere ai despre aceasta masina?Puncte slabe,forte?Comportament rutier,off?
Multumesc mult.
Doru Panaitescu said,

10 decembrie 2013 @ 7:43 pm

Silviu: nu sunt incantat deloc de Nissan Xtrail. Are probleme cu pompa de motorina si cu pornirea. Iti recomand in banii aia sa cauti un Terrano sau orice alta masina cu reductor. Daca vrei sa faci offroad. Daca nu, iti recomand Toyota Rav4, mult mai fiabila.
Laurentiu said,

12 decembrie 2013 @ 12:37 pm

Buna ziua!
Am gasit acest blog pe net in incercarea de a ma lamuri putin cu se mananca 4×4(eu fiind posesor de Seat Leon). Am observat ca sunteti foarte documentat in acest domeniu si as dori sa ma „consiliati” si pe mine in urmatoarea situatie: as dori sa cumpar inca un vehicul second-hand dar care sa fie 4×4 , undeva in limita a 2500E indiferent de starea de inmatriculare. Ma intereseaza sa aiba un consum mic(motorizare mica pe benzina) si sa nu fie costisitoare ca intretinere. Vreau ca aceasta masina sa o folosesc pentru mersul zilnic la serviciu, ocazional la tara(zona de deal), ocazional pescuit. In plus doresc sa am un vehicul care iarna sa ma ajute cand imi este lumea mai draga, adica intr-un Buzau plin de zapada in care tb sa escaladez nametii pentru a duce si 2 copii la scoala. Pana acum am ceva variante de raspuns in minte: Suzuki Samurai(dar nu sunt hotarat ce motorizare, suspensie,etc), Vitara(1,6 cu 2 usi), Ignis, Daihatsu Terios, Feroza.
Sper ca nu m-am intins prea mult cu vorba si astept raspunsul d-voastra. Multumesc anticipat!
Doru Panaitescu said,

12 decembrie 2013 @ 1:05 pm

Laurentiu: Daca vrei si sosea, uita de Samurai, pentru ca are suspensii pe foi si te scutura rau. Similar pentru Daihatsu Rocky (nu toate, dar in marea lor majoritate au suspensie pe foi care macina rinichii). Pe de alta parte, Ignis, Terios si Samurai de asemenea se descalifica datorita centrului de greutate situat prea sus, ceea ce duce la un comportament rutier defectuos. Recomand Suzuki Vitara sau Daihatsu Feroza. Daihatsu Rocky are doua neajunsuri: are motoare mari (2,8 motorina, deci impozit mare) sau care consuma 2,0 benzina turbo – motor BMW, dar care papa peste 11 in medie. Daihatsu Feroza este asemanatoare cu Vitara, dar e greu de gasit si piesel sunt mult mai scumpe decat cele de Vitara. In plus, daca te hotarasti sa ii faci modificari, piata „aftermarket” de pise si accesorii de tuning pentru Suzuki este uriasa, mai ales cea din Anglia, cu preturi foarte bune. Asadar, din lista ta imi ramane doar Suzuki Vitara pe care ti-o recomand cu caldura, dar nu in 2 usi cum vrei tu, mai ales daca ai de dus copii la scoala – gandeste-te la confortul lor de a se sui intr-o masina unde trebuie mereu sa rabatezi scaunele. Iar daca iei una in patru usi este suficient de spatioasa si pentru mers la peste sau in concediu prin tara.
calutul said,

23 ianuarie 2014 @ 10:40 pm

Ce parere aveti de Tata Safari Diesel, motor 1,9 ? Am gasit unul din 2005 la 2000 euro. Parerile gasite pe alte forumuri, nu sunt deloc incurajatoare ….
Doru Panaitescu said,

24 ianuarie 2014 @ 7:43 am

Calutul: nu stiu ce sa zic de Tata, nu am condus niciodata un Tata, asta mi-a scapat. Pretul nu e rau, dar cred ca la motorul ala este putin submotorizata masina…
ciprian said,

25 ianuarie 2014 @ 10:08 pm

va salut!
m-ar interesa o parere pentru un 4×4 neinscris,cu motor pana in 2000cc,pana pe la 3500 de euro maxim,pe care sa il pot inscrie cu pana la 20 de milioane. o p

favoritul meu ar fi land rover freelander,cel cu motor td4,in calcul am luat si Daihatsu terios si Suzuki vitara. as dori o parere despre consum,calitati si defecte si intretinere.mentionez ca nu il vreau pt offroad extrem,doar sa ma scoata din necaz la o panta cu namol si iarna pe zapada,si maxim sa agat o remorcuta dupa el,dar nu in fiecare zi.la land rover imi e frica de alea care le-au fost schimbate volanele de pe dreapta pe stanga.astept o parere.va multumesc.
ciprian said,

25 ianuarie 2014 @ 10:11 pm

scuze pt ica un coment in plus:despre fiat panda 4×4 1.2 diesel,fabricatie de la 2006 ce parere aveti?
Doru Panaitescu said,

29 ianuarie 2014 @ 10:26 pm

Ciprian: freelander ar fi ultim mea alegere. Mai degraba vitara, dar as cauta grand vitara in 4 usi, preferabil dupa 2000.
Doru Panaitescu said,

29 ianuarie 2014 @ 10:27 pm

Fiat Panda e mic si nu vei putea trage o remorcuta dupa el. Idem pentru Terios, la care vei gasi greu piese si vor fi scumpe. Freelander se strica repede (si din cate stiu eu nici macar nu are reductor), asa ca singura varianta fiabila pentru iesit din zapada ramane Vitara.
dan said,

30 ianuarie 2014 @ 8:34 am

Buna ce parere aveti intre un Vitara si un Kia Retona .As avea nevoie pt.tractat mediu la tara undeva la 1400kg,Sau stiti alte variante ieftine si fiabile?
Doru Panaitescu said,

2 februarie 2014 @ 9:24 pm

Recomand Vitara!
rabanca gabriel said,

3 februarie 2014 @ 11:42 am

am un jeep wrangler rubicon ce parere aveti de el si ce cauciucuri imi recomandati pentru offroad? va multumesc!
Doru Panaitescu said,

3 februarie 2014 @ 3:34 pm

Gabriel: Pentru offroad moderat recomand BF Goodrich, daca mergeti si pe asfalt. Daca faceti doar offroad, orice cauciuc tip simex.

Parerea mea despre modelul Rubicon de la Jeep este peste medie (in special datorita puntilor smechere si diferentialelor blocabile fata spate), dar Wranglerul este in general mai plapand decat Mercedes G-Klasse sau Nissan Patrol.

Va recomand niste scuturi si nu-l fortati rau ca se rup la el cardanele si planetarele intr-o veselie…
mihai said,

11 februarie 2014 @ 12:08 am

Salut! Ce-mi poti spune despre un Land Cruiser GX 2005. Cat de fiabile sunt? Ce consum real au? Cum se comporta pe asfal/ forestier pe zapada/offroad mai putin? ( daca garda la sol a fost ridicata cu 40 mm ce avantaje/dezavantaje are)? Multumesc anticipat!
ciprian said,

11 februarie 2014 @ 10:09 pm

va salut din nou domnu doru’!despre lada niva ce parere aveti?am gasit ceva din 2006!m-ar interesa ceva legat de intretinere,costuri,performante…iar legat de consum imi e si frica sa intreb.va multumesc
Doru Panaitescu said,

12 februarie 2014 @ 7:38 am

Ciprian: incearca altceva decat Niva. Are probleme la caseta de directie, e prea plapanda pentru restul masinii, consumul este 10 in medie, ceea ce pentru tonajul masinii si litrajul de 1,7 este enorm, confortul il banueisti, ergonomia comenzilor si poztie la volan sunt incomparabile cu alte marci. Poti sa arunci un ochi la concurentii sai directi Daihatsu Ferozza, Suzuki Vitara sau chiar Mitsubishi Pajero Pinin. Dintre astea trei ti-as recomanda Ferozza daca vrei sportivitate sau vrei sa o modifici, sau Grand Vitara daca vrei confort.
Doru Panaitescu said,

12 februarie 2014 @ 7:41 am

Mihai: e o masina fiabila, cu un consum care variaza in functie de anvelope si garda la sol. In versiunea originala ea consuma si sub 9 versiunea manuala la drum lung, dar in oras sare de 12. Daca ii pui alte anvelope de noroi, mai mari, cred ca ajunge la 15. Se comporta bine in teren usor, e o masina „vrednica”. Vorbesti de versiunea in 5 usi sau cea in 3 usi?
mihai said,

12 februarie 2014 @ 5:02 pm

5 usi automata. crezi ca consuma mai mult daca garda la sol a fost ridicata cu 40 mm din suspensii?
Doru Panaitescu said,

13 februarie 2014 @ 3:28 pm

Mihai: consuma mai mult ca e caroseria lunga, deci mai grea. Si ca e automata idem, pntru ca automatele iau o idee mai mult (cu prea putine exceptii, si numai la cele cu multe rapoarte gen dsg, la car enu ii arati talpa, deci nu e cazul). In plus, daca o inalti, la viteza va consuma o idee mai mult pentru ca nu va mai avea coeficientul de aerodinamicitate gandit cu garda stock. Si daca ii pui roti mari iarasi consuma ceva mai mult.
Silviu Gulyas said,

19 februarie 2014 @ 9:49 pm

Spune-mi te rog parerea despre cutia automata la terrano 2 din 2001 ca toata lumea ma descurajeaza sa il cumpar ca cica nu ii buna in teren si pe deasupra ca se strica repede si sunt pretentioase. Multumesc anticipat!!
Christian said,

20 februarie 2014 @ 1:37 am

Salut,

Un articol de nota 10 cu felicitari as tine sa mentionez, in primul rand. As avea totusi o intrebare. Am un Golf 6 din 2009 si as vrea sa imi cumpar un ML (m-am indragostit de el) de prin 2007-2008 maxim (sa nu treaca de 20.000 euro cum ai spus). Eu sunt din Timisoara si toate drumurile le fac in oras, poate 1-2 pe luna ies din oras, dar merg numai pe drum european sau autostrada (putine care sunt). Sincer, in opinia ta, merita sa imi iau un Mercedes ML 320 CDI pentru nevoile mele, sau e doar un moft si voi fi condamnat sa intretin o masina pe care nu mi-o permit (comparat cu Golf-ul 1.6 102CP care il am acum)? Iti multumesc anticipat pentru raspuns!

Cu stima,
Doru Panaitescu said,

20 februarie 2014 @ 2:36 pm

Am avut Nissan Terrano cu cutie automata, nu are nici o problema la cutie, te asigur, ba chiar regret in fiecare panta din traseu automata de pe Terrano 2. Terrano are probleme la basculele fata, dar cu cutie sta foarte bine. Este foarte buna in teren daca nu faci offroad grav sau daca nu vrei sa o inalti si sa o modifici.
Doru Panaitescu said,

21 februarie 2014 @ 7:23 am

Christian: daca nu mergi in teren nu ai de ce sa iti iei ML. ML oricum e cam de strada, nu faci mari minuni in teren cu el. Iar la intretinere, e o diferenta de la dublu sau chiar triplu in sus. Iti sugerez sa ramai pe Golf, la 102 cai e oricum destul de sprinten fata de ML. Consumul ML-ului sare de 13 in medie, impozitul e 2200 ron pe an etc.
Cred ca acum vei face alegerea mult mai usor 😀
Oscar said,

4 martie 2014 @ 3:36 am

Imi place acest articol, e bine structurat. La prima achizitie de masina 4×4 te consult.
scoci said,

8 martie 2014 @ 11:19 pm

Salutare. Sunt novice in 4×4, dar vreau sa-mi cumpar un Terrano2 pe la 4000Euro. Am sa-l folosesc in Bucuresti pe timpul verii 3-4000Km/an si in rest la iesiri montane/pescuit. Vreau ceva dupa 2001, motor 2.7, sunt oferte tentante pe autovit.ro, dar vreau sa stiu de la un specialist la ce sa ma astept. Am tot citit pe forumuri de diferentialul blocabil LSD care poate fii in echiparea masinii dar posibil sa nu functioneze, despre MRL ca daca nu-l ai se uzeaza prematur planetarele fata si grupul cardanic ETC. Una peste alta am cava intrebari pe care nu le-am gasit in acest site:
1. Cum sa-mi dau seama daca functioneaza LSD-ul pe masina?;
2. Terrano2 vine echipat cu dispozitivul MRL? Cum imi dau seama daca functioneaza?;
3. De ce trebuie sa mai tin cont la achizitionarea unui Terrano2?
4. Daca nu fac off-road extrem ci doar iesiri la pescuit, ma deranjaza atat de tare ca masina are bascule si nu punte rigida pe fata?
5. Motorizare 2.7 sau 3.0?
6. Ce defecte pot ascunde/masca vanzatorii de Terrano2?

Va multumesc anticipat pentru raspunsuri si apreciez efortul dumneavoastra.
scoci said,

10 martie 2014 @ 1:00 pm

Buna ziua,
Primesc si eu un raspuns din partea dumneavoastra? Am postat si de 4 zile nici macar postul nu a aparut darmite raspunsul….!

Va multumesc anticipat.
Doru Panaitescu said,

10 martie 2014 @ 1:27 pm

Imi pare rau, era in spam comentariul dumneavoastra.
1. Ca sa va dati seama daca merge LSD-ul, aveti doua variante: il testati la un serive autorizat (recomand http://www.nissan4x4.ro, intrebati de nea Luigi), sau il testati singur astfel:
Puneti masina pe cric, astfel incat puntea spate sa fie in aer. Rotind roata stanga in fata, la o punte cu diferential normal cealalta roata ar trebui sa se rotesca invers. La diferentialul cu alunecare limitata (LSD) merge tot in fata, dar mai incet.
2. Nissan Terrano 2 nu are mecanisme de rulare libera manuale, ci automate. Va dati seama usor daca functioneaza daca intr-o zona cunoroi va patineaza rotile fata, adica le vedeti ca trag.
3. Cand cumparati un Terrano fiti atent la jocul de la basculele fata, de regula acolo are probleme.
4. Daca mergeti pe drumuri usoare nu e problema. Basculele va dezavantajeaza doar in noroi mare.
5. Motorul 3.0 trge frumos. 2,7 e cam puturos, iar diferentele de consum sunt insesizabile. Daca puteti, luati 3.0 – dar atentie ca asta e dezavantajos la impozit.
6. Nu prea multe. Incercati sa luati un Nissan Terrano fabricat dupa 2000, si in orice caz nu cumparati versiunea pe benzina de 2,4i. Consuma de rupe si este clar submotorizat.
Marius said,

23 martie 2014 @ 2:43 am

Buna dimineata!

Pentru oras, ocazional drumuri la tara, unul-doua concedii pe an in afara tarii, pentru familie cu copil mic, ce imi puteti spune de Hyundai ix35 1.6, pe benzina?
jackob said,

3 aprilie 2014 @ 5:52 pm

Salut,
vreau sa-mi cumpar o mașină 4×4 si as avea nevoie de ceva sfaturi.
Mă interesează ceva până în 4000 euro care să nu consume prea mult întrucât intenționez să o folosesc pentru navetă pe un drum neasfaltat. M-ar interesa să pot atașa uneori și o remorcă mai mică și câteodată pe drumuri mai puțin accesibile.
Doru Panaitescu said,

4 aprilie 2014 @ 9:55 am

Jackjob: iti recomand Suzuki Vitara diesel, varianta in patru usi. Are reductor si se descurca bine si cu o camioneta.
jackob said,

6 aprilie 2014 @ 12:15 pm

Multumesc pentru sfat.
Care ar fii avantajele modelului diesel fata de unul pe benzina sau in doua usi?
Mi s-a mai spus ca cele pe benzina sunt mai usor de intretinut si se gasesc mai usor piese de schimb.
Marius said,

7 aprilie 2014 @ 2:52 pm

Buna ziua!

Pentru oras, ocazional drumuri la tara, unul-doua concedii pe an in afara tarii, pentru familie cu copil mic ( primul), max. 10000 km/ an, ce imi puteti spune de Hyundai ix35 1.6, pe benzina? Sau pe motorina? Imi recomandati si altceva ‘incapator’ -SUV sau berlina – pana in 14000 euro? Multumesc!
Doru Panaitescu said,

8 aprilie 2014 @ 1:58 pm

Marius: versiunea pe benzina mi se pare usor submotorizata. Asta se va traduce prin consum mai mare in oras si la viteze mari pe autostrada. Eu m-as uita si la Ford Kuga (mi-a placut motorizarea diesel de 2,0 litri si 163 de cai) sau Mitsubishi ASX cu un consum de 5 litri pentru versiunea diesel.
Ovidiu said,

9 aprilie 2014 @ 8:08 pm

Va salut , as dori un 4×4-sunt in discutii cu un grand cherokee 2,5 diesel an 2000 si un toyota land cruiser 3,o diesel an 2002, ambele inscrise pe bulgaria – ce ma sfatuiti ?
multumesc frumos
Doru Panaitescu said,

10 aprilie 2014 @ 1:30 pm

Ovidiu: Jeep Grand Cherokee nu e o masina potrivita pentru Europa. Intre cele doua aleg Toyota Landcruiser oricand. Deci, Toyota sa-i ramana numele.
ciprian said,

6 mai 2014 @ 7:35 pm

va salut domnu’ doru!
o parere asa numai din poze pt masina asta?
un consum daca s-ar putea…si fiabilitate?
http://www.autovit.ro/mitsubishi-pajero-C32991346.html

multumesc astept raspuns
Doru Panaitescu said,

6 mai 2014 @ 7:38 pm

E pretul, dar cam ciudat de mic. Motorul ala consuma putin (si sub 10), dar si masina e nitel submotorizata… dupa gume omul s-a cam dat cu ea. Mergi sa o vezi cu un mecanic bun pe 4×4. Incearca fie la GTC, fie la Traco, fie la Suzuki Dojo o contrainspectie a masinii.
ciprian said,

6 mai 2014 @ 7:42 pm

pretul final e undeva la 2450…asa a ramas.
e adusa anul trecut si inmatriculata tot atunci!
mi se pare cam ciudata maneta aia cu cuplaju: nu scrie4 LLC sau 4HLC.
o sa merg cu cinevamai priceput decat mine.va multuumesc
Doru Panaitescu said,

6 mai 2014 @ 8:08 pm

trebuie sa aiba 4 pozitii – 4×2, 4×4 usor, 4×4 usor diff central blocat, 4×4 diff blocat si greu (reductie) – plus neutral. daca nu sunt toate e o problema.
ciprian said,

6 mai 2014 @ 8:13 pm

mda…in poza apr numai 3: 2H 4H 4L. 4×4 usor diff central blocat nu e.sa fie altfel de cutie?doar alea superselect au 4 pozitii?
sau mai bn sa va mai arat unul?
aveti idee si cat e inmatriculatul pe Bulgaria?
http://www.autovit.ro/mitsubishi-pajero-C32320804.html
Doru Panaitescu said,

7 mai 2014 @ 7:27 am

posibil ca la modelele dinainte de 1998 sa nu aiba posibilitatea de a bloca centralul. Dau un telefon la un doctor de Mitsubishi si revin. Inmatriculatul pe Bulgaria e undeva pe la 650 de euro dca nu ma insel.
Arpad said,

26 mai 2014 @ 1:44 pm

Salut! Imi place articolul, desi la comentarii as avea muuulte de adaugat fiin sofer in 9ö% pe off-road…. In Bulgaria inmatricularea este pana in 45o euro si e gata totul in mai putin de 1 ora intr-un singur loc, doar bulgar sa ai care sa te ajute sau flotant sa o inscrii direct pe tine. Am multe inscrise acolo pentru cunoscuti. Taxe mici, se rezolva rapid si verificarile, singura belea e ca trebuie sa mergi acolo sa le rezolvi legal. Cat despre masini 4×4, am condus mai tot ce se poate gasi din 8o incoace pe terenuri groaznice. Din puncut meu de vedere exclud orice automatic, ramai unde nu doresti cu ele, greu de servisat in teren. Pentru mine exista doar 4 masini de teren pentru off-road adevarat si greu: locul 1: Suzuki Samurai (pana in 199o! dupa aceea sunt facute in Spania si alte artificii si sunt gunoi!), 2:Toyota Landcruiser 2 usi , 3:Nissan Patrol 2 usi , 4: Land Rover Defender 2 usi (pana in 199o!) . Aceste modele sunt cele cu care am putut face traseele mele fara probleme in orice conditii. Restul au avut viata scurta… Ar mai fi Wrangler-ul mai vechi care se „muleaza” bine pe terenul greu, dar ai nevoie de benzinarie mobila sa ajungi undeva… Eu, acum alerg si chinui de ceva vreme Samurai si Landcruiser in functie de cate persoane trebuie sa transport, fiind ghid si transportator 4×4. E drept, Samuraiul scutura, fiind pe foi, dar nu se compara cu varianta pe elicoidale care iti sar sau se rup cand ti-e lumea mai draga. Cat despre ambreiajele mentionate, da, este bine la tractari sau rulote, in teren insa ai nevoie de control total manual, daca se poate si MRL-uri pentru fata. Cine doreste, facem ture serioase si concursuri off-road, intrebati! Succes!
Doru Panaitescu said,

28 mai 2014 @ 1:32 pm

Arpad: multumesc pentru precizari. Dar am si eu o intrebare sincera: tu poti compara (mai ales cand vine vorba de transportat turisti/clienti) Samuraiul cu Landcruiserul?
Cat despre topul tau, cred ca e valabil pentru ture la limita dintre Open si Extrem.
Daca vrei sa folosesti masina pentru expeditii sau pentru mers in regim mixt (asfalt plus offroad mediu), Patrolul este clar peste. Mai ales daca vorbim de versiunea in doua usi.

Altfel, drumuri bune si ne vedem in noroaie 🙂
Razvan said,

29 mai 2014 @ 6:01 pm

Salutare!
As dori sa cumpar un Nissan Patrol Y60 sau 61. Ce motorizare ar fi mai fiabila dar si capabilitate in teren 2,8 sau 3.0l?
La ce pret ar fi un y60 stock? Dar un y61 ( de obicei gasesc doar la preturi de navete spatiale)
Doru Panaitescu said,

30 mai 2014 @ 12:35 pm

Razvan: daca mergi cu el cat de cat si pe strada, ia-ti Nissan Patrol Y61. E mai nou, are ABS, e mai greu dar si mai rezistent etc. Daca faci numai noroi/trasee merge si Nissan Patrol Y60, se modifica la fel de usor si e mai ieftin. Preturile variaza, dar orice ai lua, ia ceva ce nu e deja gata preparat, sigur a fost handralit prin noroaie si fortat macar o data.
Eduard said,

31 mai 2014 @ 11:58 am

Buna ziua, despre noul Opel Antara cel cu motor de 2.2 diesel si 184Cp, ce parere aveti ?
Doru Panaitescu said,

2 iunie 2014 @ 12:33 pm

Eduard: pentru strada cred ca este foarte bun 🙂 . Acum serios, pentru motoarele astea noi cu 2-2,2 litri si 150-200 de caluti sper ca realizezi ca sunt niste cai obtinuti la turatie mai mare decat „tractoarele” clasice. Se aseaza frumos pe asfalt, dar capabilitatile in teren sunt serios reduse. Depinde ce vrei sa faci cu ea.
Nu m-am dat cu noul Antara dar sincer nu prea este in sfera mea de interes. L-as testa, dar nu pot sa fac cu el genul meu de trasee.
Suceveanul said,

16 iunie 2014 @ 12:51 pm

Salutare! Am o intrebare: Ce mi-ai putea recomanda sa imi iau, tinand cont de faptul ca am aproape 2m inaltime (deci am nevoie de spatiu mai mare) + 2 copii si nevasta.
Locuiesc la oras, dar am si casa la tara, imi place sa ma mai dau si pe coclauri (cam de 2 ori pe an), iar in proportie de 5 – 7% drumul pe unde circul nu e asfaltat.
Ma intereseaza sa nu ma rupa la pret achizitie + pret intretinere.
Nevasta s-a indragostit de Mitsubishi Pajero 3.2 DID.
Sa iau ceva cu transmisie automata sau manuala?
Multumesc anticipat
Doru Panaitescu said,

17 iunie 2014 @ 12:29 pm

Suceveanul: iti recomand sa te interesezi cat e impozitul la masini peste 3000 cmc. Apoi nu o sa mai vrei Pajero de 3,2 l. Pentru personae inalte recomand masini inalte: Terrano 2 e un bun exemplu, si azi il gasesti la pret bun. Versiunea 2,7 diesel – automat sau manual, in patru usi corespunde cererilor tale. Si asta are impozit marisor. Iti recomand in orice caz sa te orientezi spre o masina cu reductor si cu tractiune spate cu selectie manuala de tractiune (ca sa traga si fata optional, cand e nevoie). Masini din aceasta gama: Jeep Wrangler, Land Rover Discovery sau Defender, Toyota Landcruiser, Ssang Yong Rexton etc.
Suceveanul said,

17 iunie 2014 @ 8:49 pm

Impozitul nu e o probleme, o inmatriculez pe Bulgaria. Ideea e sa stiu daca e o masina fiabila. Wrangler nu e aia mica?
LC-ul e tot interesanta.
Multumesc frumos de sfaturi!!!
Suceveanul said,

17 iunie 2014 @ 9:11 pm

Nissan terrano am avut ca masina de servici, manuala 2.7 in 4 portiere. E interesanta, da nu chiar. Am avut probleme la alimentare. Mai ales iarna ingheta motorina in filtru (iarna e frig in Suceava). AC-ul s-a defectat in al doilea an la toate.
In defender nu am sansa sa incap. Are scaunele puse prea aproape de usi, daca ma intelegi. Tunelul median e imens.
Ssang Yong e interesnt si el, da nu e prost finisata, fiind asiatica?
Doru Panaitescu said,

17 iunie 2014 @ 10:02 pm

Ingheata daca nu pui 1 litru de benzina inntr-un plin de motorina. Se practica si curata si injectoarele. Cu AC-ul nu am avut probleme. Da, Defenderul nu e exemplu de spatialitate dar il judecam prin prisma posibilitatii de a avea loc de bagaje mare. Nuu, SssangYonfg arata foarte bine la interior, e destul de ergonomica. Si LC-ul merge. Wranglerul – vorbesc de versiunea mai noua de Jeep Wrangler, in patru usi, cu motorul italian de 2,8 litri si 177 de caluti.
Dinu said,

18 iulie 2014 @ 2:40 pm

Salut!
Ma tot gandesc la un Wrangler si am si vazut cateva dar la toate am constatat un zgomot maricel la servofrana cand brachez rotile (masina stand pe loc). E o buba specifica modelului sau o concidenta? Precizez ca am vazut numai „benzinare” cu motor de 2.5 fabricate intre 1995 si 2004 (cam atata poate bugetul meu…).
Ce imi recomanzi: sa caut una in Germania sau sa vad ce mai gasesc pe la noi?
kari said,

23 august 2014 @ 4:23 pm

Hi,
ce parere aveti despre Daihatsu Feroza 4×4 pt o persoana care se va muta definitiv la village/tara pardon? Se mai gasesc piese pt ea? sau sa ma reprofilez pe alta, tot 4×4?
nu vreau altceva decat 4×4 si la un buget de pana-2 4000€!
Multu”
Danut said,

26 octombrie 2014 @ 10:06 am

am si eu o intrebare mai mult de mecanica, am un opel frontera b, din 2001, 2.2 diesel, cutie automata, si nu imi cupleaza 4×4, care ar putea fi problema?
multumesc
Doru Panaitescu said,

29 octombrie 2014 @ 7:30 pm

Danut: poate fi de la o planetara de pe fata, de la cardanul fata sau de la un mecanism de rulare libera (daca are Frontera asa ceva). De ce nu mergi cu ea la un atelier 4×4 pentru o constatare? am cel putin 5 variante de atelier daca esti din Bucuresti. Da-mi un semn, Doru.
liviu said,

21 noiembrie 2014 @ 12:43 pm

Am nevoie de o masina de teren, specific ca ma ocup de stupi si trebuie sa merg pe cimp 5-6 luni, iar unde am vatra este drum de tara si deci este necesara,dar sa fie si pentru familie,sa fie cu un consum rezonabil ,fiabila, motor benzina sau diesel? Sa pot trage si o rulota cind sunt plecat . Nu prea ma pricep la cele de teren si nu stiu ce ar fi mai avantajos . va multumesc
Doru Panaitescu said,

1 decembrie 2014 @ 3:49 pm

Liviu: Iti recomand un Mitsubishi pajero sport, dar versiunea 3.0 litri diesel.
ilky said,

2 decembrie 2014 @ 12:13 pm

salut,

am si eu o mare dilema. as vrea sa stiu si eu daca de exemplu un suv/cuv cu tractiune integrala gen nissan q sau opel antara/captiva , subaru f ,se comporta mai bine pe timp de iarna in zone cu carosabil inghetat/partial polei/zapada/ decat un sedan plat cu tractiune integrala gen passat 4×4 sau impreza 4×4( am enumerat doar aceste masini pentru ca bugetul momentan nu mi permite altele, alte variante sunt binevenit)? Intreb deoarece am un punto si danseaza groaznic pe sosea iarna si vreau sa o schimb si nu stiu pe ce sa arunc banii ca sa nu mai am emotii.
ms anticipat de raspunsuri
Doru Panaitescu said,

3 decembrie 2014 @ 8:25 am

Salut Ilky: comportamentul pe zapada si/sau gheata depinde mai mult de tipul de tractiune decat de inaltimea vehiculului. Cu tractiune pe toate rotile si cauciucuri bune de iarna in mod normal ar trebui sa „dansezi” mai putin decat cu masina actuala.

Daca vrei doar sa mergi iarna cu ea, iti recomand un SUV/CUV usor – are avantajul unei garzi mai mari la sol, utila pentru portiunile cu sleauri sau cu zapada multa pe carosabil, cand exista pericolul suspendarii. Ca modele, ai de ales dintr-o paleta larga de optiuni. Alege tu trei care-ti fac cu ochiul. Ma voi stradui sa ti le compar dupa ce le postezi aici. Succes!
mal said,

3 decembrie 2014 @ 9:38 pm

Salutari,

Te rog sa ma ajuti si pe mine cu un sfat. Vreau sa iau si eu un SUV pe care sa-l folosesc si ca masina de familie dar si pentru iesiri la pescuit (aproape saptamanal) pe toate drumurile posibile, mers la servici, ture de la autostrada la asfalt cu gropi si drumuri agricole pe marginea raurilor, cateva iesiri pe coclauri la o livada, plimbari prin tara cu familia. Nu vreau offroad adevarat, mai degraba drumuri forestiere si uneori cate o iesire gen transalpina. Nu am de gand sa ma bag prin noroaie, mai degraba am dificultati iarna cand merg de sarbatori (in maramures de obicei) si mai tot timpul am parte de drumuri cu zapada, necuratate …
Vreau confort, usor de condus, fiabilitate, consum acceptabil. Inclin spre un diesel pentru ca asta am (logan) dar si un benzinar fiabil ar fi ok, preferabil cu distributie pe lant.

Am condus un Duster diesel 4×4 cca 1000km si mi se pare ok chiar daca nu are reductor treapta 1 compenseaza pe drumurile mele uzuale, in schimb e mai inconfortabil in oras. Ma tenteaza si un Grand Vitara dupa 2006, doar ca variantele SH pe care le-am gasit sunt cam scumpe, >8000E, e ceva mai mult decat sunt dispus sa dau acuma.

Am vazut multe grand vitara modelul anterior, care au banchetele spate demontate si sunt inregistrate ca autoutilitare, km declarati sunt sub 150000 si pretul acceptabil, in jur de 4-5000E. La astea se pot monta inapoi banchetele? Se gasesc si daca da pe unde? Oare km sunt dati inapoi dat fiind ca au deja >10ani ?

Cutia automata de pe modelele 2000-2004 cat e de fiabila? uite una care chiar mi se pare interesanta:
http://www.mobile.de/ro/marc%C4%83/suzuki/model/grand+vitara/vhc:car,pgn:1,pgs:10,srt:date,sro:desc,mke:suzuki,mdl:grand+vitara,frx:2005-12,ger:automatic_gear,ccx:2000/pg:vipcar/202487899.html

Ce parere ai ? Merita sau mai bine mai astept putin si strang bani de un model dupa 2006 sau un duster?
Doru Panaitescu said,

4 decembrie 2014 @ 10:12 am

Mal: As alege Suzuki Grand Vitara fara nici o ezitare. Ai reductor, ai confort, ai portbagaj mai mare. Dacia Duster o fi robusta, dar are un portbagaj puchinos rau, daca ai copii deja ai o mare buba la portbagaj. In plus, daca pe viitor vrei sa inalti Vitara, se poate. La Duster mai greu. Recomandarea mea este sa iei un Vitara diesel, 1,9 sau 2.0 ddis, 4 usi musai.
La faza cu autoutilitarele nu ma price, ce stiu este ca autoutilitarele au taxe de prima inmatricular emult mai mici decat turismele cu caroserie paroape identica, din acelasi an. Verifica asta inainte de a iti comanda sau de a-ti aduce o masina de afara.
mal said,

14 decembrie 2014 @ 12:38 am

Am tot cautat, se pare ca taxele sunt destul de mari, pana la urm,a cred ca o sa merg pe o varianta in 5 usi benzina de 2L, v6, pana in 1999. Inca stau pe ganduri intre cutie manuala sau automata.
bogdan said,

15 decembrie 2014 @ 1:18 am

felicitari pentru articol si sectiunea de intreabri raspunsuri.

Familia mea s-a marit (eu, nevasta, 2 copii, un caine de 60kg, mama,..) si trebuie sa schimb masina: buget max 10.000 euro, >=2006. Vreau o masina pentru asfalt, iesirile la maramures sunt de maxim 3 ori pe an unde o sa o folosesc offroad.
Pana acum m-am uitat dupa un Nissan pathfinder cu 7 lociri. Am vaziut si alte modele cu 7 locuri cum ar fi Santafe sau Pajero doar ca acesta are motorul > 3l si un impozit pe masura.
As avea 2 intrebari:
– cutioa automata de la Pathfinder este „a must have” pentru oras (pana acum nu am avut masini cu cutie automata, dar asa mi-a povestit un prieten)
– ce ati alege intre un pathfinder si un santafe (2,5 respectiv 2,2 diesel) in conditiile mentionate mai sus.
ilky said,

16 decembrie 2014 @ 12:58 pm

Multumesc Doru pentru raspuns si confirmare.O sa ma orientez spre un Qashqai sau Tiguan sau poate deviez spre un A4 quattro :).

Sarbatori fericite!
Doru Panaitescu said,

16 decembrie 2014 @ 2:33 pm

Mal: daca o iei in cinci usi ia-ti automata. Daca iti pica ambreiajul la manuala (si dupa nste kilometri mai pica) e trist… automata exploatata corect nu are moarte.

Bogdan: intre orice Nissan si orice Hyundai alege te rog Nissan. Deci Pathfinder. Daca gasesti automata, e mai bine ca nu va trebui sa schimbi ambreiajul.

Ilky: intre cele trei au as alege fara exitare A4 daca banii nu sunt o problema si Tiguan daca vreau garda la sol ceva mai marisoara.
viorel said,

22 decembrie 2014 @ 6:58 pm

salutare
am o intrebare referitoare la BF Goodrich A/T, am un Forester si as dori sa stiu cat de potrivite sunt aceste cauciucuri pentru iarna, nu stiu daca au simbolul specific pentru iarna pe ele,
Ma gandesc ca poate sunt deja ceva pareri formate din experienta pe timp de iarna cu astfel de cauciucuri in cazul in care s-au folosit

Multumesc
Viorel
Ali said,

31 decembrie 2014 @ 1:18 pm

Salutare om bun.
Am o intrebare in legatura cu modelul Volvo XC90.
Inainte de asta am comparat si m-am interesat despre toate marcile de SUV posibile dar m-am oprit la XC90 , recunosc , pentru bord ( care mi-a fost pe plac la maxim ) si pentru toate calitatile sale de siguranta , la numar mari si la tehnologie impresionante.
Notez ca niciodata nu am fost posesor de SUV , doar de sedan si masini sport.
Acum , eu ma gandesc ca una este sa te informezi teoretic despre ceva si alta daca ai si o experienta reala cum cred ca dvs aveti.
De asta va cer parerea.
Intrebarea mea ar fi in general despre acest model in leg cu intretinerea ei , fiabilitate etc dar si mai ales despre variantele ei de cai putere.
Conteaza sa ai cat mai multi cai putere pentru un SUV ? Te scoate dintr-o situatie de inzapezire , drum accidentat , abrupt etc daca ai mai multi cai putere ? ori e doar un pret in plus pe care-l platesti aiurea ( modelul incepe de la 50k si ceva si duce pana la 80k si ceva cu 400 cp).
Multumesc.
Oglan said,

14 ianuarie 2015 @ 1:00 am

Salutare!
As dori sa achizitionez si eu un Land Rover Freelandeer model 2004-2005 si as vrea sa stiu parerea dumneavoastra referitoare la acest model.
Multumesc anticipat!
Bogdan said,

23 ianuarie 2015 @ 3:11 am

Buna, am citit mai toate comentariile dvs de mai sus, dar poate ma ajutati si cu un raspuns direct. Vreau sa cumpar o masina pe care sa o folosesc in special pe drumuri de munte, neasfaltate, uneori si cu noroi/zapada sau offroad. Ar trebui sa incapa 5 persoane, sa pot transporta si cate ceva cu ea, sa fie cat mai ieftina de obtinut/intretinut/folosit. Ma gandeam la ceva de genul http://olx.ro/oferta/vand-toyota-hilux-surf-3-0-tdi-IDT2FZ.html#6a760ffcb9, dar vin cam multi bani pe inmatriculare/impozit. Ce mi-ati recomanda, pana in 3000eu?
CRISTI said,

31 ianuarie 2015 @ 2:17 am

VA SALUT CU RESPECT,AS VREA SA ACHIZITIONEZ UN MITSUBISHI PAJERO SPORT DIN 2001 BENZINA 3.000 CUTIE AUTOMATA,NU PREA MA INTERESEAZA CONSUMUL MA INTERESEAZA CA MASINA SI DACA SE DESCURCA LA TRACTARI .VA MULTUMESC
nistor said,

6 februarie 2015 @ 8:21 am

salutare, ce parere aveti despre un jeep cherokee 2,5 crd sport, cutie manuala
nistor said,

6 februarie 2015 @ 9:05 am

fabricat 2003
Nelu said,

9 februarie 2015 @ 5:29 pm

Buna ziua,
Vreau sa-mi i-au un 4×4, sa merg 7 km drum de tara (cand ploua e jale) la stupina. Am gasit un aro 10 cu motor 1.6 benzina si un suzuki samurai de 1000 cmc.
Stau in dubii, as lua suzuki dar ar motorul cam mic, ce parere aveti?
Multumesc!
Alex said,

10 februarie 2015 @ 3:24 pm

Cherokee / Liberty 2.5 CRD este o masina decenta tinand cont ca are o constructie uniframe si cutie de transfer mecanica, inclusiv reductor si diferential central blocabil. In plus are si sistem BLD fata si spate (functioneaza asemena unor LSDuri, dar foloseste frana). Este preferabila achizitia unei versiuni cu o cutie de transfer NP – 242, care prezinta si avantajul posibilitatii cuplarii 4×4 High pe asfalt, sau alte suprafete dure.
JEEP foloseste constructia fara MRLuri, fata fiind cuplata permanent, chiar daca nu se trimite cuplu decat la cuplarea 4×4. Se considera ca uzura, sau consumul de carburant sunt nesemnificative si ca este mult mai rezistent in teren.
Are IFS fata cu diferential DANA 30 (versiunea mai slabuta putin, ulterior s-a modificat) si punte rigida spate cu diferential DANA 44 (foarte rezistent).
Motorul este fabricat de VM Motori, o firma de prestigiu in motorizarea diesel ( a echipat multe masini), despre care nu am auzit nimic rau.
Are unghi de atac de 37.2, degajare 31.5 si brakeover de 21.8, iar garda la sol este de 205 mm.
Merita insa sa-i pui blocante din buton fata si spate si sa schimbi suspensia, eventual sa o inalti putin, chiar daca nu se modifica in fapt garda decat daca schimbi cauciucurile (garda este masurata de la punctul cel mai de jos (diferential) si nu de la caroserie)
In cazul modelului urmator de Cherokee / Liberty (KK), suspensia este mai buna din fabrica.
thorwald said,

13 februarie 2015 @ 9:32 pm

va salut cu respect,
am citit topicul dvs si as avea nevoie de un sfat:

as dori sa iau un Suzuki samurai. vreau sa il iau ca sa ma plimb prin natura, dealuri, munti – pe drumuri, asa cum or fi ele..drumuri forestiere, drumuri pe campii, etc..adica, nu o sa fac un off-road in adevaratul sens al cuvantului pe unde pot ramane (sau nu) impotmolit…si ma gandesc la masina asta pentru ca imi place cum arata jeep-ul American din cel de-al doilea razboi mondial..si cum samuraiul se aseamana cel mai mult cu el..si ca nu am atata banet incat sa fiu..excentric..merg pe variant samurai..ca sa simt aerul vara in fata cand il fac decapotabil..ma rog, ati prins idea 🙂
tinand cont ca..poate il voi folosi si pe asphalt..si ca are suspensii ceva mai rigide din ce am citit..as dori sa stiu cat de buna e suspensia asta pe care am gasit-o la unele modele de samurai: OME Heavy Duty cu Kit Bucsa OME ?
multumesc anticipat pentru raspunsul dvs.
stima,
T
Doru Panaitescu said,

14 februarie 2015 @ 12:16 pm

Thorwald:

Atentie, suspensii OME inseamna kit de inaltare din suspensii, bucse OME inseamna bodylift. Este preferabil sa il inalti din suspensii.
Suzuki Samurai e o masina mica si de distractie, cu consum mic si capacitati offroad excelente.
Ca minusuri: este extrem de incomoda, este plapanda si instabila dtorita faptului ca e inalta si ingusta. Mai mult, majoritatea modelelor din piata sunt vechi si le cam ia rugina, pentru ca nu se mai fabrica din 1995. Tot ce gasesti e cam dinainte de 1990, ori asta inseamna o caroserie veche de cel putin 25 de ani!
Daca te inspira modelul decapotabil, mai poti incerca si alte variante: Jeep Wrangler (recomand versiunea pe motorina – dupa 2006), Daihatsu Feroza sau Daihatsu Rocky, SsangYong Korando (modelul de dinainte de 2011), Asia Rocsta, Land Rovr Defender si mai sunt si altele care permit eliminarea completa a plafonului si a geamurilor sau chiar a usilor.
Daniel Mihai said,

22 februarie 2015 @ 5:31 pm

Buna !

As dori achizitia unei masini ceva mai inalte si cu tractiune integrala , second hand . Iarna mergem la ski si ne-ar ajuta o astfel de masina .
Pana in prezent am cateva optiuni :
– BMW X1 xDrive
-Subaru Forester
_ Audi A4 Allroad

Ce mi-ati putea recomanda ?

Multumesc ,
Daniel
Doru Panaitescu said,

23 februarie 2015 @ 12:02 pm

Daniel: Dintre cele trei eu as merge pe Forrester. Are motor boxer – trage de jos, in plus are garda mai buna la sol si comportament neutru in curbe. Daca te intereseaza chiar stiu pe cineva care are unul de vanzare.
Alex said,

24 februarie 2015 @ 2:44 am

Buna ziua.As vrea sa îmi iau o Toyota Land Cruiser Hdj80 24 de valve.Ce părere aveți despre aceasta masina?
Doru Panaitescu said,

24 februarie 2015 @ 8:30 pm

Alex: Modelul Landcruiser HDJ de la Toyota este o masina excelenta, mai ales daca vrei sa faci offroad mediu/greu sau expeditii. O recomand cu caldura, este un offroader veritabil.
dan said,

3 martie 2015 @ 11:36 pm

salut,
am vazut ca esti profesor in masini de teren
te rog sa-mi spui daca asa ceva face banii
http://www.mobile.de/ro/marc%C4%83/ssangyong/model/musso/vhc:car,pgn:2,pgs:10,srt:price,sro:asc,mke:ssangyong,mdl:musso,frn:1996-01,vcg:offroad/pg:vipcar/205553138.html;
mi-ai deschis capul pe Musso si acum as vrea sa vad daca e ce-mi trebuie. Am o casa de vacanta langa Craiova, dar nu pot sa ajung iarna pentru o portiune de drum neasfaltat de cca 10 km. Nu vreaa sa fac alte vitejii cu masina, dar sa stiu ca ma scoate din namoale si zapezi. Orice sfat este binevenit, multumesc
Doru Panaitescu said,

4 martie 2015 @ 8:44 am

Salut Dan, multumesc pentru aprecieri, dar nu-s asa profesor, pote doar nitel mai experimentat. Da, Musso e un tractor grozav daca il inalti si ii pui gume bune. Mai mult, daca ti-l cumperi, te pot indruma spre un adevarat doctor in Musso care iti poate monta inclusiv diferentiale blocabile fata spat, daca doresti. De asemenea, ii poti pune instalatie de GPL si asa mai departe.

Aici de pilda poti vedea un Musso preparat in actiune pe un traseu de une nu credeam ca iesim intregi. Sa-ti zic ca Musso a fost cel care m-a dezlipit din santul ala unde eram cu toate cele patru roti in aer? (vezi fotografiile din articol)
dan said,

5 martie 2015 @ 10:30 am

Multumesc mult pentru raspuns. Daca nu te deranjez, as vrea opinia ta asupra Mitsubishi L200, care mi se pare mai aproape de ce-mi trebuie data fiind platforma, dar si prin prisma faptului ca este camioneta si are alt regim la inscriere. Cat este de fiabil, din ce stii tu? tks
Doru Panaitescu said,

5 martie 2015 @ 12:00 pm

L200 este o masina robusta, mai ales modelul nitel mai vechi (dinainte de facelift). Asta nou… e mai plapand. Ambele modele, idiferent de anul de fabricatie in schimb nu au confortul lui Musso. Sunt rigide datorita suspensiei spate si topaie rau pe asfalt la gol. Asta e valabil la majoritatea camionetelor. Inca ceva: L200 este lunga – ampatament lung si are tendinta se se supende mai usor decat Musso.
Da, camionetele au alt regim de inscriere, dar ia in calcul ca vigneta este mult mai scumpa la autoutilitare decat la masinile de teren obisnuite.
Eu in locul tau intre un Mitsubishi L200 si un SsangYong Musso as alege Musso, din motive de confort si capacitati offroad superioare.

Bafta!
dan said,

5 martie 2015 @ 8:36 pm

Încă odată mulțumesc. Unul din posturile tale vorbește despre Ssangyong Actyon pick-up. Ce părere ai despre această mașină vs Musso?
Doru Panaitescu said,

5 martie 2015 @ 8:46 pm

Aceeasi problema. E rigida, topaie. In plus, are un motor mic, de 2.0. Te bucuri la taxe si la consum, dar nu prea trage, il simti lenes in depasiri.
Recomand Musso sau Korando, daca vrei sa te si dai, nu doar sa mergi cei 3 kilometri.
dan said,

5 martie 2015 @ 8:49 pm

am înțeles. văd un Musso sports cu notor mai măricel. Crezi că e ok?
http://www.mobile.de/ro/marc%C4%83/ssangyong/model/musso/vhc:car,cnt:de,pgn:1,pgs:10,srt:date,sro:desc,mke:ssangyong/pg:vipcar/206364372.html
Doru Panaitescu said,

6 martie 2015 @ 9:49 am

Faci ce faci si tragi la camionete. Sincer, da, eu as alege o motorizare diesel pentru SsangYong Musso. Am mers cu benzinare si sunt cam mancacioase – in teren sar la 15-16 l/100km. Versiunile diesel sunt net mai economice si obtii cuplul maxim de la turatii mult mai mici – asta te ajuta in teren sa nu rupi aderenta.
dan said,

6 martie 2015 @ 4:14 pm

pai ce sa fac, daca asta imi e de folos? Decat sa platesc mii de euro pe inmatriculare, mai bine sute. Doctorul in Musso poate fi contactat antetranzactie?Multam fain pentru sfaturi. Numai bine
Doru Panaitescu said,

7 martie 2015 @ 9:57 am

Dan: da, da-mi mesaj privat la doru ar marketeer punct ro si te pun in contact cu doctorul de Musso.
marius said,

10 martie 2015 @ 1:08 pm

vreau sa cumpar un land rover discovery 1, motor 2500 diesel.Ce parere aveti?Va multumesc
Doru Panaitescu said,

10 martie 2015 @ 4:35 pm

Daca imi spuneti si ce vreti sa faceti cu el pot sa va dau mai multe detalii. Land Rover Discovery nu sunt printre cele mai fiabile masini, dar se gasesc multe piese si din cate stiu eu Discovery 1 este cu punte rigida si pe fata, daca nu ma insel… Si asta e de bine. Motorul in schimb este fiabil.
marius said,

10 martie 2015 @ 7:16 pm

Multumesc pentru raspuns ,as dori sa-mi detaliati daca puteti (nu este fiabila),ca utilizare ar fi drumuri forestiere ,pescuit , cateodata cu rulota .Masina ca aspect, spatiu m-ar incanta dar mai multe nu stiu despre ea(consum,ce puncte slabe are)
Doru Panaitescu said,

10 martie 2015 @ 11:00 pm

Marius: modelele Landrover Discovery mai vechi – cu punte rigida pe fata sunt fiabile, dar mai spartane in interior. Totusi, au un pedigree remarcabil, cu ele inca se face savana in Africa. Puncte slabe… ergonomia interioara si piesele care se gasesc la preturi bune doar in Anglia…
Bogdan said,

11 martie 2015 @ 12:22 am

Salut,
Ma intereseaza o masina de teren pentru familie. Trebuie sa urce niste pante destul de abrupte pe drum semi-pietruit vara/iarna, ploi/zapada, sa treaca peste o bucata de noroi si sa poata trage la nevoie, mai rar, si o remorca mica. Intre Grand Vitara, Pajero, Hilux Surf, L200 (<2006), Patrol, Musso ce ati recomanda? As vrea sa aiba costuri cat mai mici (fiabilitate, consum, pret cumparare) si sa stiu ca nu ma lasa-n drum. Buget <3000. Sau e prea strans pentru ce vreau?
Multumesc.
Doru Panaitescu said,

12 martie 2015 @ 10:29 am

Bogdan: as alege una din ultimele trei. Restul sunt calibru insignifiant… Si da, bugetul este cat se poate de strans. La un Patrol de pilda, nici nu faci modificarile necesare pentru a intra cu el serios in teren cu 3000 de euro.
thorwald said,

26 martie 2015 @ 2:07 pm

@ Doru P.
merci mult pentru feedback!

recunosc, mi-ar place sa simt aerul prin plete (vorba vine, ca nu am..plete mari) si sa aduca un pic cu jeep-ul american folosit la greu prin razbel..dar sa aibe totusi un comfort, siguranta si fiabilitate.
nu as lua masina pentru un off-road classic..doar iesiri asa..prin paduri si pe dealuri, pe drumuri forestiere..
jeep wrangler-ul e cam scumpicel..si nu am buget pentru el..
ai dreptate privind samurai-ul..asa ca, dupa indelungi cugetari, oscilez intre Suzuki vitara vs Suzuki grand vitara vs Daihatsu Feroza (poate?!)….tinand cont de cele de mai sus – ce vreau sa fac cu masina..
inca odata, merci mult pentru feedback.
Stima,
T
Doru Panaitescu said,

27 martie 2015 @ 4:44 pm

Thorwald: Intre cele trei, iti recomand Grand Vitara, chiar daca se indeparteaza putin de visul american.

O alta masina frumoasa, iconica, si suficient de potenta in teren pentru ce vrei tu este SsangYong Korando. Modelul de dinainte de 2010. Incearca-l, ai sa fii uimit, mai ales ca are motorizari Mercedes.
parintele said,

6 aprilie 2015 @ 11:21 pm

Salut. Am nevoie de un sfat. Intentionez sa-mi cumpar un SUV. Bugetul este 5000 de euro, cu tot cu taxa de timbru. Nu vreau motor mare si consum mare. Ce model sa aleg?
Suzuki Grand Vitara 3 usi 1.6 benzina 94 hp
3 usi 2.0 diesel 87/92/109
Toyota Rav 4 3/5 usi 1.8 benzina 125 hp
3/5 2.0 diesel 116 hp
Kia Sportage 5 usi 2.0 benzina 142 hp
Hyundai Tucson 5 usi 2.0 benzina 140 cutie manuala

Toate sunt generatia a doua, mai putin Tucson.
Multumesc, astept raspuns.
parintele said,

7 aprilie 2015 @ 6:50 am

Inca ceva, nu-mi permit un SUV cu costuri mari de intretinere. Vreau doar siguranta si spatiu mare pentru bagaje. Si garda inalta.
Doru Panaitescu said,

9 aprilie 2015 @ 10:34 am

Parintele: Intre ce ai enumerat acolo, pentru bagaje si siguranta, as alege Toyota Rav4.

Daca as vrea sa ma dau si putin in teren, singura varianta buna ar fi Suzuki Grand Vitara 2,0 diesel.

Cea mai inalta garda la sol (si pe care o poti si mari usor cu un kit de suspensii) este Suzuki GrandVitara. La celelalte nu prea ai cum sa faci inaltari fara sa afectezi comportamentul rutier. As face insa un compromis – Suzuki Grand Vitara 5 usi. Diesel. Si ai incheiat subiectul, ai si masina de familie/concediu, si masina de joaca pe coclauri.
luci said,

17 aprilie 2015 @ 10:17 pm

Buna seara! domnule Doru,indraznesc sa va intreb si eu ceva,si anume : ce-mi recomanda-ti intre un kia sorento 2004-2005 si jeep cherokee liberty 2006? .Mentionez ca nu fac off road, ci doar drumuri forestiere si drumuri de tara si ca masina va rula 80% pe asfalt si de asemenea oricare va fi din cele doua, vorbim de autoutilitara cu cinci locuri, omologata din fabrica [ Italia]. Multumesc!
Catalin said,

22 aprilie 2015 @ 4:07 pm

Buna seara ! Initial planuiesc sa achizitionez un jeep Grand Cherokee 3.0 v6 CRD 12/2006 … tin sa precizez ca locuiesc in alta tara ..dar mai merg la munte si pe aici ..iar cand merg in Romania in concediu …cam tot concediul il fac prin munti ,lacuri,trasee destul de dificile!! As dori asa o parere in mare despre masina , daca se poate .
PS. Sper ca merge link ul de mai sus (aceea este masina )
Catalin said,

22 aprilie 2015 @ 4:09 pm

http://stocklist.gestionaleauto.com/gonline_site/francauto/dettaglio.php?progressivo=5145031#
Dalida said,

22 mai 2015 @ 8:02 am

As vrea sa achiziționez un Suzuki samurai Disel din 2002. Ce îmi puteți spune despre aceasta mașina? Prețul ei este de 1500 euro. Va mulțumesc !
Doru Panaitescu said,

27 mai 2015 @ 1:47 pm

Stimata doamna/domnisoara, Suzuki Samurai nu se mai fabrica din 1998. Deci nu aveti cum sa cumparati un Samurai din 2002. Poate un Suzuki Jimny.
Baluta Ionut said,

10 iunie 2015 @ 7:47 pm

Vreau i eu sa-mi cumpar un L 200 cu motor de 2477 cm din 2003. Se poate inscrie ca autoutilitara si cat ar costa taxa? rovineta e maii mare? impozitul e ca la masina din categoria A adica pentru motorul asta e undeva l 900 lei? Daca imi poate spune cineva concret cat costa aceste taxe. Va multumesc
Baluta Ionut said,

10 iunie 2015 @ 8:01 pm

Consumul care ar fi?
Doru Panaitescu said,

11 iunie 2015 @ 7:11 am

Ionut Baluta: nu stiu sa-ti zic care sunt taxele, consumul real mediu este undeva sub 10. Asta daca nu incarci bena la refuz.
Baluta Ionut said,

11 iunie 2015 @ 7:51 pm

cat consuma?
kari C.T. said,

12 iunie 2015 @ 5:44 pm

Buna ziua Dle Panaitescu
Va urmaresc/ sunt abon. la comment urile de pe pag. dvs. de ceva timp, si am decis sa va intrb si eu ”o intrebare intrebatoare” cu rugamintea de a nu face mare” caz de necaz”ci de a ma invata ca pe ”copilul dvs.”, va multumesc de acum:
– nu am mai condus de ceva anisori si m-am decis sa iau masina pt a nu pierde ce am invat totusi-chiar dc sunt ceva ani totusi zic eu, ca inca mai stiu sa conduc- dar problm mea cea mai mare este ca dragostea mea mi-a ramas si va fi intotd. masinile 4×4, si m-am gandit la un Duster (SH) caci un RAV4(tot SH) din neferic. cred ca costa muuult mai mult
– ce imi recomandati va rog?
Doru Panaitescu said,

15 iunie 2015 @ 7:10 am

Kari: zi-mi ce vrei sa faci cu masina si ce fel de trasee ai de gand sa stiu ce-ti recomand. De asemenea zi-mi daca vrei benzina / diesel, cutie manuala automata etc.
kari C.T. said,

15 iunie 2015 @ 11:56 am

Dle Panaitescu multumesc pt atentie in primul rand!
Masina o iau-trb sa o iau de multisor cei drept- vreau sa ma mut la tara si drumurile d tara in fine da, o sa ziceti ca nu sunt chiar aasa de proaste pe cat par, dar mergand zilnic Bucuresti-La tara si invers zic eu, o mas cu garda inalta este ce trebuie, ce spuneti? av.i.v. ce imi doresc……si cred ca nu are nici o import. dc e pe benzina sau mai stiu eu ce, ma interes. pararea dvs. ca expert !
Test-drive,hmmmmm credeti ca ar fi indicat pt cineva ca mine?
Multumesc inca o data! O zi excelenta
nick said,

8 septembrie 2015 @ 11:06 am

vreau sa-mi achizitionez o masina pentru naveta la serviciu de aprox. 80 km pe zi. As vrea ceva pana in 5000 de euro, preferabil diesel cu motor pana in 2000 cmc pentru un consum nu foarte mare. vreau sa fie ceva destul de rezistent intrucat drumurile din zona nu sunt foarte bune dar sa poata fi folosita si pentru drumuri de oras, excursii, etc. Am vazut ceva Grand Vitara, Hyundai SantaFe, Toyota RAV4, LandRover Freelander dar cateva sugestii in plus sau sfaturi practice nu strica…
Doru Panaitescu said,

10 septembrie 2015 @ 9:22 am

Intre cele enumerate mai sus as alege Grand Vitara. Cauta modelul 1,9 ddis sau 2.0 ddis. Este diesel si consuma bine, masina are si reductor la o adica. Celelalte nu au.
Sau mai poti incerca un Subaru Forrester. Daca iei varianta 2.0 (fie diesel fie benzina) ai si pe Subaru reductor.
Ion Mihail said,

11 septembrie 2015 @ 8:41 am

Va rog sa faceti un comentariu : am cumparat o masina Opel Frontera , am inaltat-o si am pus cauciucuri cu crampoane ; o folosesc pe niste drumuri cu portiuni grosznice , dar ma ajuta. Va intreb : sa o pastrez sau sa-mi procur (la recomandarea dv ) altceva ca aceasta imi pare cam grea si lunga , cu toate ca este destul de confortabila . An de fabricatie 2000 , 2200 cm euro 2 , 5 usi , consum peste 9 l motorina . Va multumesc.
Doru Panaitescu said,

11 septembrie 2015 @ 8:47 am

pai e si grea si lunga. Daca aveti buget, o puteti schimba si fara recomandarea mea :). Serios vorbind acum, daca va faceti treaba cu ea nu o schimbati doar ca va recomand eu alt model. Daca vreti sa o schimbati oricum, va stau la dispoztie cu sugestii. In functie de cat de groaznice sunt portiunile alea de drum, va pot face diverse recomandari.
Pop Daniel said,

11 septembrie 2015 @ 9:45 am

Buna. Vreau sa achizitionez un patrol de 3.0 din 2003 scurt manual apelez la dvs in speranta ca o sa am unele raspunsuri referitor la consum, confort pe asfalt si fiabilitate la modelul de mai sus. Mentionez ca vreau sa o folosesc ca masina de zi cu zi in varianta stok fara roti mari si alte kg in plus. Am inteles ca ar fi unele probleme cu o serie din motoarele acestea de 3.0 . Masina e 2003, multumesc anticipat
Doru Panaitescu said,

11 septembrie 2015 @ 10:36 am

Problema motoarelor la Nissan Patrol Y61 era pana in 2002 inclusiv. Au fost multe motoare retrase si inlocuite pana in 100.000 km. Cele din 2003 sunt dci, cum e si cel de pe Patrolozaurul meu. Deci achizitioneaza-l fara grija, e un model bun si fiabil, cu motorul in mintile lui (al meu are 280.000 deja si nu da semne de oboseala, nu pierde ulei etc). Daca e modelul cuprimul facelift (faruri cu geam clar, fara stergator de far), e ca al meu. Ia-l si nu mai sta pe ganduri.
Pop Daniel said,

11 septembrie 2015 @ 2:16 pm

Multumesc pt raspunsul rapid. La consum cum te incadrezi se preteaza ca masina de zi cu zi, patrolul e autoutilitara taxa platita la 6800 euro e ok pretul? Cum stiu ca motorul e dci, respecte
Pop Daniel said,

12 septembrie 2015 @ 6:01 pm

Scuze ca sunt insistent. As dorii sa stiu cum imi dau seama ca mororul e dci (au fost toate dci dupa 2003) si ce consum aveti dvs in oras si afara sau combinat eu o sa-l folosesc 20% oras 30 forestier si 50 sosea nationala. De asemenea va rog sa-mi spuneti la ce sa fiu atent la prima vedere, care sunt punctele slabe la model. Noroc
Doru Panaitescu said,

15 septembrie 2015 @ 10:16 am

daca e 2003 sau dupa 2003, toate sunt unul si acelasi, motorul dci. Consumul meu e intre 10 si 12. Nu merg mult cu el in oras, imi e greau sa va zic un consum. In afara (90% asfalt si 10% offroad) imi ia intre 11 si 13. Eu am caroseria scurta. Da, 6800 ca utilitara mi se par eun pret foarte bun.
Nu prea are puncte slabe. Are ruliu pronuntat in curbe (fata de o masina mica) si are un motor nitel cam zgomotos. Daca are peste 150.000 este posibil la un moment dat sa va lase ambreiajul. Pe mine m-a lasat la 180.000, in vreme ce la alte modele de masini mari, de teren, ambreiajul pica pe la 100.000. Mai ales la camionete gen Nissan Navara, Toyota Hilux etc.
nick said,

28 septembrie 2015 @ 10:43 pm

Mulţumesc pentru sfaturi. Am mai căutat informaţii şi aş alege între Grand vitara şi santa fe. M-ar ajuta cateva detalii în plus…
Doru Panaitescu said,

29 septembrie 2015 @ 8:14 am

Pai nu prea se pot compara. Una are sasiu monobloc (Hyundai Santa Fe) si nu are reductor, cealalta e mai usor de modificat si are sanse de putea fi folosita chiar si pe un traseu de standard daca i se fac modificarile cuvenite. Deci Suzuki Grand Vitara daca vrei offroad, Hyundai SantaFe daca iti pasa de confortul pe sosea (regula valabila intre cele doua).
Tufeanu said,

16 octombrie 2015 @ 2:45 pm

Buna ziua as dori si eu un sfat din partea dumneavoastra!doresc sa achizitionez o masina de teren pretul maxim pe care il pot oferii este 8000euro ma gandeam la un vitara din 2006-2008 ,varianta diesel 1.9 sau altceva poate un rover sunt deschis si la alte sugestii.Va multumesc mult astept cu nerabdare raspunsul
Stanescu Mihai said,

29 octombrie 2015 @ 9:13 am

Salut.Ce parere ai de un daihatsu feroza,94,1.6,16v?
Doru Panaitescu said,

1 noiembrie 2015 @ 10:45 am

Daca scopul masinii este sa iesi ocazional pe teren fara pretentii de extrem si vrei un consum mic, da. Masina nu e printre cele mai confortabile, dar se descurca bine pe coclauri. Atentie insa la rugina. E o masina de peste 20 de ani vechime. In plus, trebuie sa stiti ca piesele de Daihatsu se gasesc greu, adesea doar pe original si nu sunt ieftine. Pune in balanta lucrurile astea inainte de a o achizitiona.
K.Tudorache said,

2 noiembrie 2015 @ 6:35 pm

Buna seara Dl Panaitescu
Va rog frumos sa ma ajutati caci, ca femeie, chiar nu stiu cum sa rezolv situatia – la masina- si mai ales chiar nu ma pricep la mecanica:
-la masina mea ii trb schimbat kitul de distributie (e vb despre un H.Tucson 2008) si toate service urile parca sunt vorbite intre ele sa imi ceara acelasi pret, ba mai mult, imi impune ca pe langa acest kit de distributie sa schimb si ”pompa de apa, curea alternator Contitech , antigel G12, apa distilata ”
– eu pe langa acest kit distributie mai imi trb reglat si ambreiajul si cutia de viteze, deci ma va duce la foarte multe milioane, dar, asa sa ma oblige sa iau unele piese ca eu nu ma pricep………
In asteptarea raspunsului dvs
Va multumesc pt ajutor
Doru Panaitescu said,

3 noiembrie 2015 @ 12:06 pm

K.Tudorache: la kilometrii aia este bine sa schimbati kitul de distributie. La multe modele de masini de teren (si nu numai) pompa de apa se schimba odata cu kitul de distributie.
Cat despre antigel si apa distilata, si ele se schimba cand dai jos pompa. Oricum la 2 ani este bine sa schimbati antigelul si apa (lichidul circulant pentru racire) deoarece antigelul nechimbat imbatraneste furtunele si apoi va veti trezi cu masina in drum de la vreun furtun care cedeaza.
Nu va baga nimeni piese pe gat, este o procedura normala pentru masini care au multi kilometri. De asta schimba nemtii masina la trei ani, sa nu inceapa sa bage bani intr-o masina veche.
Doru Panaitescu said,

6 noiembrie 2015 @ 10:43 am

m-ar ajuta sa imi spuneti cati kilometri are masina.
K.Tudorache said,

6 noiembrie 2015 @ 11:01 am

168000km Dl.Panaitescu
Astept raspunsul dvs.
Va mltumesc
Viorel said,

12 noiembrie 2015 @ 9:27 am

Salut. Un sfat te rog pentru achizitionarea unui Grand Vitara. Masina o voi folosi in afara orasului, asfalt, pietris, pamant, uneori noroi chiar si mai rau.
Neaparat Grant Vitara. Problemele:
– varianta mai veche pana in 2006 motor 2.0 diesel sau varianta noua dupa 2006 1,9 diesel (tinand cont de garda la sol)
-lunga 5 usi sau scurta 3 usi (tinand cont de cosum).
Viorel said,

12 noiembrie 2015 @ 10:10 am

Vă rog să nu uitați de mine, aș dori sâmbătă sa plec în Ardeal să î-mi achiziționez un Grand Vitara. Sunt din Constanța drumul e cam lung și nu pot amâna. Modelul pe care îl voi achiziționa depinde de răspunsul dumneavoastră.
Vă mulțumesc anticipat.
Doru Panaitescu said,

12 noiembrie 2015 @ 3:04 pm

Varianta dinainte de 2006, macar are reductor si punte rigida pe spate. diferenta de consum intre 3 si 5 usi e maxim 1 litru. depinde ce vreti sa faceti cu masina. daca aveti familie sau planuiti expeditii, concedii, 5 usi e ok. daca faceti doar offroad de placere, 3 usi. Garda se poate ajusta cu un kit de inaltare. atentie la puntea fata, e pacatoasa si cedeaza repede, e boala lor. si atentie la rugina. Masina face 10 ani la anul. Si vedeti provenienta masinii. Un pret?
Viorel said,

12 noiembrie 2015 @ 4:04 pm

Mașinile sunt aduse din Danemarca, Olanda, Belgia, sunt autoutilitare, asta vreau pentru pescuit, bagaj mult, bombard cu podea rigida, motor, barca, scule pescuit……
Ca preț variază în funcție de km și dotări 4500-5500 euro
Clar voi alege 5 uși.
Sunt permanent 4×4 ? Cred că nu, asta înseamnă consum redus pe asfalt ?
Deci îmi recomanzi mașina inainte de 2006 ?
Mulțumesc.
Doru Panaitescu said,

13 noiembrie 2015 @ 9:55 am

Viorel: Suzuki Grand Vitara are tractiune pe spate. fata se cupleaza din maner/buton. da, pentru pescuit musai 5 usi. Imi poti spune cat e taxa de inmatriculare pentru un diesel din 2005-2006?
Viorel said,

13 noiembrie 2015 @ 4:21 pm

Orientativ cam așa sta situația:
Diesel 2005 – 5 la 8 locuri pe scaune (M1):
– 2000 cc – Euro 3 – Emisie CO2=200g/km == 5397,84 Euro
– 2000 cc – Euro 4 – Emisie CO2=200g/km == 1799,28 Euro
Diesel 2005 – 2 locuri pe scaune – autoutilitara (N1):
– 2000 cc – Euro 3 – Emisie CO2=200g/km == 340 Euro
– 2000 cc – Euro 4 – Emisie CO2=200g/km == 170 Euro
Diesel 2006 – 5 la 8 locuri pe scaune (M1):
– 2000 cc – Euro 3 – Emisie CO2=200g/km == 6191,64 Euro
– 2000 cc – Euro 4 – Emisie CO2=200g/km == 2063,88 Euro
Diesel 2006 – 2 locuri pe scaune – autoutilitara (N1):
– 2000 cc – Euro 3 – Emisie CO2=200g/km == 390 Euro
– 2000 cc – Euro 4 – Emisie CO2=200g/km == 195 Euro

Calculul a fost efectuat de pe net, Calculator Taxa Timbru ANAF, cu următoarea precizare:
– Emisia de CO2=200g/km este estimativa, aceasta emisie va fi determinată de RAR la înmatricularea autoturismului modificând semnificativ taxa de înmatriculare.
Factori care măresc taxa de inmatriculare:
– Categoria la care se înmatriculează autoturismul (M1,M2,M3,N1,N2,N3)
– Capacitate cilindrică mare.
– Norma de poluare (EURO1,2,3,4,5,6)
– Emisia CO2 mare.
– Tip autovehicul, (motor cu aprindere prin scânteie-motor cu aprindere prin comprimare)
Nu neapărat în această ordine.
Doru Panaitescu said,

19 noiembrie 2015 @ 1:05 pm

Multumesc! Am notat, ma bate gandul si pe mine la un Suzuki Grand Vitara… de concedii mai usurele asa 😀
Ionel said,

20 noiembrie 2015 @ 9:38 pm

Salutare. Eu m-am gandit sa-mi i-au o Dacia Duster ,stiu ca „dusterul” nu rupe randurile pe coclauri , insa m-am gandit sa-l modific putin cu cei de la Mudster.ro , si am sa aleg urmatoarele :
-Snorkel
– Suspensii IronMan + 5 cm
-Cauciucuri M/T
-Bara fata/spate din teava.
-Diferential autoblocant
-Scuturi otel …
Am auzit ca au si un cip de putere ” RaceCip ” nu stiu cat de bun este , insa ei zic ca duc masina undeva la 143 HP .Acum te rog , zi-mi o parere sincera , pot sa ma bag pe undeva cu el echipat asa ? ( Il voi folosit 70 % Off-Road.)

P.S: Aleg Dacia Duster pentru faptul ca este spatioasa , masina de familie si arata bine la interior .
Mihai said,

24 noiembrie 2015 @ 2:14 pm

Salut!
As vrea sa stiu daca pot trece o masina gen Hyundai Terracan ca autoutilitara. Imi doresc sa imi cumpar una din Germania, dar taxa de prima inmatriculare este aproape de doua ori pretul masinii. Si daca imi poti lasa o parere despre masina precizez ca o voi folosi la off road mai usor tractat remorca si oras este buna pentru asta ?
Doru Panaitescu said,

25 noiembrie 2015 @ 11:53 am

Mihai: Daca o vei folosi pentru tractat, orienteaza-te spre o versiune cu transmisie automata. In general nu am o parere foarte buna despre Hyundai, dar Terracan este unul din cele mai reusite modele ale lor, mai ales ca stiu ca are si reductor. Nu mai sunt la curent cu posibilitatile de trecere pe autoutilitara, dar din experienta stiu ca in provincie este mai usor sa faci aceasta trecere. In oras nu am ce sa iti spun despre ea, dar nu e o masina de teren greu. Pentru plimbari pe forestiere e ok, tine totusi cont ca nu are nici un diferential blocabil, deci e posibil sa ai probleme in zapada sau noroi mare.
Niku said,

26 noiembrie 2015 @ 9:24 pm

Buna as vrea sa cumpăr un mitubishi pajero sport cu motor de 2.5 Masina este din 2002 si v-as ruga sămi spuneti câteva sfaturi despre consum întreținere etc. Pretul ei este de 2800 euro si cu volan pe dreapta!
Doru Panaitescu said,

27 noiembrie 2015 @ 10:48 am

Niku: Cosnsumul variaza intre 9 (l drum lung, mers potolit) si 15 sau si mai mult in teren greu. Media va fi intre 9 si 11. Motorul de 2,5 este putin cam mic pentru caroserie, dar dac anu faceti competitii cu ea e in regula. Pretul este foarte bun. Dpinde si cati kilometri reali are masina. Va sfatuiesc sa mergeti cu ea la un atelier de offroad tuning sa va dea un diagnostic la motor / caroserie / stare generala. Daca doriti va pot pune in legatura cu cineva.
Alex said,

1 decembrie 2015 @ 12:20 am

Buna ziua,

Am in vedere achizitionarea unei masini de teren de la un prieten si nu pot alege :
1. Un Dodge Nitro CRD cu o cutie de transfer de Wrangler JK ( 4×4 greu) si spoiler modificat pentru cresterea unghiului de atac la 40 grade, 145.000 km
2. Un Jeep Liberty (Cherokee) KJ (2007) 3.7 benzina + gpl, 160.000 km, stock.
Ambele sunt pe Romania cu taxa platita, ambele in stare foarte buna. Nu impozitul ma ingrijoreaza, cat mai degraba nu stiu intre ce sa aleg ca motorizare (diesel sau benzina). Le voi folosi in regim mixt, off road si sosea.
As aprecia daca as primi un raspuns cat mai repede. Nu stiu cand, dar oricare poate fi vanduta intre timp.
Multumesc.
Doru Panaitescu said,

2 decembrie 2015 @ 11:57 am

Alex: nu mi-ai spus ce motorizare ai pe Dodge. Personal nu sunt fan al modelelor americane. M-as orienta spre Dodge, Jeepul ala cred ca iti consuma foarte mult la motorul ala si are si impozit foarte mare. Eu sunt adeptul dieselului si in teren si pe asfalt. Asa ca… Dodge. Doar ca… mai subtire cu offroadul. Astea sunt masini mai de strada care ocazional merg si in teren. Nu sunt offroadere in adevaratul sens al cuvantului.
Doru Panaitescu said,

2 decembrie 2015 @ 12:03 pm

Ionel: Parerea mea este sa pui si un troliu. Dusterul nu e un offroader veritabil, si daca vrei sa faci 70% offroad, te sfatuiesc sa ai si un troliu electric pe fata.
Personal nu vad frumusetea Dusterului la interior. Acest arata bine e extrem de discutabil, am vazut multe alte masini cu o ergonomie a habitaclului net superioara Dusterului.
Daca vrei sa fac offroad cu el, iti recomand motorizarea diesel. Motorul lor pe benzina e mic si nu trage. Si versiunea diesel e submotorizata, dar parca are cuplu ceva mai mare disponibil la turatii mici, amanunt extrem de important in regim de mers in zone cu aderenta scazuta.
Manuel said,

2 decembrie 2015 @ 7:57 pm

Salutare,
Am tot cautat zilele acestea o masina potrivita (din cunostintele mele) pentru a tracta o remorca de 3.5 t, cu stupi, majoritatea drumurilor facandu-le pe camp, unde de obicei intalnesc noroaie sau portiuni mai dificile de strabatut. M-am oprit la Jeep Grand Cherokee (mentionez ca am vazut cateva care se incadreaza in fondurile pe care le am, adica 3000 – 3500 euro). Voiam sa te intreb daca asta ar fi cea mai buna alegere? Sunt un novice in domeniul masinilor de teren, trebuie sa invat o multime de lucruri despre conducerea off-road, cand si cum se folosesc tipurile de tractiuni s.a.m.d., insa de asta depinde anul ce urmeaza viitorul „afacerii” mele. Modelul pe care l-am vazut este din 2000, motorizare 3090 cm diesel, automata. Ajuta-ma sa inteleg daca asta este o alegere buna, si implicit o solutie pentru a putea pleca cu albinele la plimbare. Multumesc!
Cristi said,

2 decembrie 2015 @ 10:41 pm

Buna seara.As vrea sa schimb vechea octavia 2 4×4 cu o masina mai noua darcare sa reziste la fel ca si sskoda.M-am oprit la forester diesel si outlander diesel de 177cp( motor mitsu).Care din cele 2 vi se pare mai fiabila si mai rezistenta in timp?Multumesc.
Doru Panaitescu said,

3 decembrie 2015 @ 10:49 am

Cristi: Sunt fan Subaru Foreter in calitate de fost proprietar, sunt subiectiv. Asa ca… la prima strigare iti recomand Subaru Forester :). Are motor boxer, deci trage mai bine e la turatii mai joase. In plus, are Asymetrical Wheel Drive, un sistem care asigura un comportament neutru in curbe. Cu Mitsubishi Outlander diesel nu m-am dat, am testat doar versiunea pe benzina (prin 2010, nu am testat ultimul model) si m-a cam speriat consumul (e drept ca era motorul de 2,4 benzina). Din cate stiu eu Subaru are si reductor (cel putin primele versiuni fara turbo aveau, nu mai stiu modelele noi), iar Outlander sigur nu, avea doar un diferential central blocabil de la buton (comandat electric). Da-te cu amandoua inainte, inclusiv in teren, parerea mea.
Doru Panaitescu said,

3 decembrie 2015 @ 11:45 am

Manuel: iti recomand o cmaioneta daca vrei sa tractezi ceva. Mazda B2500, Mitsubishi L200, Nissan Navara etc. Preferabil cutie automata. Jeep Grand Cherokee este o masina de teren premium, poate sa tracteze si ea, dar nu e gandita pentru asta.
vali said,

3 decembrie 2015 @ 12:36 pm

forester diesel are o problemă la prima versiune, motorul se schimbă pe garanție
Cristi said,

3 decembrie 2015 @ 4:13 pm

Multumesc ptr raspunsuri.Ieri am mers cu forester ….senzatie la acceleratii briste, dar , exista un dar mare , sotiei nu ii place cum arata la interior…a zis ca seamana a logan.Azi a innebunit si mi-a zis de freelander 2 cu 160 cp automata.Imi poti spune ceva de freelander?? Multumesc.
Doru Panaitescu said,

3 decembrie 2015 @ 7:19 pm

Cristi: asta cu nu-i place sotiei mi-a smuls un mare hohot de ras. Mai aveam eu un prieten care si-a luat masina diesel cum a vrut el si rosie cum a vrut nevasta :).

Daca gaina canta la tine pe gardul casei, ce mai cauti cu sfaturi pe site-uri de proil? las-o pe ea 🙂

Revenind: Freelander? no way. ala nu e landrover, e strangerover. Trebuie sa iubiesti mult marca aia sa iti permiti sa ai o masina de la ei. Nici o legatura cu forester.
Doru Panaitescu said,

3 decembrie 2015 @ 7:20 pm

Vali: si Patrol a avut o problema la versiunile 2000-2002. Se pare ca am blesteme in parcul auto personal 😀
Al meu e din 2003.
Cristi said,

3 decembrie 2015 @ 9:35 pm

Pur si simplu o cumpar ptr ea si tot ea va circula cu acea masina.Ceva argumente contra freelander???? Eu ma tarai cu o octavia 2 4×4 :))) de care nu vreau sa ma despart prea curand chiar daca are 300000km.Deci no way freelander , dar de ce ??? Multam!
Cristi said,

3 decembrie 2015 @ 9:36 pm

Pur si simplu o cumpar ptr ea si tot ea va circula cu acea masina.Ceva argumente contra freelander???? Eu ma tarai cu o octavia 2 4×4 :))) de care nu vreau sa ma despart prea curand chiar daca are 300000km.Deci no way freelander , dar de ce ??? Multam!
P.S.Masina e sh cu vreo 88000km reali cu toate reviziile la reprezentanta facute, model 2009 automata 160cp.
Marius said,

9 decembrie 2015 @ 3:44 pm

Sfat achizitie Nissan Patrol, y 61, motorizare ? taxele cum sunt la el ?
Ce modificari trebuie facute, vreau sa il folosesc 80 % strada, 20 % vanatoare, si cate o iesire la munte, teren putin mai dificil.
Multumesc mult.
Cu stima,
Marius
Alex said,

5 ianuarie 2016 @ 6:18 pm

Salut, as avea cateva intrebari. Am gasit astazi un Suzuki Vitara 1.6 16v, cutie automata, la un pret destul de tentant. Ai condus modelul acesta?. Daca da, cum ti s-a parut ?. Consumul de cat a fost ?. Multumesc.
Andrei said,

21 ianuarie 2016 @ 11:09 am

Salut! Vreau sa.mi iau un forester din Germania, ai idee de cand au bagat euro 5 pe motorul diesel? Ca la euro4 e taxa cam mare si ca sa nu dau banii pe taxa, prefer sa iau un euro 5. Mersi anticipat!
zoso said,

23 ianuarie 2016 @ 11:40 am

ai undeva pe mobile.ro opțiunea „Clasă de emisii”.
vezi însă că motorul diesel a avut probleme, crăpa pur si simplu

http://www.mobile.de/ro/categorie/automobil/vhc:car,pgn:1,pgs:10,srt:price,sro:asc,ms1:23500_7_,frn:2010,ful:diesel,ger:MANUAL_GEAR,emc:euro5,dmg:false
Eugen said,

16 februarie 2016 @ 2:30 am

Nu stiu de ce tot crede lumea ca daca ai un 4×4 pregatit de off-road cat sa te duca de la A la B gata domne ai bani … prin Romania cam asa vede lumea treaba dar vorba ta… nu e deloc asa… tragem de noi din toate partile sa ne punem o bucata la pasiunea noastra…
Ionel said,

19 martie 2016 @ 10:30 pm

Salut Doru. Doresc sa achizitionez o masina 4×4 pentru familie si munca.
Mai exact mi-as dori o masina cat mai economa si fiabila , insa tot oada sa pot tracta cu ea o rulota sau o remorca de cca 1000 kg+.
Caut o masina in 3 usi , cu un motor de maxim 2.0 pe diesel.Cum am mai spus fiabilitate , consumabile si piese ieftine . Masina va fi rulata mai mult in regim off road mai exact drumuri cu noroi , pietrist dealuri si gropi , deci nu vreau ceva util , nu fitos . Mersi mult , numai bine .
doru said,

22 martie 2016 @ 1:38 pm

Salut. Te contrazici nitel. Daca vrei masina in 3 usi, familia iese din discutie. Exceptie: Nissan Patrol. Doar ca nu are motor de 2000 cmc, ci de 3000. Iar pentru tractat obligatoriu cutie automata (preferabil cu overdrive) si masina mai robusta. Din pacate masinile robuste cu 2.0 sunt clar submotorizate.
Iar daca vrie dealuri si offroad ast ainseamna macar punte rigida pe spate.

Tu vrei o strutocamila, nu prea exista. Mai redu din pretentii sa iti pot gasi si o masina care se poate fabrica.
Dan said,

25 martie 2016 @ 7:02 am

Salutare, ce spui de un Chevrolet Captiva sau un Opel Antara ? Ma gandesc pentru familie in principal, dar si pentru cate un iesit ocazional pe teren sau la munte. Opinii pro si contra ?
doru said,

28 martie 2016 @ 11:13 am

Dan: Nici nici. Sunt cam aceeasi platforma. Sunt masini de strada mai inalte, nu de teren. Acum, na, depinde ce faci cu ele. Dar nu au sasdiu separat de caroserie si se comporta defectuos in teren mai greu. Poti merg ecu ele doar ep forestiere. Au unghiuri proste, mult plastic care e usor de ciufulit etc.
Iulian said,

4 mai 2016 @ 8:15 am

Ce părere aveți despre jeep renegade 1.4 benzina cutie automata ,mers mai mult pe asfalt.
ili said,

11 mai 2016 @ 11:15 am

imi doresc o camioneta si nu stiu pt care sa optez.mai merg la pescuit si la vanatoare,iar cea mai convenabila ca pret,consum, garda la sol etc. mi s-a parut Isuzu D-Max,dar nu are dif.blocabile.Ce ma puteti sfatui,catre ce marca sa ma orientez?.Putere ,cuplu motor?
doru said,

12 mai 2016 @ 12:04 am

Ili: Isuzu e o varianta demna de luat in seama. Comportament offroad bun, chiar si fara blocabile, consum mic. Da riti zic sa arunci un ochi si la noul Nissan Navara. La-m testat luna trecuta si e extrem de capabil in teren. Cuplu mare, motorizare cu dubla turbina, ergonomie interioara asemanatoare ca la un SUV peste medie, nu scutura deloc – lucru extrem de important la o camioneta.
Cristian said,

6 iunie 2016 @ 6:42 pm

Salutari,

Nissan X-Trail 2,0 din 2008 sau Freelander 2 din 2008 (2,2 versiunea de echipare s)?
Ambele cu acelasi nr de km (in jur de 100.000)
Multumesc.
doru said,

9 iunie 2016 @ 3:37 pm

Sincer, niciunul. Daca nu ai alte variante, Nissanul. Platesti mai putine taxe ca e dub 2.0 litri si e mai fiabil. Nu stiu daca freelanderul are reductor, parc anu are, X-Trailul sigur nu are. Poate gasesti o masina mai in mintile ei daca vrei sa iesi si putin din asfalt…
Iri said,

12 iunie 2016 @ 12:21 pm

Salutari,

Avem nevoie de un offroad pt a parcurge zilnic o distanta de aprox 30km de dealuri abrupte, si zone impadurite.
Te rog sa ne recomanzi o masina de teren autentica, din generatiile trecute (pana in 2002). Bugetul este redus, asadar va trebui sa fie second hand modele 2000-2002.
Multumesc.
Calin said,

28 iunie 2016 @ 1:26 pm

Salut.vreau sa trec de la matiz la un suv cu oarecare aptitudini 4×4.m-am gandit la o honda hrv din 2004
Calin said,

28 iunie 2016 @ 4:34 pm

Ce parere ai?
Vali said,

3 iulie 2016 @ 11:51 am

Salut,
Vreau sa achizitionez un Jeep Wrangler cu anul de fabricatie +- 1996
Daca sunteti amabili sa-mi spuneti ce parere aveti si sa-mi raspundeti la eventualele intrebari va sunt recunoscator:
1. masina va fi folosita: cand ploua, este iarna, cand trebuie sa transport ceva (+ remorca) si alte conditii cand nu pot folosi motocicleta
2. vreau o masina care sa poate trage o remorca pe drumuri offroad ca sa imi pot duce motor/atv pentru offroad
3. cand am timp/bani/chef sa pot face de offroad moderat/plimbari
4. Jeep Wrangle este o masina de dimensiuni mici/medii, perfecta pentru orasele aglomerate?
5. din categoria 4×4 doar Jeep Wrangle imi place si o am in gand de 4 ani si acum am banii de ea, SH bineinteles
6. in oras consumul sare peste 15L la motor de 2.5L benzina? vreau raspuns REAL
7. care sunt consturile de intretinere pe an aproximativ ?
8. care sunt principalele punctele slabe ?

Daca puteti sa ma ajutati……
doru said,

7 iulie 2016 @ 5:51 pm

Vali:

Iti raspund de la 4, 1-3 sunt ce-ti doresti tu de la masina.
4. nu e o masina de oras. Este lata, este instabila, franeaza prost, are vizibilitate redusa in spate si lateral.
5. –
6. sare si de 20. iti recomand orice alt motor. Este clar submotorizata si in teren o sa vezi imediat ce rau e sa ai motor prea mic pe masina. Iti recomand 2,8 diesel. Cea de 4.0 are impozit imens si consuma si mai mult decat 2,5.
7. Nu stiu costuri pe de rost, dar jeep est eo masina foarte scumpa la intretinere, multe repre se aduc din america, deci… na.
8. Nu e fiabila. e instabila. nu e ergonomica. Daor arata bine. Iti recomand sa te orientezi spre altceva.
Gabi said,

10 iulie 2016 @ 9:59 pm

Salut ,vreau să achiziționez un ssangyong rexton,ma mut la tara si nu știu cum are să fie iarna,nu este necesar dar obligatoriu trebuie să ajungă copii la școală,practic îmi trebuie pentru un drum de tara petruit 5% și restul asfalt.c e părere ai de mașină mersi mult.
Radu said,

1 august 2016 @ 10:43 am

Ma intereseaza si pe mine ca si pe cel de deasupra mea SsangYong . Eu as merge pentru Kyron ( motor mai mic , taxe mai mici si consum mai mic ) automat , 2.0 L .
Nu cunosc pe nimeni care sa fi condus aceasta masina sau sa aibe in posesie asa ceva .
Sunt in cautare de un SUV 4×4 automat cu motor sub 2.o L si asa am ajuns la acest model care este in balanta cu Sanat Fe I .
Daca chiar nu se merita putem merge si pana la motor de 2.2L dar tot automat .
Orice opinie este bine venita mai ales despre fiabiliate , cutie , piese de schimb etc.
Multumesc
Ivan said,

12 august 2016 @ 10:24 am

Salut, te rog ajuta-ma si pe mine cu un sfat. As vrea sa achizitionez o masina 4×4 second hand, la maxim 2000 euro. Stiu, sunt bani foarte putini pt asa ceva dar nu dispun de mai multi bani, deci nu are rost sa discut despre masini si preturi care deocamdata nu se incadreaza in bugetul meu. Motivul pt care imi trebuie o masina cu tractiune integrala e faptul ca vreau sa folosesc masina aproape exclusiv pt excursii, pescuit, dar mai ales pt iesiri pe munte pt a filma si fotografia wildlife. Deocamdata ma deplasez cu un wv polo1,4 benzina 1997, pe care de obicei trebuie sa-l parchez la marginea soselei sau drumului forestier si sa urc drumuri de munte pe jos cu rucsacul in spate, trepied, camera etc. Mi-ar placea sa pot intra cu masina cat mai mult in salbaticie si de ce nu, uneori chiar sa pandesc cu camera foto din masina, sau sa dorm in masina, atunci cand noptile sunt mai reci. Intentionez sa vand Polo, sa mai pun aprox 800-1000 euro si sa cumpar o ” masina pt wildlife ” . Poate imi dai un sfat, o parere, tu ce ai face in cazul de fata?
Multumesc !
doru said,

13 august 2016 @ 11:17 am

Ivan: La 2000 euro gasesti asa: Mitsubishi Pajero vechiute (eventual inmatriculate pe bulgari), Suzuki Samurai, Suzuki Vitara, Dacia papuc 4×4. Dintre ele iti recomand Suzuki Vitara – ideal diesel.
Florin said,

31 august 2016 @ 12:54 pm

In general ai punctat bine. Cu pct 4 nu sunt de acord . Am ceva experienta pe 4×4 cam 500000 km si cam 8 masini. De exemplu la L200 model 2008 in 240000 km s-au schimbat doar pivotii superiori si bieletele de la bara stabilizatoare . Arata-mi o masina care a mers si pe munti si la tara care se comporta la fel din clasa turismelor . Vizavi de faptul ca nu se merita sa dai peste 20000 de EU pe o masina. Si aici te contrazic. Daca masina o iei sa faci treaba e mai bine sa o iei si noua atata timp cat faci bani cu ea nu te distrezi . Masinile peste 25000 de euro au si optiuni suplimentare gen control al tractiunii , asistenta la urcare si coborare in panta . Crede-ma controlul tractiunii si diferential central blocabil fac toti banii , deasemenea reductorul . Cum sa iti iei autoutilitara N1 noua sub 20000 EU. Toate pleaca de la 28000 EU cu ceva optiuni. Daca vezi pe dedesubt un Sansyoung , Santa FE si compari cu Autoutilitara N1 de la orice producator Nissan , Mitsubishi, Toyota ai sa vezi diferentele . Dimensionarea sasiului , marimea pivotilor , lipsa reductoarelor la unele modele. Pt voi Suzuki Vitara veche e o solutie . Gasesti piese si nu sunt scumpe , ai fan club etc.
Arny said,

10 septembrie 2016 @ 1:20 am

Buna. Spune-mi, te rog, ce parere ai despre grand vitara 2 usi model undeva la 2010. Nu am pretentii sa fie diesel sau benzinar, dar sa nu fie motot mai mare de 2000. Nu am nevoie de ea off-rog, ci doar in mare parte pentru oras. Stiu este o prostie, dar imi place foarte mult masina.
Ce ma sfatuiesti?
doru said,

11 septembrie 2016 @ 9:08 am

Arny: nici nu ai motoare peste 2000. Suzuki are un 1,9 ddis foarte bun. deci diesel. am o parere buna, mia ales ca inca mai are reductor.
Rares Iordache said,

15 octombrie 2016 @ 10:53 am

Salut, Doru

Voi fi concis: am un Suzuki Ignis 4×2, 1.5, 99, an 2003.
Vreau sa-l schimb din urmatoarele motive: o masina mai nou, mai incapatoare si, de ce nu, mai sigura. Sunt familist cu 2 copii, practic trekking/ hiking/ trail running si ciclism (montan). merg la job cam asa: cu masina, dar as agrea un hibrid gen: masina pana la gradi fetitei si, apoi, mi-as da jos bicicleta de pe masina pt a traversa orasul.

Am optat pentru
Subaru Forester 2007/2008, modelul acela reusit
Daihatsu Terios II (e mititel, totusi)
Dacia Duster 1.5 dCi, chiar 4×2, de ce nu.
Ar mai fi Suzuki Grand Vitara benzina, dar nu e asa de larg la portbagaj, similar cu Daihatsu, pentru care manifest o slabiciune.

m-am uitat si la monovolume sau un ford Mondeo, masina incapatoare, dar nu stiu daca ma vor ajuta si la iesirile mele prin zonele montane. incerc sa impac totul, tocmai de aceea, daca as alege un Subaru, as apela la bicicleta pt a traversa orasul, din cauza consumului in mod special.

Nota: ma intereseaza o masina fiabila + costuri in limita normala, sa nu fac nebunii. Subaru merge la sectiunea fiabilitate, insa am vazut ca nici costurile de intretinere nu ar fi mai mari decat la un Ford diesel

Multumesc mult
Ps: am postat comentariul si aici, nu stiu unde raspunzi mai rapid 🙂
doru said,

16 octombrie 2016 @ 9:06 am

Rares: scuze de intarziere…
Foresterul e reusit pana in 2005. dupa, nu prea… din ce ai enumerat eu as alege pentru o familie 2+2 si sporturile mentionate fix un Subaru. (dar merge si Duster daa nu ai probleme de ergonomie, ci de buget).
George Ionescu said,

20 octombrie 2016 @ 5:15 pm

Daca ai avea o sotie si doi copii si ai fi pasionat de mersul pe munte pe jos, dar totusi ar fi bine sa ajungi intr-un loc cat mai accesibil cu o masina; ce ai alege intre un Peugeot 2008 si un Duster. Evident orice masina cat ar fi ea de suv in cel mai rau caz nu o flosesti mai mult 10 % din timp in ofroad, iar in rest clar orice masina este dedicata mersului pe sosea.
doru said,

21 octombrie 2016 @ 9:04 am

George: Intre Peugeot si Duster as alege Duster. Sau Suzuki Vitara 5 usi, are portbagaj mai mare ca un Duster. 🙂
tudor said,

24 octombrie 2016 @ 1:09 pm

Salut Doru! O intrebare legata de alegerea unui SUV (scuze daca a mai fost pusa, sunt vreo 450 de comentarii, si nu vreau sa ma apuc sa caut prin toate): ai spus ca din pct de vedere a unei coliziuni frontale, SUVul ofera mai multa protectie decat o masina „mica”. Tocmai de aceea ma gandesc serios sa trec la SUV. Avand in vedere ca asta e singurul aspect care ma intereseaza la o masina (protectia pasagerilor), si ca nu sunt un impatimit al vitezei (ma gandesc mai mult sa nu intre altii in mine, ca eu clar nu noi face asta), drept urmare sunt constient de instabilitatea in curbe si centrul de greutate mai sus, astept o recomandare in alegerea unei astfel de masini. Folosesc masina aprox 30% prin oras si nu ma intereseaza daca rupe sau nu asfaltul (bine, nici sa ma rog de ea sa traga la deal nu vreau). Ce recomandari ai? Sunt orientat spre categorie mica de SUVuri…
doru said,

27 octombrie 2016 @ 9:02 am

Tudor: Iti sugerez sa oscilezi intre Mitsubishi ASX, Mercedes GLK, Nissan Xtrailm Suzuki GrandVitara si Ford Kuga. Eu as alege Mercedes daca nu as avea o problema de buget, apoi Suzuki sau Mitsubishi.
Sandu said,

29 octombrie 2016 @ 11:48 pm

Buna vreau sa imi iau un opel antara cu motor de 2000 ce parere ai
Radu said,

12 noiembrie 2016 @ 8:57 pm

Buna seara,
voi incerca sa fiu cat mai concis:
-posesor de opel astra 1,7 y17dt (diesel combi)
-imi place foarte mult Nissan Navara si precizez ca nu intentionez sa fac off-road extrem cu el, doar asfalt 70% si restul iesiri la munte cu familia sau pe drumuri mai neprietenoase pe la tara , la un gratar , etc.
– am de ales intre L200 de la Mitsubishi (care am inteles ca la confort e sub Navara) si Navara,
– ma cam sperie ideea de schimbare moduri 4×4 Hi si Lo din buton
-ca probleme tehnice am inteles ca ar avea probleme la ambreiaj si cutie de viteze
-nu o voi folosi la carat sute de kg , imi place foarte mult modelul si vreau ceva mai mare care sa imi confere macar psihic ideea de spor de siguranta
-m-ar ajuta orice sfat in aceasta privinta!….
doru said,

14 noiembrie 2016 @ 1:37 pm

Radu, vorbesti de Nissan navara nou sau versiunea veche, SH? Ca e mare de tot diferenta.
Marius said,

16 noiembrie 2016 @ 3:29 pm

Salut Doru ,
Sper ca ma poti lamuri si pe mine..
Datorita hobby-urilor pe care le practic ( pescuit , vanatoare ) si satul sa raman pe burta iarna cu actuala (golf 5 ) doresc sa trec pe 4×4. Problema este ca nu stiu ce..
Deci , cerinte :
– motor pe benzina pretabil pt gpl. Nu vreau sa trec de la un 6.6 mediu la 15 iar gpl-ul este o solutie buna. Ar merge si diesel dar maxim 2000 cc.
– capacitate cilindrica maxim 2500 la benzina si 2000 la diesel.
– chiar daca ii pun gpl sa ramana si putin portbagaj ( jimny iese din discutie)
– preferabil 4/5 usi
– obligatoriu AC
– reductor si preferabil ceva diferential..

Ce optiuni am gasit eu :
– forester 2002 – 2004. Toate bune si frumoase dar daca ai o roata in aer nu mai pleci de pe loc. Motor/nr usi/portbagaj ok
– grand vitara 1999 – 2005. Nu are diferential central iar la varianta LWB + gpl mai si ramane loc de o cutie de bere in spate.
– terrano 2 2.4 pare ok dar nu prea am studiat despre el. Vad ca este si ieftin dar nu stiu cum este cu fiabilitatea. Pierd la impozit si asigurare..

Tu ce parere ai ?
Ar mai fi vreo varianta ?
Multumesc anticipat
chivu ion said,

24 noiembrie 2016 @ 8:22 pm

multumesc frumos pt informatii,,,d-le Panaitescu
ce parere aveti despre Mazda CX-5?
multumesc
doru said,

25 noiembrie 2016 @ 2:56 pm

Marius: din cele trei variante iti recomand Forester. faza cu ramasul pe loc daca ai o roata in aer e o gluma, sper. Am avut forester si putine masini il fac pe forestiere si offroad usor (standard).

Grandvitara e iar o optiune buna, mai ales daca gaeesti o versiune cu reductor (nu au toate).
Iti spun asta ca am condus Terrano – am avut versiunea 2,7 diesel.

Personal nu iti recomand gpl. Dupa 100.000 km facuti trebuie sa segmentezi motorul, indiferent ce masina e in ecuatie.
Andeei said,

29 noiembrie 2016 @ 10:20 pm

salut, ce parere ai despre Mitsubishi Outlander 2.2 sst motorina. Motorul PSA 156 CP.
Masina se va folosi in oras, la carat dar nu greutate, mai mult volum, ski, munte ocazional …. Ai idee ce tip de tractiune are awc sau s-awc?

Seara buna,
Multumesc!
Petre said,

3 decembrie 2016 @ 11:06 am

Salut, am două întrebări la care aștept niște răspunsuri corecte și sincere.

1- care dintre Ssangyong Kyron sau Chevrolet Captiva ar fi de preferat ?
2- se merită să cumpăr una din astea două mașini din Germania având în vedere că sunt mai ieftine dar poate există și posibilitatea să fie niște ciurucuri ?

Mă gândesc să îmi iau o mașină second hand dar nu știu dacă aș putea găsi una bună până în 4500 euro.
Multumesc
stefan said,

13 decembrie 2016 @ 12:25 pm

Salut, Doru! Am un rx4 de care nu m-am despartit in 330000km niciodata.Nu pot sa renunt la ea.Stiu ca e batrana.Stiu ca am schimbat tot ce e important la ea>grup, cardan….Acum mai vreau sa aduc langa ea un Nissan Pathfinder, dci 2.5. sh binenteles.Ce ma sfatuiesti: Sa fie pana in 2010, sau dupa.Din ce am citit pe la voi sunt niste probleme la Ambreaj. Cu respect, un tanar de 60 de ani, impatimit 4×4. Multumesc, Mult!
Sergiu said,

18 decembrie 2016 @ 9:00 pm

Ma gandesc sa cumpar SUV sau masina de teren noua
Am vizitat cam tot ce se poate vizita.
Caut un 4×4 pentru teren nu foarte accidentat.
Ma gandesc la nissan x trail sau Mitsubishi outlander sau ce masina imi recomanzi pentru un buget de 25000 euro, atata sunt dispus sa platesc pentru o masina de teren.
Ce ma poti sfatui ?
Multumesc.
GYGY said,

10 februarie 2017 @ 11:26 am

parere despre un Ssangyong Korando ca si fiabilitate si iarasi o dilema 2,3 td sau 2,9td
florin crisan said,

3 iulie 2017 @ 12:04 am

doresc sa achizitionez un daihatsu feroza model 1996. am fost in proba pe teren cu denivelari intr-o livada si s-a comportat foarte bine.pe asfalt trebuie turat motorul peste 3000 turatii,sa mearga rezonabil .e normal?pe turometru i-mi permite acceleratia pina pe la 6000 sau 6500 nu mai stiu exact
motor 1600 benzina
miine trebuie sa-l platesc o parere va rog . multumesc
Mihai said,

13 august 2017 @ 10:05 pm

Salut!
Doresc sa imi cumpar o rulota cu masa maxima admisa de 1500kg.
Am permis BE…deci e totul ok din punctul asta de vedere.
Am un buget de 10.000 de euro…pentru masina.
Ce masina imi recomanzi?
Un x-trail 2.5 benzina pe care sa pun GPL pentru un consum mai decent sau un outlander 2.2 diesel.
Foarte interesant Ghidul 4×4: Intretinere masini de teren.
Felicitari!
claudiu said,

29 august 2017 @ 8:29 pm

buna , doresc sa imi cumpar un opel zafira 1,9 2006 . Ce puteti sa imi spuneti despre el ? este ok pentru familie ?
Liviu said,

15 septembrie 2017 @ 11:58 am

Buna ziua,
Am un VW Golf 6 variant diesel (foarte bun pentru drumuri lungi din punct de vedere al consumului si confortului), dar sunt pasionat (autorizat) de detectia de metale si in consecinta trebuie sa urc in paduri si munti in special pe drumuri forestiere (uneori si desfundate) si am nevoie de o masina cu garda la sol mai mare si cu treactiune integrala. Intentionez sa cumpar una second hand. Nu stiu ce sa aleg. Nu as vrea una dedicata pentru off road (pentru ca voi face cand si cand), nu vreau una cu consum mare, dar vreau sa aiba si ceva spatiu interior sa pot merge si cu familia eventual. Oscilez intre un SUV gen Hyundai Tucson, Kia Sportage, Land Rover Freelander sau Suzuki Grand Vitara, sau una gen Suzuki Jimny, care desi nu prea are spatiu interior e mai potrivita pentru off road usor. Dumneavoastra ce imi recomandati? Multumesc mult.
stelian said,

18 octombrie 2017 @ 5:31 pm

ssangyong action sport ( pikup ) fab. 2012 ,tractiunea 4×4 este permanenta ?,sau se comuta mecanic ori electric ,si daca merge si 4×2 trage spatele sau fata ? intretinerea este acceptabila ? .se gasesc piese de schimb ?
mihai tudor said,

30 noiembrie 2017 @ 8:00 pm

buna, doresc o masina 4×4, benzina si putin mai inalta. nu vreau diesel pentru ca merg numai in bucuresti si nu vreau sa schimb mereu injectoare si pompa, o cumpar sh maxim 10000e. rav4, crv, qq+2 ? multumesc frumos
Ionut said,

4 ianuarie 2018 @ 7:56 pm

Am modificat și eu un Suv, un Kia Sorento în sensul ca i-am montat troliu pe bara din fata și ea modificata, proiectoare, etc. și am înlocuit kitul de suspensie cu unul offroad (?).
Problema este; voi avea probleme cu R. A. R. – ul?
Ionut said,

4 ianuarie 2018 @ 7:57 pm

Am modificat și eu un Suv, un Kia Sorento în sensul ca i-am montat troliu pe bara din fata și ea modificata, proiectoare, etc. și am înlocuit kitul de suspensie cu unul offroad (?).
Problema este; voi avea probleme cu R. A. R. – ul? Dacă da, ce se poate face?
Simona said,

20 iulie 2018 @ 12:32 am

Stimate domn,
Mi-ați putea recomanda un 4×4 de folosit și pe asfalt și pe drum de țară sau forestier, atât pe vreme bună cât și rea, în scop pur pragmatic (nu hobby) pentru o proprietate la țară? M-am gândit inițial la un Mitsubishi Outlander dar scotocind prin review-uri am constatat că s-ar putea să nu fie foarte fiabilă. De la atâta citit pe net am reușit să mă familiarizez și cu mașinile 4×4 dar cu siguranță că practica m-ar ucide. Deci caut ceva cu care să se descurce, din punct de vedere mecanic și al întreținerii și un amator ca mine.
Mihai said,

13 august 2018 @ 5:57 pm

Buna ziua. Sunt nehotarat in alegerea unei masini compatibile cu drumul pe care il parcurg zi de zi si am nevoie de un sfat. Drumurile pana in localitatea izolata unde locuiesc nu sunt bune de fel, am de parcurs de la drumul principal cam 20 de km pe un drum plin de gropi (ca pe luna cum imi place sa-i zic) si mai mult de atat iarna nu sunt sigur daca tot timpul il voi avea si dezapezit. Mai mult de cat atat, iarna trebuie sa merg pe pante forestiere destul de abrupte si acoperite cu zapada. Pana acum am avut o masina de familie vw touran 2.0 pentru drumul casa- servici iar in sezonul rece am mai folosit tractorul cu fata. Mi-as dori o masina 4×4 second hand care sa ma ajute in ambele situatii, insa nu ma pot decide intre vitara 1.6 benzina cu 8 valve sau 1.9 diesel, nissan terrano II, Mitsubishi L200. Va multumesc si astept raspuns.
ionut said,

4 septembrie 2018 @ 7:38 pm

salut,intentionez sa cumpar o vitara jlx din 93 ,proprietarul zice ca are ceva rugina la aripi ,as cumpara in special pentru iarna si ceva iesiri pe timp de vara la munte unde sa pun cortul cam in ce zona vreau ,poti sa imi zici o parere personala de modelul in cauza ?
Andrei said,

9 octombrie 2018 @ 11:37 am

Buna ziua. Intentionez sa cumpar o masina 4×4 cu motor pana in 2 litri diesel (am munca de teren-padure si dealuri, nu ceva extrem dar posibil sa am nevoie si de cuplaje ca sa trec prin belti si santuri sau pante mai mari) si m-am oprit la Suzuki Grand Vitara, modelul din 2000-2004, sau Suzuki Samurai cu motor de 1,9 litri diesel, modelul din 2000 varianta lunga. Ati putea sa imispuneti ceva despre cele 2 variante? Ma intereseaza fiabilitae, costuri de intretinere. Daca ar fi si alte modele sunt deschis, deocamdata doar la cele 2 m-am gandit.
Multumesc!
Andrei said,

30 octombrie 2018 @ 2:21 pm

Buna ziua. Intentionez sa cumpar o masina 4×4 cu motor pana in 2 litri diesel (am munca de teren-padure si dealuri, nu ceva extrem dar posibil sa am nevoie si de cuplaje ca sa trec prin belti si santuri sau pante mai mari) si m-am oprit la Suzuki Grand Vitara, modelul din 2000-2004, sau Suzuki Samurai cu motor de 1,9 litri diesel, modelul din 2000 varianta lunga. Ati putea sa imispuneti ceva despre cele 2 variante? Ma intereseaza fiabilitae, costuri de intretinere. Daca ar fi si alte modele sunt deschis, deocamdata doar la cele 2 m-am gandit.
Multumesc!
Vasi said,

19 martie 2020 @ 5:56 pm

Salut,Doru. Doresc sa-mi achizitionez un suv si am nevoie de o recomandare. L-as dori preponderent pentru asfalt,dar si pentru off-road moderat. Multumesc anticipat.
Andreea gheorghe said,

15 iunie 2020 @ 6:41 pm

Bună ziua!chiar am nevoie de un sfat.locuiesc în afara orașului,cand e ploaie terenul devine foarte alunecos.un nămol fin,parca e lut si nu putem iesi cu mașinile.as avea nevoie de un sfat in privinta unei alte masini.ma gândeam la un freelander de 2000cm.multumesc pt sfat!
doru said,

25 iunie 2020 @ 12:59 pm

daca e noroi, importante sunt in primul rand cauciucurile Optati pentru Simex sau alte profile similare. Freelander nu e un offroader veritabil. Cautati mai bine o masina care sa aiba macar reductor si diferential blocabil pe spate.
Cristian said,

27 octombrie 2021 @ 8:23 pm

Salut. In prezent am un Suzuki Jimny 1.3 benzina. Mulțumit in linii mari la cât l am folosit eu si la ce l am folosit. Mers la munte prin pădure. Dezavantaje micuț, si te scutura puțin. Azi am văzut in Daihatsu Rocky sx motor diesel 2.8. Masina arată impecabil. Nu a fost băgată la Offroad. Problema este ca nu știu multe despre ea: consum, capabilități Offroad , fiabilitate, mentenanța. Multunesc

RSS feed for comments on this post · TrackBack URI

Doru Panaitescu

Ghid 4×4: 10 mituri despre masinile de teren

Pe aceeaşi temă

Salutari din Timisoara

Toamna, masina de teren si acvaplanarea (in cel mai bun caz)

Cea mai furata masina din Romania

469 Comments »

teonegura said,

Dan said,

Doru Panaitescu said,

Ina Aldea said,

Doru Panaitescu said,

Ina Aldea said,

Doru Panaitescu said,

Ina Aldea said,

Doru Panaitescu said,

Ina Aldea said,

Doru Panaitescu said,

Ina Aldea said,

Laurentiu said,

Laurentiu said,

Doru Panaitescu said,

anca said,

Doru Panaitescu said,

cozmenco said,

Doru Panaitescu said,

adrian said,

Doru Panaitescu said,

andrei said,

Calin said,

Doru Panaitescu said,

andrei said,

Doru Panaitescu said,

andrei said,

Doru Panaitescu said,

andrei said,

andrei said,

Doru Panaitescu said,

ciprian said,

Doru Panaitescu said,

ciprian said,

Doru Panaitescu said,

Marketeer.ro - digital marketing pioneer » Despre SUV-uri said,

Marketeer.ro - digital marketing pioneer » Salutari din Timisoara said,

cristi m said,

George said,

narcis said,

Vlad said,

Vlad said,

Vlad said,

petrica said,

petrica said,

petrica said,

petrica said,

Popescu Mihai said,

Cristi R said,

Cristi R said,

Cristi R said,

Radu.G said,

Radu.G said,

andrei said,

andrei said,

petrica said,

andrei said,

andrei said,

alexchirita said,

alexchirita said,

RED JOKER said,

alexchirita said,

radu said,

lapricope said,

lapricope said,

cristian said,

Marian... said,

Koos Alpar said,

George said,

iulian said,

George said,

George said,

stefan said,