Desi Calugareniul este aproape de Bucuresti, putina lume stie ca acolo terenul este propice pentru offroad. De aceea, cativa veterani ai acestui sport au facut acolo un loc de pelerinaj pentru a-i initia pe incepatori in tainele pilotajului 4×4. Cu nimic mai prejos decat alte zone celebre de offroad precum Luana, Sarata Monteoru, Cheia, Frunzanesti (Impotmoliada) sau Talea, Calugareniul este un loc cu renume in randul practicantilor de offroad din Bucuresti sau imprejurimi. Mai jos, cateva imagini de la una din ture, cu comentariile de rigoare.

Prima oprire: Groapa lui Nike (Nike&Patrol) – la prima vedere nu credeam (pe vremea aia) ca cineva si-ar baga masina de buna voie acolo:

Si totusi a iesit (cu blocantul pus, evident, dar a iesit):

A urmat a doua masina, un alt Patrol, mai nou si cu roti mai mari, din sens invers fata de traseul ales de prima masina:

Si iese spectaculos:

Urmeaza o a treia masina, un Mitsubishi Pajero de aceasta data:

Si a patra, un Jeep Wrangler bine garnisit:

Si vine si randul meu (observati va rog cat de “stock” arata masina mea pe vremea aceea: fara portbagaj, fara proiectoare, cu rotile de strada, doar bara fata apucasem sa o montez). Am intrat cu emotii in groapa lui Nike, dar am iesit fara probleme:

Dupa care schimbam peisajul si trecem la sporturi acvatice, Trecem canalul si-n lung:

Si-n lat:

Si iar in lung:

Si in final gasim balta suprema de balaceala:

De unde iesim cu ceva apa la galosi dar si iarba pe faruri:

Si continuam cu o ravena, care trebuie intai coborata (nu va speriati, stopul lipsa de pe spate arata clar ca masina are nevoie de o bara serioasa, pe principiul: “ce de plastic sau cade de pe masina e in plus”):

Si apoi urmeaza urcarea:

Si iar coboram (observati audienta de pe margine – e important sa vezi de afara ce se intampla, ca sa intelegi tehnica dinauntru):

Tehnica 4×4 nu se invata nici in parcarea mall-ului, nici intr-o calatorie “de test” pe autostrada pana la mare, nici pe un drum forestier accesibil si cu o Dacie veche. Exista locuri numai bune (in padure si nu numai) unde poti testa atat aptitudinile masinii, cat mai ales pe cele ale soferului. Iar prezenta altor masini asemanatoare te ajuta:

- sa ai incredere ca poti sa incerci ceva nou si cineva te va putea asista sa scoti masina de unde tocmai ai infipt-o (nu te teme ca ai o masina invincibila, mereu vei gasi o balta mai mare – vezi foto mai sus – o parte din monstruletii de mai sus au avut nevoie de sufa sa iasa din baltoace)

- sa vezi cum fac altii – de regula daca esti incepator, vei fi ultimul care va testa ravena cu pricina

- sa stii ca nu esti singurul sonat care isi pune masina in dunga de dragul sportului/adrenalinei

- sa poti face comparatii intre masini si sa decizi daca masina ta e ok, mai trebuie preparata sau chiar schimbata

- sa inveti intr-un mediu oarecum sigur limitele tale si ale masinii

- Bonus: cunosti oameni cu aceleasi apucaturi ca ale tale, schimbi idei, ceri recomandari de echipament / zone de bananait / service-uri bune.  Intr-un cuvant, incepi sa devii parte integranta din comunitatea adunata in jurul pasiunii tale.

Weekendul asta are loc o actiune similara la Comana, unde peste 100 de masini sunt asteptate la traditionalul start al sezonului de offroad 2012. Daca ai o masina de teren (nu SUV) cat de cat apta si vrei sa inveti cate ceva si sa participi activ la un spectacol pe cinste. Solul va fi destul de moale, asa ca adu-ti si echipament de recuperare (sufe, ocheti, hilift) si asigura-te ca iti functioneaza troliul, blocantele, reductia, selectorul de 4×4. Pata de rugina de pe scaun (pentru cunoscatori) va fi si ea la locul ei . Aici si aici marturii ale editiilor 2009 si 2010 (in 2011 nu am participat, eram la o tura speo in pestera Sura Mare – asa se intampla cand ai prea multe pasiuni – mai pierzi)

Revin cu fotografii dupa evenimentul ce va avea loc in aceasta duminica la Comana (evenimentul va avea loc pe teren privat si se va percepe taxa de participare, cum este si normal).

[update] Stateam cu emotii ca o sa vin la eveniment si doar o sa ma uit, dar mi-am cumparat de la GTC Auto MRL-uri AVM nou noute, le-a pus Mircea in 15 minute si acum trage Patrolozaurul de zbarnaie. Abia astept sa ii prezint baltile din Comana. Din nou.

Si pentru cei care cred ca ce e mai sus este extrem, se inseala. Asta este offroad extrem.

Dupa cum va ziceam, tot acest eveniment este un mare Mos Offroadila care duce alimente si alte bunuri copiilor saraci din satele din jurul Bucurestiului:

Inainte de fotografiile de la eveniment, sa facem o mica trecere in revista a acareturilor 4×4:

Un Nissan Patrol, vechi dar bun, urat dar trainic, mare dar sprinten:

Un fel de paianjen 4×4, ca masina nu pot sa ii spun, condusa de un echipaj campion la nationalele de offroad, o masina care a parcurs fara nici o taina traseul prea uscat dupa gustul meu, in comparatie cu alti ani:

Un Jeep mai vechi putin, dar tare bine aranjat, cu vopsea mata, cu troliu si toate cele, din pacate cu un sofer prea aprig care nu a reusit sa termine traseul (vedeti mai incolo dovada). Poate data viitoare:

Si inca o fiara mai prezentam, un alt Jeep, si el bine garnisit pentru padure si alte locuri greu accesibile sedanurilor:

Dar sa va arat si cateva cadre din “competitie”…

Un Suzuki Vitara bine garnisit, dar din pacate prea ingreunat de toate fiarele puse pe el pentru motorul pe care il are:

Un Jeep care a trecut in mare viteza peste cauciucurile-obstacol:

Un Patrol care mai lung fiind el de fel, s-a supendat cu gratie, dar a terminat cursa intreg:

Un alt Jeep care nu a fost asa de norocos (cel de mai sus de care va povesteam, a rupt bara de directie si o planetara, fiind necesara interventia unei masini de asistenta pentru a iesi din traseu):

Si o alta nazdravanie pe post de masina 4×4 care s-a descurcat bine in traseu:

Si in incheiere, preferata mea, un Land Rover HMS care nu mai are nevoie de nici o prezentare (sa va mai spun ca ani de zile un vehicul asemanator a plimbat Regina Angliei?):

Si restul pozelor aici [click pentru download arhiva] – pentru parola stiti cum sa dati de mine.

Bonus: un film de prezentare a evenimentului. Multumiri tuturor celor care au contribuit pentru amaratii aia mici!

Impotmoliada 2011 – 17.12.2011 from yonutz4x4 on Vimeo.

Asa ca uneori esti nevoit sa lasi dihania mare acasa si sa mergi cu acareturi mai mici, precum cea din imagine (fotografie facuta dintr-o masina la fel de ingusta, pe unde un Patrol nu ar avea nici o sansa sa iasa teafar). Nota: ambele masini erau cu volan pe dreapta; pot sa spun ca dupa doua buturugi am invatat repede limita stanga a masinii – modelul este un Mitsubishi Pajero scurt, din 1997, diesel, motor 2500cmc, excelent pentru coclauri de dificultate medie spre mare:

La multi ani Sosule, ca buna masina ai!

[fotografie facuta in culoarul Rucar Bran, la -25 de grade, in ianuarie 2009]

Avem asa (in ordinea pe care o am in comentarii – nota: distantele sunt calculate cu Google maps, posibil sa fie mici diferente):

- Riga.  Distanta totala 3900 km. Cam mult pentru o saptamana de vacanta. Asta ar insemna Ungaria – Slovacia – Polonia – Lituania – Letonia. As mai opri la Budapesta – Bratislava – Cracovia – Varsovia – Vilnius.

- Varsovia.  Distanta totala 2660 km. Fezabil, asta ar insemna Ungaria – Slovacia – Polonia. As mai opri la Budapesta, Bratislava si in final in Varsovia (si as vedea si Cracovia ca tare frumoasa mai e si e oricum si in drum).

- Danemarca. Probabil ca ar trebui sa ajung la Copenhaga, deci o distanta totala 4250 km. Asta ar insemna Ungaria – Cehia – Germania – Danemarca, sau Budapesta – Bratislava (sau Viena, nu e mare ocolul) – Brno – Praga – Dresda – Berlin. Un traseu foarte, foarte lung, dar interesant.

- Bruxelles. Distanta totala 4350 km, cu trecere prin Budapesta – Viena – Frankfurt – Bonn si in final ajung si la vestitele beri belgiene car eimi fac rau cu ochiul. Dar la fel, foarte lung traseul.

- Istanbul.  Distanta totala 1250 km. Asta as putea sa-l fac dintr-o bucata, fara sa opresc. Dar ce sa fac 7 zile in Istanbul? In plus, as face traseul – Bucuresti – Varna – Burgas – Istanbul, cu trecere prin preferatele mele – Balcic, Nessebar si Sozopol. Asa ar mai avea sens.

- Moscova. Distanta totala 3650 km. Cu escale la Chisinau – Kiev – Moscova. In mod cert o trecere brusca de la ce stim noi ca inseamna Europa la … altceva. Intersanta si asta, nu stiu cat de sigura.

- un circuit gata propus - Bucuresti – Cluj – Cracovia – Varsovia – Berlin – Praga – Bratislava – Oradea – Bucuresti – distanta totala 3760 km. Una din cele mai interesante propuneri de pana acum.

- Gibraltar. 7500km. Cu siguranta nu am timp o saptamana sa ajung in Gibraltar, d’apai sa ma si intorc, in conditii de concediu ma refer, nu dat talpa. Ar insemna escale la Blegrad – Zagreb – Trieste (sau Venetia sau Verona) – cannes – Barcelona – Malaga. Frumos, dar asta e de o luna, nu de o saptamana. Parerea mea.

- Split. 2800km. Escale probabile la Belgrad si Zagreb. Interesant, mai ales ca la Split as putea sa vad pelicani creti chiar in conditii de oras.

- Cernauti. Asta inseamna 1200km. Doar ca vad doar Cernauti si partea ruseasca a Bucovinei.

- Praga. Distanta totala 2700 km. Escale probabile Budapesta si Bratislava. Sau Viena. Sau una la dus una la intors.

- Catania. Distanta totala 3700 km prin Salonic, sau 4600 km pe ruta circuit Bucuresti – Belgrad – Venetia – Firenze – Napoli – Bari – Salonic – Veliko Tarnovo – Bucuresti.

- Belarus. Adica Minsk probabil, distanta totala 3900 km. Cu escale la Chisinau, Kiev, iar intoarcerea prin Cernauti.

- Insulele Shetland. Distanta: ca pana in Gibraltar – 7500 km. Asta ar insemna escale la Budapesta, Viena, Nurnberg, Frankfurt, Bonn sau Koln, Bruxelles sau Bruges, Londra, Birmingham sau Manchester, Glasgow  - insulele Shetland. Frumos, dar naucitor de lung.

- un alt circuit: Beograd, Vrsat, Cacak (Serbia), Sveti Stefan, Budva, Rafailovic (Muntenegru) si retur, un parcurs total de 2500 km. Interesant si facubil. Eventual cu intoarcere prin Croatia – Zagreb ca sa nu ocolesc mergand anume spre Blegrad.

-Amsterdam. Distanta totala 4420 km, cu escale la Budapesta, Viena, Nurnberg, Frankfurt, Bonn.

- Antibes. Distanta totala 4000 km, cu escale la Belgrad – Zagreb – Verona – Genova.

- Heidelberg. Distanta totala 3550 km, escale la Budapesta – Viena – Linz – Nurnberg. Asta e traseu de… bere!!!

Alta varianta de circuit: 1 Bucuresti – Dr. Tr. Severin – Belgrad – Zagreb, 2 Rijeka – Opatia, 3 Venetia – Verona, 4 Salzburg, 5 Viena, 6 Budapesta, 7 Bucuresti.
Cazare – Zagreb, Opatia, Verona, Salzburg, Viena, Budapesta. Distanta totala 3315 km.

Revin si cu celelalte ca m-a luat ameteala…

Acum sa vedem ce alege si Paralela45, ca daca ar fi dupamine as merge peste tot sa nu cumva sa supa pe cineva . Victor, ai legatura, nu mai e mult pana pe 15 noembrie, cand trebuie sa imi dati osanda finala! Asa ca mia veniti cu propuneri, promit sa le analizez pe toate!