Marketeer.ro – digital marketing pioneer

Undeva pe langa Valenii de Munte. Filmuletele ar trebui sa vorbeasca insele. Pun si cateva fotografii (nu-s facute de mine, eu fiind ocupat cu … covrigul).

Enjoy!

Cateva lucruri despre tehnica offroad gasiti la cursurile specializate despre care am mai vorbit aici. Mai jos trei exemple (va rog sa nu incercati asta cu masini echipate necorespunzator):

1. Abordarea unei rampe. Aici trebuie sa cunoasteti unghiurile masinii. Demostrativ veti vedea doua incercari nereusite de a urca cu reductorul pus si blocantul tras, dar cu viteza prea mica, ceea ce face ca masina sa piarda inertia si sa rupa aderenta. In final veti vedea cum un pic de avant (numit si “jar” sau “span pe esapament” de catre baieti) rezolva problema.

Offroad la Lutul Rosu 2 from Paragusul on Vimeo.

2. Coborarea la limita. In multe situatii nu mai aveti pe unde sa coborati (mai ales daca ati ratat intrarea in traseu sau copilotul a gresit grav la orientarea cu road-bookul). Masinile in general coboara mult mai usor decat sa urce, principalele impedimente in aceste cazuri fiind alunecarea laterala ce se poate solda cu rasturnarea pe o parte (mult mai rara) sau alunecarea in fata care produce un tangaj necontrolabil (balans fata-spate), de multe ori soldat cu ruperea masinii (mai exact deteriorarea baii de ulei, cutiei de transfer, pragurilor laterale etc).

Offroad la Lutul Rosu 1 from Paragusul on Vimeo.

3. Coborarea peste buza de mal. Si aici este preferabil sa abordati pe cat posibil cat mai transversal buza malului. Daca masina se inclina pe lateral, luati de volan (fara frica) in sensul in care masina are tendinta sa se rastoarne, pentru a evita rasturnarea. De aceea, in cazul in care sunteti insotit, copilotul trebuie sa va dirijeze stand AFARA din masina. Daca suspectati ca nu se pricepe coborati si uitati-va bine pe unde abordati buza malului. Dupa ce treceti cu fiecare roata de prag, franati pentru a evita balansul. In final, dupa ce ati ajuns cu puntea fata la baza pantei, luati maxim de volan in asa fel incat sa evitati acrosarea spatelui masinii in pozitie transversala.

Offroad la Lutul Rosu 1 from Paragusul on Vimeo.

Aveti putina rabdare, al treilea video e posibil sa fie aprobat in cursul noptii.
Pentru ca am fost intrebat, raspund aici:

1. Masina e a mea. Nu risc masina nimanui pentru astfel de filmari, plus ca trebuie sa iti cunosti masina si sa studiezi terenul bine de tot. (Warning: Do not try this at home unless you jnow what you are doing!)

2. Nu s-a stricat nimic la ea in timpul filmarilor (Am pierdut un stop pe spate dar l-am recuperat uitandu-ne in timp util la inregistrarile video, apoi l-am legat cu sfoara, romaneste, pana la Bucuresti)

3. Da, la coborarea dealului am atins cu spatele masinii (in secventa in care roata spate merge putin in gol), dar de asta mi-am montat carlig de tractare, pentru ca vine montat pe o traversa de fier care protejeaza bara spate la degajari.

4. In fata masinii, unde am facut mai multe manevre in loc, mai era o “cataracta” verticala de 70-80 cm, de aceea am ales solutia intoarcerii pe buza. Din pacate nu am avut posibilitatea de a filma cu doua camere simultan, as fi facut un montaj sa se vada mai bine panta.

Si o vedere de jos a traseului, unde se distinge “cataracta” – zona cu buza de mal rupt si cu pietris aflata in continuarea urmelor de roti (scuzati calitatea, poza e facuta fara trepied pe inserat, cand ne-am intors sa recuperam stopul pierdut):