Iveco Massif – inca un offroader autentic
Pentru cei pasionati de publicitate, puteti vedea un site de produs spectaculos (rugam frumos domnisoarele care sunt straine de tot ce inseamna rugby si masini sa ignore acest post). Pentru cei pasionati de offroad, puteti vedea un aspirant la titlul de cel mai veritabil offroader (la bataie cu ultimii mohicani cu punti rigide Nissan Patrol, Jeep Wrangler, Land Rover Defender si Mercedes G-Klasse).
Exteriorul, asa cum vedeti, este impresionant, iar asocierea cu All Blacks mi se pare foarte bine gasita pentru a exprima spiritul modelului.
Ciudosii vor sesiza asemanarea izbitoare cu Defender sau GKlasse, dar e clar pe de-o parte ca e greu sa faci un vehicul oofroad pur snage care sa nu semene cu alte modele de succes care s-au impus in zeci de ani de competitii, si pe de alta parte ca acest model umple golul dintre spartanele Defender si Wrangler, respectiv mai luxoasele Patrol si GKlasse.
Platforma tehnica pare desprinsa din lista de tuning pentru un offroader de concurs:
- punti rigide fata spate
- suspensii pe foi
- diferential blocabil spate
- model cu trei usi (ampatament scurt adica),
- discuri de frana fata spate din care cele fata ventilate
- garda de 200 mm de fabrica,
- trecere vad de apa 50 cm.
Motorizarile sunt si ele pe masura: 3.0 diesel de 143, respectiv 176 CP, motoare de cuplu mare la turatii joase.
Cateva poze si o poveste de PR pentru cei care nu stiu sa citeasca o fisa tehnica aici, si site-ul oficial aici, iar pentru cei ce vor sa-l pipaie, puteti vedea o poza interesanta cu un Massif rasturnat (deja), intr-o sesiune de teste din UK..
In mod curios, site-ul oficial Iveco are modelul prezentat printr-o singura poza cu trimitere la site-ul ofical, dar nu are lista cu dealeri. In schimb la unul din dealeri, de exemplu cel din Brasov (usor de gasit pe Gugal) are o pagina cu suficient info pentru a genera un telefon la unul din vanzatori (de la care astept si o cotatie de pret, ma cam mananca 
, macar sa stim, nu de alta ).
[later edit] Pretul este intee 27000 si 31000 DDP. Nu e rau deloc, cred ca ceilalti concurenti vor avea mari probleme in vanzarile pe 2009. Nu erau ei campioni la vanzari, dar o sa le fie si mai greu:
- Patrol nu este promovat deloc, si Badsi si Serus se bazeaza pe cunoscatori. Cica.Iar preturile incep de la 37000 euro pentru versiunea in doua portiere, fara optiuni si ajung la 49000 euro pentru modelul in cinci usi, iar motorul are 160 de cai in comparatie cu 176 la Massif – credeti-ma ca aia 16 fac diferenta in depasiri, lipsa sprintenelii/demarajului fiind caracteristica masinilor de teren.
- Wrangler a fost scumpit de la an la an de la lansarea din 2006, are un motor de 2.8 diesel care nu multumeste pe nimeni, si nu are nici un fel de discount la importatorul oficial
- Defender este ca pret peste Massif, si pe nedrept: interiorul este auster, confortul soferului sacrificat datorita ampalsarii cutiei pe partea stanga a masinii (de la modelele din Common Wealth, cu volanul pe dreapta)
- GKlasse nici macar nu e pe site la Mercedes Romania, si preturile incep de la 75k Euro. E adevarat ca e singura masina de teren cu care te poti duce la petrecerea unui seic, dar nici Massif nu arata rau pe negru, cu jante cu offset negativ si tatuaj AllBlacks.
Asa ca Go Massif!
Ionut Garbea said,
September 18, 2008 @ 10:15 pm
Pai Massif sa fie de ceva vreme pe piata.
Zilele astea este cald Campagnola.
http://www.autoblog.com/2008/09/17/pics-and-details-aplenty-iveco-campagnola/
Doru Panaitescu said,
September 19, 2008 @ 2:29 am
Sa fie, dar sincer este vreo diferenta intre Compagonla si Massif? Eu nu vad nici una. E doar o echipare mai civila, in doar doua culori nefericite IMHO.
Modelul Massif are sub un an (este lansat in martie 2008 si in Romania probabil mai tarziu), ceea ce pentru offroad inseamna o super noutate
Inca:) Pe strazi nu am vazut prea multe, iar site-ul oficial este sarac rau in detalii.
Ionut Garbea said,
September 19, 2008 @ 9:30 am
Nu par a fi diferente.
Banui ca este o chestie de “inviere” a unei povesti, ca legenda e mult spus, nu?
Apoi primele 499 vor avea o numerotare distincta. Imi imaginez ca peste ani multi, cele cu “eticheta” si bine intretinute se vor vinde foarte bine.
Doru Panaitescu said,
September 19, 2008 @ 11:16 am
Exact, e o editie pentru nostalgici.
))
Oricum motoarele vechi erau niste petarde, asa ca legenda e frectie. Massif vine acum cu doua motorizari din care una e fiara – 176 cai in 3 litri. Bate motorizarile patrolului, wrnglerului, defenderului, pajero-ului de departe. La Landcruiser si GKlasse ma mai gandesc – acolo e greu sa iei fata ca e cu schepsis
Am eu un prieten cu un GKlasse de colectie – dar nu e mare diferenta fata de celelalte, doar mai mult de povestit la doua pahare dupa vanatoare…
Ionut Garbea said,
September 19, 2008 @ 12:58 pm
Io vad pe cineva cam entuziasmat, sau sa schimb dioptriile
?
Mie personal imi place foarte mult cum arata. Ramane de vazut fiabilitatea, grupul Fiat nu prea se pierde in “detaliul” acesta, eu vorbind aici din experienta personala si a altor prieteni. Pe de alta parte nu stiu nimic de Iveco…
Oricum sa fie intr-un ceas bun venirea lui Massif pe piata.
Doru Panaitescu said,
September 19, 2008 @ 1:20 pm
Entuziasmat e putin spus. Cred ca e ceea ce lipsea la concursurile de offroad. M-am saturat de impresiile HDJ-istilor si ale astora cu Samuraie.
))))
Vreau sa vad peste 10 ani 30% din tractorasele de la start cu inscriptia massif pe calandru
Alexandru said,
December 14, 2008 @ 7:21 pm
http://www.mercedes-benz.ro/content/romania/mpc/mpc_romania_website/rong/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/g-class/w463_crosscountry.flash.html#chapter=1
asta ca tot ai spus ca G nu e pe site la Mercedes Romania
Doru Panaitescu said,
December 14, 2008 @ 10:28 pm
Alexandru: lol, vorbesti serios? 74k ddp cel mai ieftin model… tie ti se pare rezonabil?
))
O fi pe site, dar la ce ne foloseste?
Bogdan said,
June 16, 2009 @ 1:42 pm
De notat ca motoarele cu care este dotat Massif-ul sunt montate standard pe masinile de 6.5T total autorizat..si duc si remorci de 3,5 T…asta zice cam tot…nu?
Avem oferte speciale si pentru firme putem vinde cu TVA 0% !
r: pai nu zice chiar tot. depinde foarte mult si partea de transmisie, nu doar de motor. remorci de 3.5 tone duce si pajero, si patrol, si defender, si landruiser. asteptam sa vedem primele massiffuri in teren pentru ca la fiabilitate sunt cele mai importante puncte pe care o masina noua trebuie sa le castige in fata comunitatii de ofroaderi. degeaba are o fisa tehnica impecabila daca se frange ca un wrangler sau un defender in teren (care sunt masini cu capabilitati offroad exceptionale dealtfel).
iar partea cu ofertele cu TVA o% este off-topic.