Marketeer.ro – digital marketing pioneer

Da, am inceput weekendul care tocmai a trecut cu un test-drive, la invitatia lui Dragos Roua. Am dat curs invitatiei si, inainte sa decoleze avionul spre Las Vegas, l-am luat de o aripa pe Sergiu Biris pentru acest test drive. Nu ne-a luat foarte mult sa ajungem de la Soseaua Nordului pe coclaurii de langa casa lui Dragos (doar vreo jumatate de ora asa), asa ca am bagat masina in priza.

Am dat tarcoale masinii intai pe exterior: fatzoasa si mai putin spatoasa. Fata frumos desenata, cu un calandru tipic Infiniti, dar cu faruri copiate oleaca dupa Mercedes (hei, cine nu a copiat macar un surub in suta asta de ani de industrie auto de la primul Mertz?), iar spatele, mai putin impresionant, dar in linie cu intreaga masina, cu niste leduri care probabil cam sparg ochii participantilor la trafic.

Acest nou crossover din divizia de lux a lui Nissan e totusi o masina de fitze, avand un bord distins, asemanator cu FX-ul, un pic prea incomoda pentru un haidamac ca mine care statea pe locul din dreapta. Dar pentru o fata care cauta iaurt cu 0,1% grasime cred ca nu e problema . Locuri multe de depozitare (pentru ochelari etc), comenzi pe volan, o cutie bine etajata, cu posibilitatea cuplarii semi-automate (tiptronic parca ii zice). Consola centrala – OZN curat, m-am pierdut in meniu, unde am gasit computerul de bord, navigatia, Bluetooth care se cupleaza automat la instalatia Bose cu zece boxe etc. Camera de luat vederi se cupelaza utomat pe acelasi display, aratandu-ti in plus si traiectoria corelata in timp real cu unghiul de bracaj al rotilor, feature destul de confortabil, eu obisnuit cu camionul meu, tot tentat sa arunc ochii in oglinzi, in zambetele ingaduitoare ale lui Sergiu.

Un mic minus la portbagaj: montantii laterali generosi si alura cocosata fac din portbagajul din dotare un dusman al gentilor si geamantanelor. Dar o persoana de sex feminin care ar conduce o asemena bijuterie s-ar descurca cu plasutele de cumparaturi de la Mall: in mod cert poti sa cumperi destui pantofi din mall cat sa iti mai cumperi o masina ca asta.

Aveam sa constat foarte repede ca acest nou model de la Infiniti, putin mai mic decat fratele mai mare FX 35, dar la fel de luxos, nu prea are treaba cu offroad-ul. Desi ma asteptam sa nu fie inalta, garda bijuteriei (si asa o sa ii zic de acum) la sol sa dovedit insuficienta pentru coclaurii din zona. Desi se descurca bine pe drum mai rau, masina nu e facuta pentru asa ceva. Am testat masina pe niste sleauri si chiar printr-o baltoaca cu ceva noroi, dar locul unde s-a cam poticnit a fost o zona cu pietris, unde cauciucurile, excelente pe sosea, aici dadeau rateuri la capitolul aderenta cat cuprinde. Tin sa precizez ca masina vine incaltata cu gume Michelin, extrem de aderente pe sosea. Tinuta pe asfalt e completata de franele cu discuri fata spate, si evident o gramada de electronica ce se incapataneaza sa tina masina pe sosea indiferent cat o fortezi.

Asa cum zicea Dragos de masinile Infiniti in general, nu prea poti sa o faci sa rupi aderenta. Pe asfalt. Eu in curba aia cu pietris am reusit, si apoi a reusit si Sergiu, fara prea mari eforturi. Dar de-abia dupa ce Crocodilu’ Sef s-a suit la volan mi-am dat seama cum trebuie condusa aceasta masina. Elegant, finut, ardelean-like, cu o tenta de fitza, cam tot asa cum as conduce eu acum vreo 10 ani daca as fi fata de fitze din Dej (no offence Sergiu). Acum pe bune, masina, desi e puternica, e cumintica pe drum drept si foarte stabila in curbe. V-ati prins probabil ca eu o compar cu o masina inalta, cu garda mare la sol, cu sasiu separat de caroserie etc. Ma fermecat solutia tehnica a constructorului nipon pentru suspensia fata: o bascula montata deasupra rotii, probabil pentru anti-ruliu, dar evident cu limitari impardonabile in teren. Dar nu despre comportamentul pe teren trebuie sa iti doresti aceasta masina.

Infiniti EX35 nu este un “gipan”. Poate doar la pret. Dar e un pret pe care il merita cu prisosinta, si este alegerea perfecta pentru o persoana de talie medie, cu ceva bani in cont, care isi inchiriaza doar eventual schiuri si care vrea sa ajunga repede la mare. Pentru ca poate sa ajunga tare repede la mare: motorul de 3,5 litri cu 306 cai (probabil acelasi motor de pe Murano sau FX35, dar cu caii suplimentati din electronica) duce masina rapid la suta si repejor la Mamaia la Ultima Playa.Mica bijuterie este dotata cu tot ce inseamna confort, siguranta activa si pasiva, dupa ce m-am jucat cu scaunul cateva minute bune sa il asez cum imi place si am folosit una din cele doua memorii sa ma tina minte, s-a jucat si el cu mine la inchiderea motorului, inainte sa ma dau jos. Atat de tare m-a lasat pe spate, incat nu am putut sa nu remarc pragurile cromate, un standard la nivelul asta de echipare. Nu stiu daca e ceva ce aceasta masina nu are. A, ba da: snorkel, troliu, rollcage si scaune de concurs . Dar asta e din alt film, unde asfaltul e dusmanul de moarte.

Era sa uit: Dom Automobile sunt amfitrionii acestei escapade, le multumesc pentru increderea de a-mi da pe mana o masina impecabila sa o noroiesc putin. M-am bucurat sa pot vorbi cu distinsii de la vanzari despre masini, si m-au cucerit definitiv cand mi-au spus ca pot aduce pe comanda nu doar Toyota FJ Cruiser (una era parcata chiar afara, vis-a-vis de sediul Intact – Antena 1), ci si Nissan Patrol sau Jeep Wrangler versiunea Rubicon mult mai repede si mai ieftin decat reprezentantele celor doua marci. De-abia astept sa vad ceva pe e-mail de la ei. Si multumesc si lui Dragos, ca m-a chemat la aceasta joaca; a facut si el o insemnare detaliata pe blog, intr-un stil mai mult familist si aristocratic, care cred ca se potriveste acestui FX efeminat.