De cate ori vine vara, tentatia de a te sui in masina la orice ora pentru a ajunge la mare ori la munte este maxima. Sa ridice mana sus acela care nu a zis cel putin odata vineri seara la terasa, in centrul Bucurestiului: „Cum ar fi sa plecam ACUM la mare?”
Eu am patit-o de nu stiu cate ori. Totusi, cand in fata casei ai o masina de teren, aceste plecari in graba necesita putina pregatire in prealabil.

Primul lucru la care trebuie sa te gandesti: racirea. Masinile de teren au proasta reputatie de a avea probleme cu racirea. Motoarele sunt de regula mari (de la 2000 la 3500 cmc si chiar mai mult), iar noroiul se strange pe radiator (nu va faceti probleme, il veti gasi si vara pe traseele de padure) si obtureaza calea de acces a aerului la fagurii de disipare a caldurii. De asemenea, puteti avea probleme cu racirea in rampele nervoase, unde inaintarea se face cu turatii mari si viteze mici, ceea ce face ca aportul de aer prin caladru sa fie redus fata de necesar.

Recomandarea mea este sa spalati cu un furtun la orice spalatorie (atentie, nu indreptati jetul cu presiune inalta direct spre faguri, ci oblic, sa nu-i stricati). Gasiti aici cateva consideratii despre verificarea instalatiei de racire. Recomandarea mea este sa folositi antigel rosu sau roz (de tip G12). Gasiti aici cateva detalii despre antigelurile folosite.

Al doilea lucru la care trebuie sa va ganditi: aerul conditionat. Verificarea de aer conditionat costa putin (eu de pilda fac verificarea rapid la Autozone) si va scuteste de neplacerile mersului pe canicula. Verificare ainstalatiei de freon nu este singurul lucru la care trebuie sa fiti atenti in cazul aerului conditinat: verificati si filtrul de particule, iar pentru cei mai firoscosi exista solutii care se spreyaza in interiorul instalatiei pentru eliminarea mirosurilor neplacute. Acest lcuru se poate face in regim DIY (do it yourself). Luati acel spray (il gasiti la magazinele auto sau chiar la unele benzinarii), il pulverizati in una din fantele de aerisire, apasati pe recirculare si lasati masina cu usile inchise cinci minute, cu aerul conditionat pornit la maxim. Colegii de drum din vacanta va vor fi recunoscatori.

Al treilea lucru de verificat: anvelopele. Vara aerul se dilata foarte mult si este necesar sa verificati des presiunea in roti. Ganditi-va ca pana sa ajungeti cu masina in teren, veti merge 100 dau 200 de kilometri pe asfalt incins, unde temperatura la sol poate fi de 70 de grade Celsius si chiar mai mult.

Recomandarea mea este sa puneti un alt amestec de gaze in anvelope si nu aer. Vulcanizarile de soi va pot umple anvelopele cu azot sau cu alte amestecuri de gaze mai care se comporta mai bine la temperaturi mari. Inca ceva: in perioada estivala anvelopele de noroi (care sunt profil de iarna, marcat cu M+S) se tocesc mai repede, deci evitati rularea pe asfalt incins, rularea cu viteze mari sau franele violente. Eu de pilda prefer sa plec vinerea seara si sa ma intorc duminica, dupa lasarea intunericului. Evit si aglomeratia, lungesc si viata anvelopelor.

Al treilea lucru de verificat: filtrul de aer. Fie ca mergeti in Delta, la mare sau la munte, praful este cel care va poate afecta tinuta de drum a masinii de teren in macadam. Arul cald este mai rarefiat si asta va fura din puterea motorului. Praful la randul sau imbacseste mai repede filtrul de aer si face admisia mai ptin eficienta.

Recomandarea mea: dupa fiecare iesire, mergeti la vulcanizare sau la benzinarie si, folosind aer sub presiune, demontati filtrul de aer si suflati putin pe el. In felul asta veti prelungi durata de viata a motorului si va trage mai bine in depasiri, rampe si nu numai. Eu de pilda fac asta de fiecare data cand ajung la asfalt, pentru ca am compresor in masina, ceea ce va recomand si voua. Este util nu doar pentru asta, ci si pentru a baga si scoate aer in roti, dupa caz (stiri probabil ca anvelopele trag mai bine in noroi daca sunt depresurizate la 1,4, 1,2 bari sau chiar mai putin. Atentie totusi la riscul dejantarii!).
Si daca nu aveti inca: instalati-va un snorkel, preferabil cu un filtru de aer pe ulei. Arata ceva de genul asta:

(sursa)

Eu am gasit ceva convenabil la GTC Auto.

Al patrulea lucru de verificat: uleiul de motor. Avand in vedere temperaturile de afara, recomandarea mea este sa folositi un ulei mai putin vascos. De exemplu, daca producatorul recomanda un ulei 5W-30, puteti pune cu incredere un 5W-40 daca stiti ca pana la urmatorul schimb o sa faceti drumuri pe la 30-40 de grade. Asa ca daca plecati in concediu cu masina, un schimb de ulei urcat cu o treapta mai sus (de la 5W30 la 5W40 sau de la 10W40 la 10W50 nu strica). Musai sa schimbati si filtrul de ulei daca schimbati uleiul, stiu eu pe unii care zic „lasa ma ca merge, nu e asa murdar uleiul, mai merge o tura”.

Si al cincilea lucru de verificat la masina de teren: gresarea. In perioada asta veti fi tentat sa treceti prin vaduri joase. Apa insa stiti ca este dusmanul trenului de rulare. Daca aveti acaret cu punti rigide, gresati crucile cardanice si articulatiile sferice de pe puntea fata (pentru puntile rigide) sau capetele bratelor pentru puntile cu suspensie independenta (bascule). Nu merita sa va bateti capul pentru asta. Exista destule service-uri autorizate si specializate pentru masini de teren, iar recomandarea mea este sa vorbiti fie cu Tuparu de la Dojo Motorsports, cu Razvan de la GTC Auto sau cu Tudor de la Traco Service. Am lucrat cu toti trei si sunt seriosi; mai mult, au experienta cu multe modele de masini de teren si stiu de ce este nevoie pentru ca masina de teren sa se simta la fel de bine in vacanta ca si tine.

Si… am uitat sa va mai spun un lucru: e vineri, asa ca lasati cititul pe Internet si fugiti undeva in weekend! Drumuri bune, dar fara asfalt va doresc!